دست شیخ نشین ها در جیب ایرانی ها

تحریریه پارسینه ؛مریم حسینی: این درحالی است که اگر مسوولان دولتی بدون توجه به نفع خودروسازهای داخلی به دنبال ایجاد حذابیت برای شرکت های بزرگ خودروسازی باشند قطعا می توان درامد امارات از این محل را نصیب کشور کرد. درحالیکه تنها نفع ایران طی این مدت خروج ارز از کشور بوده است!
براساس بررسی های پارسینه از آمارگمرک، نقش کشور امارات در واردات خودرو به ایران بسیار پررنگ بوده و این کشور شیخ نشین از طریق واردات انواع خودرو به ایران سود کلانی به جیب می زند.
البته در این جدول نام کشورهای دیگری از جمله کویت،جمهوری کره و آلمان نیز به چشم می خورد اما قطعا اماراتی ها گوی سبقت را از دیگر کشورهای واردکننده خودرو به ایران ربوده اند.

آخرین آمار گمرک ایران همچنین نشان می‌دهد که در دوماهه ابتدای سال جاری، ۷۴۰میلیارد و ۶۹۲میلیون و ۷۴۷هزار و ۱۱۲تومان خودرو و لوازم جانبی با وزن ۲۱میلیون و ۶۷۳هزار و ۶۵۷کیلوگرم وارد کشور شده که از این رقم، ۵۵۴میلیارد و ۷۸۳میلیون و ۳۶۷هزار و ۶۹۴تومان، مربوط به واردات انواع خودرو به تعداد ۷هزار و ۱۶۴دستگاه بوده است که نشان از افزایش علاقه ایرانی ها به واردات خودرو به کشور دارد.
با بررسی دو جدول زیر که به شکل مختصر به چند نمونه از انواع خودرو اشاره کرده است به خوبی می توان به افزایش علاقه ایرانی ها به خرید خودروهای خارجی پی برد به عنوان مثال امسال در سه ماهه منتهی به خرداد امسال تعداد ۶۷۹ خودروی تویوتا کرولا GLI از کشور امارات وارد ایران شده است که این رقم نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش قابل توجهی داشته است همچنین خودروهای هیوندا سانتافه،هیوندا سوناتاLF، کیا سراتوYD،رنو اسکالا و بی ام و ۲۸I نیز جزو خودروهای پرطرفدار در بین ایرانیها بوده که تعداد واردات این مدلها نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش داشته است.
اما نکته ای که در این میان قابل توجه است استقبال ایرانی ها از خودروهای خارجی نسبت به خودروهای تولید داخل است که این نشان از نارضایتی ایرانی ها از عدم تناسب کیفیت خودروهای داخلی با قیمتهای آن است به گونه ای که بسیاری از شهروندان ترجیح می دهند به سمت خودروی خارجی گران تر از تولید داخل، اما به مراتب با کیفیت تر از آن بروند.

این استقبال گسترده تا جایی پیش رفته که وزارت صنعت، معدن و تجارت ایران اواخر سال ۹۳ اعلام کرد تنها خودروهایی باید به کشور وارد شوند که نمایندگی های فعال در ایران داشته باشند.
به عبارت بهتر واردکنندگان رسمی‌ برای ‌اینکه واردات خودرو انجام دهند لزوما باید مجوز فعالیت شرکت‌های خارجی در ایران را داشته باشند؛ چون باید خدمات پس از فروش ارائه کنند و فعالیت آنها باید کاملا رسمی و قانونی باشد. بر این اساس، شرکت‌های متفرقه نیز تنها در صورتی که بتوانند مجوز خدمات پس از فروش از وزارت صنعت دریافت کنند، امکان واردات خودرو به کشور را دارند و برای این کار باید با نمایندگی‌های رسمی واردکننده، قراردادی مبنی‌بر ارائه خدمات پس از فروش منعقد می‌کردند.
البته با نگاهی گذرا به فهرست کامل و جامع واردات گمرک ایران به خوبی می توان مشاهده کرد که آمار واردات خودرو به ایران در حال افزایش است.
در این میان البته نقش غیر قابل انکار مافیای خودرو را نمی توان نادیده گرفت. مافیای خودرو این روزها به دلیل وضعیت نامناسب صنعت خودرو در ایران تلاش کرده است با سنگ اندازیهای پی در پی مانع از تاسیس نمایندگی های خودروهای وارداتی در ایران شوند تا از این طریق و با مخفی شدن پشت شعار " «تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه‌ی ایرانی "، بتوانند محصولات بی کیفیت و البته گران خود را وارد خانه های مردم کنند اما شهروندانی که از تمکن مالی نسبتا خوبی برخوردار هستند این روزها ترجیح می دهند به سمت خودروهای خارجی با کیفیت تر بروند.

کشور امارات اما از فضای به وجود آمده در داخل ایران به نفع خود استفاده کرده و با واردات خودرو به ایران بازاری برای خود ایجاد کرده است. بر اساس آمار مقدماتی تجارت خارجی ایران در سال ۱۳۹۴، واردات ایران از امارات در سال گذشته به رقم هفت میلیارد و ۸۳۷ میلیون دلار رسید که خودرو در صدر جدول واردات از این کشور قرار دارد.
جزئیات آمار ۱۱ ماهه تجارت ایران و امارات به عنوان دومین شریک وارداتی ایران، نشان می‌دهد که تجار ایرانی در سالی که گذشت ۳۶۳۵ گروه کالایی وارد ایران کردند که ۱۰ قلم عمده واردات به لحاظ ارزش دلاری از این کشور، ۲۶ درصد از کل واردات از امارات را شامل می شود که خودرو و وسایل نقلیه موتوری در صدر جدول واردات از این کشور قرار دارند.
حال سوالی که مطرح است این که کشوری که تا یک قرن پیش، موطن بادیه نشیانی بود که به سختی روزگار می گذراندند چگونه امروز به یکی از قطبهای تجارت و همچنین گردشگری در دنیا تبدیل شده است.