رکود کیفی خودروهای داخلی همچنان ادامه دارد؟

تحریریه پارسینه: کاهش سطح کیفی خودروهای داخلی تا آنجا پیشرفته که مردم دیگر رغبتی به خرید خودروهای صفر داخلی نشان نمی‌دهند و به همین خاطر تولید برخی از خودروها در اوایل امسال متوقف شد.

فروردین ماه امسال تولید سه مدل اتوبوس، ۵ مدل وانت از جمله وانت آریسان با کاهش ۱۰۰ درصدی همراه بوده و از ۱۲۸ دستگاه در فروردین ماه سال گذشته به صفر رسید. تولید وانت تندر ۹۰ نیز متوقف شده و از ۷۰ دستگاه در فروردین ماه ۱۳۹۵ به صفر کاهش یافت.

تولید وانت دیزل Z۲۸ND نیز ۱۰۰ درصد کاهش یافته و از ۴۶۵ دستگاه در فروردین ماه سال گذشته به صفر رسید. تولید وانت درکا هم با کاهش ۱۰۰ درصدی همراه بوده و از شش دستگاه در فروردین ۱۳۹۵ به صفر کاهش یافت. تولید وانت کارا نیز متوقف شده و از یک دستگاه در فروردین ماه سال گذشته به صفر رسید.

از سوی دیگر تولید دو مدل خودروی سواری ساخت داخل هم متوقف شد که شامل ام‌وی‌ام ۱۱۰ اس شرکت مدیران خودرو با کاهش ۱۰۰ درصدی همراه بوده و از ۷۱۱ دستگاه در فروردین ماه ۱۳۹۵ به صفر رسید. لیفان ۸۲۰ شرکت کرمان موتور نیز از ۳۳۷ دستگاه در فروردین ماه سال گذشته به عدد صفر کاهش یافت.

گفتنی است که اوایل خرداد ماه سال جاری بود که رییس سازمان ملی استاندارد پیش‌بینی کرد تا پایان دی ماه سال ۱۳۹۷ خط تولید چهار خودرو که نمی‌توانند استانداردهای خودرویی را از ۵۲ به ۸۳ مورد ارتقاء و پلت‌فرم جدید را مدنظر قرار دهند، متوقف شود.

وضعیت پیشرفت کیفی خودروهای تولید داخل

اخیرا شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، آخرین وضعیت کیفی خودروهای تولید داخل در اعلام کرده است. بر اساس این گزارش، در اردیبهشت ماه ۱۳۹۶، براین اساس در گروه خودروهای با سطح قیمتی کمتر از ۲۵ میلیون تومان، تمام خودروهای قرار گرفته در این گروه شامل سایپا ۱۳۱، سایپا ۱۳۲ و سایپا ۱۱۱ در پایین‌ترین سطح کیفی قرار داشته و تنها یک ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.

اما در گروه خودروهای با سطح قیمتی ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان، خودروهای ساندرو، تندر ۹۰ اتوماتیک و پارس تندر چهار ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده‌اند. خودروهای تندر ۹۰ پارس خودرو، تندر ۹۰ ایران خودرو، رانا، پژو ۲۰۶، پژو ۲۰۶ صندوق‌دار و آریو نیز دارای سه ستاره کیفی هستند.

علاوه بر این، دو خودروی نیو ام‌وی‌ام ۳۱۵ و دنا دو ستاره کیفی و بقیه شامل پژو پارس، پژو ۴۰۵، سمند، ام‌وی‌ام ۱۱۰ اس و تیبا هاچ‌بک در پایین‌ترین سطح کیفی قرار داشته و تنها یک ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.

اما در گروه خودروهای با سطح قیمتی ۵۰ تا ۷۵ میلیون تومان، هیوندای آی‌۱۰ چهار ستاره کیفی را کسب کرده است. دو خودروی آریزو ۵ و برلیانس اچ ۳۳۰ نیز سه ستاره کیفی و جک J۵ دو ستاره کیفی را کسب کرده است. خودروهای ام‌وی‌ام ۵۵۰ و لیفان ایکس ۶۰ نیز در پایین‌ترین سطح کیفی قرار داشته و تنها یک ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.

در گروه خودروهای با سطح قیمتی ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومان، دو خودروی هیوندای‌ آی‌۲۰ و سراتو چهار ستاره کیفی دارند. تیگو ۵ نیز سه ستاره و جک S۵ دو ستاره کیفی را کسب کرده‌اند. اما در گروه خودروهای با سطح قیمتی بالاتر از ۱۰۰ میلیون تومان، دو خودروی قرار گرفته در این گروه شامل نیو مزدا ۳ و سووزکی گراند ویتارا چهار ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده‌اند.

سهم ۲ درصدی ایران از تولید خودرو جهان

در حال حاضر، کشورمان سهم دو درصدی از تولید خودرو در جهان را دارد. ایران در سال ۱۳۹۰ با تولید بیش از یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه رکورد تولید خودرو را شکست و به رتبه سیزدهمین تولیدکننده بزرگ خودرو در جهان دست یافت.

البته در سال‌های بعد از آن با کاهش تولید این جایگاه از دست رفت به‌گونه‌ای که در سال ۱۳۹۲ تولید خودرو با افت شدید به حدود ۷۵۰ هزار دستگاه کاهش یافت. با این حال از سال ۱۳۹۳ با مدیریت دولت یازدهم روند تولید خودرو در کشور مجددا صعودی شده و سال به سال افزایش یافت. برای سال جاری نیز رشد ۲۵ درصدی تولید خودرو پیش‌بینی شده است.

اما متاسفانه همراه با افزایش تولید خودرو، سطح کیفی خودروها بدون تغییر باقی ماند به صورتی که روز به روز کیفیت خودروهای تولید داخل کاهش پیدا کرد. بدین ترتیب، این موضوع منجر به کاهش تولید در سال‌های اخیر شد به همین خاطر در فروردین ماه سال جاری شاهد به صفر رسیدن تولید ۱۰ خودرو بودیم. در این میان، اگر حمایت‌های بیش از حد دولت خصوصا شخص وزیر(محمدرضا نعمت زاده) از صنعت خودرو همچنان ادامه پیدا کند؛ هیچ گاه پیشرفت این صنعت در ایران رقم نمی‌خورد.