.svg)
شرط اروپا برای تأمین هزینههای ناوبری در تنگه هرمز اعلام شد
اروپا در حال بررسی پیشنهادهایی است که ممکن است اجازه دریافت هزینههای ناوبری در تنگه هرمز را بدهد، به شرطی که عوارض اجباری نباشند و آژانس سازمان ملل متحد که حمل و نقل دریایی را تنظیم میکند، از آنها حمایت کند.
به گزارش پارسینه به نقل از گاردین، معاون نخستوزیر بریتانیا گفت که اعمال عوارض اجباری فاجعهبار خواهد بود. اما برخی همکاران دیوید لمی در کابینه انگلیس گفتند که آنها اذعان دارند سیستمهای پرداخت برای خدمات ناوبری خاص در بسیاری از آبراههای طبیعی، از جمله تنگه مالاکا و کانال مانش، مجازند.
این در حالی است که مقامهای آمریکایی از ایران خواستهاند با صدور یک بیانیه عمومی اعلام کند تنگه هرمز باز است و کشتیهایی که از این کریدور حیاتی استفاده میکنند دیگر مورد حمله قرار نخواهند گرفت. آمریکاییها مدعی شدهاند اختلاف قدرت در داخل تهران دلیل دشواری در دستیابی و پایبندی به توافق است.
دونالد ترامپ روز جمعه در شبکههای اجتماعی تکرار کرد که توافق آتشبس موقت را «تمامشده» میداند، اما ایالات متحده به مذاکرات با هدف دستیابی به پایان دائمی جنگ ادامه خواهد داد. چند ساعت بعد، رئیس جمهوری ایالات متحده تهدیدهایی تازه علیه ایران در صورت تلاش برای ترور او مطرح کرد و گفت: «۱۰۰۰ موشک قفل و بارگیری شده و به سمت جمهوری اسلامی ایران نشانه رفتهاند».
پیشنهادی صدور عوارض برای تنگه هرمز که اصول آن از تنگه مالاکا اقتباس شده، از سوی عمان با همکاری وکلای بریتانیایی تهیه شده است. مسقط اکنون پیشنهاد داده است که کارشناسان حقوقی خود را برای توضیح دقیق این طرح به تهران بفرستد. رسانههای دولتی ایران روز جمعه گزارش دادند که سیدعباس عراقچی، وزیر امور خارجه، روز شنبه برای گفتگو در مورد تنگه به عمان سفر خواهد کرد.
عمان بیشتر آبهای قابل کشتیرانی در تنگه را کنترل میکند و با عوارض اجباری مخالف است. ماجد الانصاری، سخنگوی وزارت امور خارجه قطر، گفت: «اعطای حاکمیت بر تنگه به ایرانیها به شیوهای که با قوانین بینالمللی دریانوردی مغایرت دارد، اساساً به معنای موافقت با گروگان گرفتن هر عنصری است که میخواهد تنگه را در هر زمانی تصرف کند.»
اما مقیاس طرح جایگزین عمان ممکن است با جاهطلبیهای ایرانیها، به ویژه سپاه پاسداران، مطابقت نداشته باشد. یک دیپلمات گفت: «بخشهایی از سپاه میگویند ایالات متحده در ماه فوریه حمله غیرقانونی به آنها انجام داده، پس چرا باید خود را با قوانین بینالمللی دریاها به زحمت بیندازند؟ دیگران میخواهند همکاری کنند. در تهران اختلاف نظر وجود دارد.»
ایران همچنین از سوی کشورهای منطقهای تحت فشار است تا پیشنهادهای خود را روشن کند و اینکه آیا این هزینهها در واقع اجباری خواهند بود یا خیر. سفارت ایران در لندن اعلام کرد به پیشنهادهایی که به طور مستقل از سوی گروه تحقیقات سیاست انرژی تهیه شده، علاقهمند است.
تنگه مالاکا اقیانوسهای هند و آرام را به هم وصل میکند
خمیس بن محمد الشامخی، نماینده عمان، روز پنجشنبه در جلسه شورای سازمان بینالمللی دریانوردی در لندن گفت: «حق عبور ترانزیتی از تنگههایی که برای ناوبری بینالمللی استفاده میشوند، طبق قوانین بینالمللی تضمین شده است و عمان از اعمال هزینههای ترانزیت بر کشتیهایی که از تنگه هرمز عبور میکنند، پشتیبانی نمیکند.»
با این حال، او افزود که عمان در بررسی ترتیبات داوطلبانه «مربوط به خدمات پشتیبانی ناوبری که میتواند ایمنی و امنیت دریایی را بیشتر افزایش دهد، از محیط زیست دریایی محافظت کند، خطر آلودگی را کاهش دهد و آمادگی برای موارد اضطراری دریایی، از جمله تصادم و آتشسوزی در کشتیها و تانکرها را تقویت کند»، ارزش قائل است.
در پس این اظهارات، کار دقیق عمان در مورد حاکمیت تنگه مالاکا که اقیانوس هند و اقیانوس آرام را به هم متصل میکند، نهفته است. در گزارشی به شورای سازمان بینالمللی دریانوردی در مورد سازوکار همکاری برای تنگههای مالاکا و سنگاپور آمده است که سالانه بیش از ۱۲۰ هزار کشتی از این تنگه عبور میکنند.
ارسال نظر