رويانيان: یارانه ای که دادیم هنوز برنگشته است

رييس ستاد مديريت حمل و نقل سوخت كشور با بيان اين كه در حال حاضر مصرف روزانه گازوئيل اتوبوس، كاميون و ساير خودروها 44 ميليون ليتر است، گفت: يقين داريم كه 20 ميليون ليتر از اين ميزان قاچاق داخلي مي‌شود.

به گزارش ايسنا، سردار محمد رويانيان ـ رييس ستاد مديريت حمل و نقل سوخت كشور ـ در چهل و دومين اجلاس شوراي عالي استان‌ها، در اين باره توضيح داد: در حالي كه روزانه 44 ميليون ليتر گازوئيل از طريق كارت سوخت خودروهاي گازوئيل سوز مصرف مي‌شود اما بخشي از اين سوخت به صورت غيرقانوني در اختيار معادن، شركت‌هاي عمراني و كشاورزي و يا توليد قير قرار مي‌گيرد.

وي با تاكيد بر ضرورت اجراي هدفمند سازي يارانه‌ها و با اشاره به اين كه «نمي‌توان داخل آب رفت و خيس نشد»، گفت: هر مقام و مسوولي كه در كشور ادعا كند هدفمند سازي يارانه‌ها اجرا شد و هيچ مشكلي پيش نيامد ناحق گفته است.

رييس ستاد حمل و نقل و مديريت سوخت كشور با تاكيد بر اين كه مشكلات همراه با اجراي اين قانون باعث شد كه هيچ يك از دولت‌هاي گذشته تن به اقدام در اين زمينه ندهند، يادآور شد: مرحله نخست هدفمند سازي يارانه‌ها اجرا شد و مشكلات فراواني بروز كرد كه بخشي از آن‌ها را پيش‌بيني‌ نمي‌كرديم اما با مديريت و رهبري همه اين مشكلات برطرف شد و كشور با وجود اجراي اين قانون در وضعيت عادي به سر مي‌برد.

وي به تشريح برخي از مشكلات پيش آمده در حين اجراي هدفمند سازي يارانه‌ها پرداخت و عنوان كرد: نرخ تعيين شده براي گازوئيل حمل و نقل و كشاورزي 150 تومان است و با توجه به اين كه در دوره پيك كاري كشاورزي قرار نداريم، مشكل خاصي در اين حوزه بروز نكرد، اما برخي گلخانه‌ها و دامداري‌ها به شدت نيازمند سوخت بودند و با تمهيدات انديشيده شده مشكلات آن‌ها در مرحله نخست اجراي هدفمند سازي يارانه‌ها برطرف شد.

رويانيان با اشاره به اين كه نرخ پيش‌بيني‌ شده براي گازوئيل در زمان اجراي مرحله نخست هدفمند سازي يارانه‌ها 350 تومان بوده است، تصريح كرد: با توجه به مشكلاتي كه برخي معادن به آن دچار شدند، نرخ تعديلي براي گازوئيل مصرفي آن‌ها در نظر گرفته شد.

وي همچنين با اشاره به اين كه شهرداري تهران و ديگر شهرداري‌هاي سراسر كشور در اقدامي در خور تقدير اعلام كردند كه نرخ كرايه اتوبوس را افزايش نخواهند داد، يادآور شد: اين موضوع در حالي مطرح شد كه از نظر ما نرخ اتوبوس بايد 15 درصد افزايش مي‌يافت.

رييس ستاد حمل و نقل و مديريت سوخت كشور با اشاره به 10 برابر شدن نرخ CNG و مشكلاتي كه اتوبوس‌ها به آن دچار مي‌شوند، بيان كرد: ثابت نگهداشتن كرايه اتوبوس در چنين شرايطي مستلزم تزريق پول به 90 شهر داراي سامانه اتوبوسراني در كشور بود.

وي با اشاره به پيگيري‌هاي انجام شده براي تامين منابع مورد نياز اين بخش، خاطرنشان كرد: بخشنامه‌اي به شركت نفت ابلاغ شد كه بر اساس آن وزارت نفت فعلا سوخت را در اختيار شهرداري‌ها قرار مي‌دهد و هزينه آن پس از تامين منابع مورد نياز پرداخت خواهد شد.

به گزارش ايسنا، رويانيان با اشاره به جلسات مستمر ستاد هدفمند سازي يارانه‌ها كه هر شب و با حضور 12 وزير و ديگر اعضا تشكيل مي‌شود، تصريح كرد: 50 درصد اين جلسات با رياست رييس جمهور تشكيل مي‌شود و كليه مشكلات حين اجراي طرح به طور دقيق رصد مي‌شود.

وي با بيان اين كه دولت طي دو مرحله واريز يارانه‌ نقدي، 10 هزار ميليارد تومان را مستقيم در اختيار مردم قرار داده است، اضافه كرد: اين در حالي است كه هنوز قبوض گاز، آب و برق توسط مردم پرداخت نشده است.

رييس ستاد حمل و نقل و مديريت سوخت كشور به بسته حمايتي دولت از شهرداري‌هاي كوچك اشاره كرد و يادآور شد: اعتباري معادل 500 ميليارد تومان در اين بسته تصويب و ابلاغ شده است كه بخشي از آن بابت پرداخت مابه التفاوت نرخ سوخت، مصرف مي‌شود.

به گزارش ايسنا، وي در ادامه با تاكيد بر اين كه حداقل نياز كشور به اتوبوس سالانه سه هزار دستگاه اتوبوس است، ادامه داد: امسال حدود300 ميليارد تومان اعتبار بابت تامين اتوبوس‌هاي مورد نياز تزريق شد ، اما از آنجا كه اندكي براي پرداخت اين اعتبارات دير شده بود، برخي از توليدكنندگان روند توليد خود را كند كردند.

رويانيان همچنين از تصويب 102 اقدام اساسي در حوزه حمل و نقل براي پنج سال آينده كشور خبر داد و افزود: اصلاح روش تعيين قيمت حمل و نقل، كاهش سفرهاي زائد و توسعه دولت الكترونيك، ساماندهي بار سبك، مديريت هوشمند تاكسي و اتوبوس، توليد خودروي ديزلي سبك، اتوبوس محور شدن حمل و نقل شهري و نيز اولويت دادن به حمل و نقل پر سرنشين از جمله موارد پيش‌بيني‌ شده در اين مصوبه است.

وي در ادامه با اشاره به اين كه رانندگان تاكسي در برخي شهرها از افزايش غير واقعي كرايه تاكسي متضرر شده‌اند، از شوراي عالي استان‌ها درخواست كه نرخ واقعي تاكسي در شهرهاي سراسر كشور را احصاء كند.

رييس ستاد حمل و نقل و مديريت سوخت كشور توضيح داد: به عنوان مثال در شهر كرمان نرخ رسمي كرايه از سال 84 ثابت نگاه داشته شده است، در حالي كه مردم با رضايت كامل مبالغ بيشتري را مي‌پرداختند ، اما در حال حاضر افزايش كرايه تاكسي در اين شهر متناسب با نرخ غير واقعي سال 84 صورت گرفته است و باعث شده كه رانندگان نسبت به قبل از اجراي هدفمند سازي يارانه‌ها درآمد كمتري داشته باشند.

وي همچنين بر ضرورت كاهش مراجعات به دستگاه‌هاي دولتي به منظور اجراي هر چه بهتر هدفمند سازي يارانه‌ها تاكيد كرد و افزود: بايد نسبت به توسعه دفاتر پيشخوان دولت اقدام شود.

به گزارش ايسنا، وي درباره توسعه مترو، خاطرنشان كرد: متوسط عمر مترو در ايران 15 سال است در حالي كه در شهرهاي ديگر همچون مسكو، متوسط عمر مترو به بيش از يكصد سال مي‌رسد و طي اين بازه زماني موفق به احداث 150 كيلومتر مترو شده‌ان .

رييس ستاد حمل و نقل و مديريت سوخت كشور با اشاره به اين كه احداث مترو در تهران از سال 64 كليد خورد و در برخي از استان‌ها در سال‌هاي 80 و حتي 85 اقدام به تاسيس مترو آغاز شد، بيان كرد: ما نبايد در چنين شرايطي از توسعه مترو انتظار يكصد ساله داشته باشيم.

وي با تاكيد بر اين كه پول دولت و شهرداري‌ها براي ايجاد جهش در مترو كافي نيست، اظهار كرد: ورود بخش خصوصي مي‌تواند پنجره‌هاي جديدي رو به توسعه مترو باز كند.

به گزارش ايسنا، رويانيان همچنين در واكنش به اعتراض نماينده مردم قم در شوراي عالي استان‌ها نسبت به احداث منوريل در اين استان در حالي كه اولويت سند جامع حمل و نقل قم با مترو است، گفت: احداث منوريل با اجماع شهردار، استاندار، رييس مجلس و نماينده مردم قم صورت گرفته است.

وي با اشاره به انجام مذاكراتي با امام جمعه قم و متولي حرم حضرت معصومه (س)، اظهار كرد: مقرر شده است كه منوريل در نواحي مجاور حرم حضرت معصومه (س) از زير عبور داده شود و اين موضوع در حال بررسي است.