موج کاهش قیمت خودرو در بازار ادامه مییابد؟
پارسینه: موج افزایش قیمت خودرو که از حدود پانزدهم فروردین ماه امسال آغاز شد، این روزها فروکش کرده و نه تنها خبری از افزایش قیمتها نیست، بلکه قیمتها کاهشی شده و کارشناسان میگویند این روند ادامه خواهد داشت.
به گزارش پارسینه، موج افزایش قیمت خودرو که از حدود پانزدهم فروردین ماه امسال آغاز شد، این روزها فروکش کرده و نه تنها خبری از افزایش قیمتها نیست، بلکه قیمتها کاهشی شده و کارشناسان میگویند این روند ادامه خواهد داشت.
مشاهده میدانی حاکی از کاهش حدود ۱۰۰ میلیون تومانی پژو ۲۰۰۸ مونتاژی ایران خودرو است. قیمت این خودرو که اوایل امسال به حدود ۴۵۰ میلیون تومان رسیده بود، این روزها به ۳۴۵ میلیون تومان رسیده و خودرویی نظیر هیوندایی اکسنت با ۷۵ میلیون تومان کاهش قیمت (از ۳۶۰ میلیون به ۲۹۵ میلیون تومان) مواجه شده است.
کارشناسان یکی از دلایل اصلی این افت را حذف قیمت از سایتهای خودرویی و آگهیها میدانند.
در این زمینه، رئیس اتحادیه صنف نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران معتقد است: عدهای که خودرو در پارکینگها در اختیار داشته و احتکار کرده بودند، از فضای رایگان سایتهای آگهی دهنده خودرو سوء استفاده کرده و با ارائه قیمتهای دلخواه خود، موجهای جدیدی به راه میانداختند، اما از روزی که قیمتها از این سایتها برداشته شده و نظارتها بر این موضوع افزایش یافته است، شاهد فروکش کردن هر روزه قیمتها هستیم.
«سعید موتمنی» اظهار داشت: با این حال هنوز قیمتها منطقی نشده و در عمل بازار قفل بوده و خرید و فروشی انجام نمیشود.
وی گفت: با صحبتهای اخیر وزیر صنعت در تجاری شدن تدریجی خودروهای رسوب کرده در کف کارخانجات خودروسازی و عرضه ۵۰ هزار دستگاه از آنها به بازار، کاهش مجدد قیمتها در بازار را شاهد بودیم.
موتمنی معتقد است که مشکل اصلی در عرضه کم خودرو به بازار است و اگر عرضه کافی باشد، قیمتها بیشتر خواهد شکست.
بررسی ایرنا حاکی از قیمت ۳۳۰ میلیون تومانی سراتوی سایپا و ۳۱۵ میلیون تومانی هایمای ایران خودرو است؛ این خودروها در روزهای آغازین امسال به ترتیب تا ۴۱۰ میلیون تومان و ۴۰۰ میلیون تومان نیز قیمت خورده بودند.
همچنین هر دستگاه پژو ۲۰۶ تیپ ۲ به ۹۷ میلیون تومان، پراید ۴۹ میلیون تومان، تیبا ۵۵ میلیون تومان، سمند ۸۳ میلیون تومان و پژو ۴۰۵، ۸۳.۵ میلیون تومان قیمت دارند؛ با این حال بنگاه داران خودرو میگویند حتی با این قیمتها خریداری وجود ندارد.
یک نمایشگاه دار در شرق تهران میگوید: قیمت پژو ۲۰۶ که تا ۱۱۰ میلیون تومان افزایش یافته بود، این روزها با کاهش ۱۲ میلیون تومانی مواجه شده است.
وی که سالهاست در این شغل اشتغال به کار دارد، یادآور شد: ثبت نام خودرو و کسب سود از این طریق از اوایل دهه ۷۰ به شغل دوم عدهای تبدیل شده که با خرید چندین دستگاه خودرو و استفاده کردن از فضای هیجانی بازار امرار معاش میکنند.
این نمایشگاه دار تاکید کرد: تعداد این افراد بسیار زیاد است، اما هیچ گاه به تاثیرگذاری آنان در بازار هیچ توجهی نشده است.
وی خاطرنشان کرد: وجود این افراد در بازار ناشی از نبود رقابت و کم بودن عرضه خودرو است، به طوری که هر چه عرضه خودرو کمتر باشد، سوء استفادهها از این خلا بیشتر میشود.
این بنگاه دار معتقد است که خودروسازان باید به افزایش عرضه محصولات خود در بازار بپردازند و اگر نمیتوانند، دستکم اجازه ورود خودروهای بازه قیمتی ۱۰ تا ۱۵ هزار دلار به کشور داده شود.
نمایشگاه دار دیگری که خواست تا نامش ذکر نشود، گفت: قیمت خودرو در بازار حباب دارد و به همین دلیل مشتریان انتظار دارند قیمتها با کاهش بیشتری مواجه شود.
وی معتقد است در ماههای گذشته عدهای با دستکاری قیمت هر بازار مسکن و خودرو کمر همت به تضعیف پول ملی بسته اند.
بازگشت شورای رقابت به قیمتگذاری
رئیس اتحادیه صنف نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران با بیان اینکه موافق بازگشت شورای رقابت به قیمتگذاری هستم، افزود: هر کجا که انحصار ایجاد میشود، باید شورای رقابت ورود کرده و بر عملکرد خودروسازان نظارت داشته باشد.
موتمنی تاکید کرد: این نظارت نه فقط برای خودروهای زیر ۴۰ تا ۵۰ میلیون تومان، بلکه باید همه خودروهای مونتاژی و غیر مونتاژی را شامل شود.
وی با بیان اینکه شورای رقابت باید قیمت تمام شده خودروها را مشخص کند، خاطرنشان کرد: با تعیین قیمت خودرو پنج درصد زیر قیمت بازار از ابتدا مخالف بودم و در مقاطعی (مثل بهمن ماه پارسال) شاهد بودیم خودروسازان با جلوگیری از عرضه خودرو و بستن ورودی بازار، به افزایش قیمتها دامن زدند تا سود بیشتری از فرمول پنج درصد زیر نرخ بازار نصیبشان شود.
این مقام صنفی با انتقاد از برخی که شورای رقابت را فاقد نیروی کارشناسی برای تعیین قیمتها میدانند، گفت: بیش از ۱۰ هزار نمایشگاه دار و بنگاه دار خودرو در کشور فعال هستند که میتوانند به شورای رقابت در این زمینه یاری برسانند و چنین سخنانی فقط از سوی عدهای کاسب که در سایتها و اپلیکیشنها به دنبال سوء استفاده از قیمتها هستند، مطرح میشود.
وی ادامه داد: قیمت خودرو از قیمت مواد اولیه و قطعات، تعرفه ورودی گمرک، سود منطقی هفت تا ۱۲ درصدی و ... تشکیل شده، نه اینکه عدهای به دنبال سودهای ۱۰۰ تا ۲۰۰ درصدی هستند.
موتمنی بیان داشت: وقتی عرضه به اندازه کافی در بازار انجام شود، نظام عرضه و تقاضا خودش قیمتها را تعیین خواهد کرد.
نمایندگان مجلس شورای اسلامی ۲۹ اردیبهشت ماه در بررسی طرح ساماندهی بازار خودرو، بند مربوط به مرجع قیمتگذاری خودرو را مورد بررسی قرار دادند و در نهایت مجددا شورای رقابت را مرجع قیمتگذاری خودرو معرفی کردند.
تولید کم کم افزایش پیدا میکنه و حجباب ها می ترکد... البته اینکه انتظار داشته باشیم قیمت ها به نرخ های سال96 برگرده یک رویاست...
کاهش قیمت ها یک بازی است. باور نمی کنیم
قیمت ها توسط خود کارخانه سازنده مخصوصا ایران خودرو دو برابر شده اگه با توجه به افزایش حقوق هاباشه باید نهایتا شانزده درصد گران بشه یعنی خودرو سی میلیونی سی وپنج تومان ولی الان شده شصت وپنج میلیون....در صورتی که به معنای واقعی واگذار بشه ونیروهای اضافی به اسم حراست وفرهنگی ونهاد رهبری وهزاران شغل اضافی حذف میشه.وکارخانه ها سر پا می ماند الان با رانت در حال ادامه حیات ننگین است باید واگذار بشه حتی اگه شده درصدی به خودرو ساز خارجی چهل سال سر کار گذاشتن مردوساختن لگن کافیه
متاسفانه دو شرکت عمده تولید کننده خودرو در ایران بازار انحصاری این محصول را در اختیار دارند و رسما ایران را به استثمار کشانده اند
امکان نداره چون بالا رفتن ارزش دلار باعث میشه همه ماشینها رو بخرند ببرند به عراق و افغانستان و پاکستان