پای خودروهای بی کیفیت روسی به کشور باز خواهدشد؟

پارسینه-گروه اقتصادی: قرار است مونتاژ چند مدل سواری چینی در خودروسازی‌های کشور آغاز شود و مشکلات تولید خودرو را که شائبه ورشکستگی خودروسازان را به میان کشیده است، کمی حل کند.

این توافق هرچند از سوی خودروسازان به معنای تنها راه باقیمانده معنا می‌شود، اما از سوی مجلسی‌ها پذیرفته‌شده نیست و آن‌ها به صراحت اعلام می‌کنند استراتژی کشور در سال‌های اخیر این بوده است که خودروساز باشیم و نه مونتاژکار، اما متاسفانه سال‌ها حمایت و فرصت برای خودروساز شدن در کشور سوخت و هدر رفت.

در هر حال تنش درباره حضور یا عدم حضور چشم بادامی ها در خط تولید کشور بالا گرفته و هرچند که خودروسازان ورود چینی‌ها را تنها راه باقیمانده برای ادامه حیات صنعت خودروسازی کشور می‌دانند و معتقدند اگر بخواهیم تولید ادامه پیدا کند راهی جز دست به دامن چینی‌ها زدن وجود ندارد، اما مجلسی‌ها با دیده روشنی به حضور چینی‌ها در خطوط تولید خودروسازان ایرانی نگاه نمی‌کنند و گویی سال‌ها حمایت بی‌دریغ و انحصار، انتظاراتی غیر از ورود چینی‌ها به صنعت خودروی کشور را رقم زده است.

بر همین اساس، غلام‌محمد زارعی با انتقاد از مذاکره خودروسازان با چینی‌ها برای واردات قطعه چینی؛ با اعلام این‌که چین همیشه در حال مکیدن شیره اقتصاد و بازار اقتصادی ایران است، گفته: با واردات قطعات چینی اعتبار خودرو ایرانی را در داخل و خارج زیر سوال می‌بریم و این آفتی است که حیات خودروسازی کشور را تهدید می‌کند.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به مذاکره خودروسازان ایرانی با چینی‌ها برای واردات قطعه از چین تاکید کرده: به‌محض این‌که در فضای رسانه‌ها مونتاژ قطعات چینی در خودروها مطرح شود، تاثیر بسیار نامطلوبی در اعتبار و شأن خودروی ایرانی خواهد گذاشت و این یکی از خساراتی است که به صنعت خودرو کشور وارد می‌شود.

نماینده مردم بویر‌احمد و دنا در مجلس شورای اسلامی‌ با بیان این‌که ما باید یک سیاست دیپلماتیک برای دورزدن تحریم‌ها در نظر بگیریم نه این‌که برای دورزدن تحریم‌ها قطعات چینی وارد کنیم، اضافه کرده: متاسفانه چین از شرایط تحریم ایران یک حیات خلوتی پیداکرد تا اعتبار اقتصادی ایران را زیر سوال ببرد و بیش از این نباید در این شرایط خود را هزینه و فضا را برای اقتصاد چین فراهم کنیم.

او همچنین گفته: چین همیشه در حال مکیدن شیره اقتصاد و بازار اقتصادی ایران است و شیوه دیگری را تجربه نکردیم؛ بنابراین به‌جای این‌که در این شرایط تحریم یک خرید انبوهی از چین داشته باشیم و مدت مدیدی خودروی ایرانی را به‌دلیل غیراستانداردبودن قطعات چینی و فضای روانی که ایجاد می‌کند از اعتبار بیندازیم بهتر است یک راه‌حل دیپلماتیک پیدا کنیم تا شرایط تحریم را تغییر دهیم و این کار بنیادی‌تر و اصولی‌تری از آن است که به واردات قطعات چینی تن دهیم

این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تاکید کرده: با واردات قطعات چینی اعتبار خودروی ایرانی را در داخل و خارج زیر سوال می‌بریم و این آفتی است که حیات خودروسازی کشور را تهدید می‌کند تا به این ترتیب اختلاف نظر میان خودرو سازان وکلای ملت با بگیرد.

این در حالی است که اخیرا اخباری درباره واردات و تولید خودروهای روسی در ایران منتشر شده است. به موازات این اخبار شرکت فرانسوی رنو نیز با مشکلاتی برای ادامه فعالیت در ایران مواجه است. برخی اخبار از واردات و برنامه‌ریزی برای تولید خودروهای شرکت روسی «لادا» در کشور حکایت دارد.

این در حالی است که کارشناسان معتقدند تولید خودروهای روسی یک عقب‌گرد بزرگ برای صنعت خودرو کشور است. طبق اخبار منتشرشده خودروهای روسی به صورت CBU وارد ایران شده و پس از آن در داخل کشور تولید خواهند شد. با این حال بعضی کارشناسان معتقدند کیفیت خودروهای روسی حتی از خودروهای چینی نیز پایین‌تر است.

در این زمینه شهرام آزادی - عضو هیات علمی گروه خودرو دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی - گفته است: صنعت خودرو روسیه و شرکت‌های آن صاحب‌نام نبوده و از نظر جهانی برندهای معتبری محسوب نمی‌شوند.

وی با بیان این‌که خودروسازان روسی از جمله شرکت لادا به دلیل سطح تکنولوژی امکان صادرات محصولات خود به کشورهای اروپایی را ندارند، تاکید کرده: ممکن است بعضی از این شرکت‌ها استانداردی را از اروپا کسب کرده باشند اما وجود این استاندارد به معنای دارا بودن کیفیت لازم در خودروهای تولیدی شرکت‌های روسی نیست.

عضو هیات علمی گروه خودرو دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی ادامه داده: صنعت خودرو روسیه سابقه 50، 60 ساله دارد اما با این وجود این صنعت پیشرفت چندانی نداشته و در مقیاس جهانی مطرح نیست.

آزادی با بیان این‌که صلاح نیست خودروهای روسی در ایران تولید شوند، گفته: در این زمینه حتی خودروسازان چینی نیز موفق‌تر از خودروسازان روسی عمل کرده‌اند زیرا صنعت خودرو چین با سابقه 10 تا 15ساله توانسته صنعت خودرو روسیه با سابقه 50 تا 60ساله را پشت سر بگذارد.
با این تفاسیر به نظر می رسد علاوه برخودروهای چینی خودروهای بی کیفیت روسی هم قرار است به خط تولید خودروهای داخلی که چندان کیفیت مطلوبی هم ندارند اضافه شوند تا نوار خودروهای بی کیفیت تکمیل شود.

باید منتظر ماند و دید چه آینده ای برای بازار خودرو و صنعت خودرو سازی کشور رقم خواهد خورد.