.svg)
عبور از طبقه دوم بزرگراه صدر پولی می‌شود؟
پارسینه: آنها اعتقاد دارند که این اقدام در بسیاری از کشورهای دنیا مرسوم است و در پل صدر هم می‌توان از این قاعده تبعیت کرد. چراکه اگر تراز 1+ این بزرگراه هم ساخته نمی‌شد، مسیر دسترسی شهروندان در تراز صفر وجود داشت. اما با ساخت این بزرگراه امکانی برای اینکه ناچار به تحمل ترافیک تراز صفر نباشند، فراهم می‌شود.
رییس شورای اسلامی شهر تهران اعلام کرد: شهرداری تاکنون لایحه‌ای برای دریافت عوارض از خودروهای عبوری از تراز 1+ (طبقه دوم) بزرگراه صدر ارائه نکرده است.
مهدی چمران با تاکید بر اینکه هرگونه اخذ عوارض در سطح شهر نیازمند مصوبه شورای شهر است، شنیده‌هایی مبنی بر اینکه شهرداری تهران قصد دارد هنگام بهره‌برداری از خودروهای عبوری بزرگراه طبقاتی صدر، عوارض دریافت کند، مطرح نشده است.
چمران با بیان اینکه فعلا معلوم نیست عوارضی برای پروژه صدر پیش‌بینی شود، از هرگونه اظهارنظر در این باره خودداری کرد و گفت: این موضوع باید بررسی کارشناسی شود.
به گزارش ایسنا، برخی کارشناسان دست‌اندرکار پروژه صدر اعتقاد دارند که می‌توان از خودروهای عبوری از تراز 1+ بزرگراه صدر، عوارض پیش‌بینی کرد.
آنها اعتقاد دارند که این اقدام در بسیاری از کشورهای دنیا مرسوم است و در پل صدر هم می‌توان از این قاعده تبعیت کرد. چراکه اگر تراز 1+ این بزرگراه هم ساخته نمی‌شد، مسیر دسترسی شهروندان در تراز صفر وجود داشت. اما با ساخت این بزرگراه امکانی برای اینکه ناچار به تحمل ترافیک تراز صفر نباشند، فراهم می‌شود.
این پیشنهاد کارشناسی در یکی از جلسات هفتگی بررسی پیشرفت پروژه صدر نیایش در حضور قالیباف شهردار تهران مطرح شده است
گرفتن عوارض بد نیست و من با آن موافقم ولی از آنجایی که باید عدالت همیشه رعایت شود و درعین حال گرفتن عوارض با استفاده از کیوسکهای معمول ایجاد ترافیک می کند بهتر است روشی را که هلندیها در حال تدوین آن هستند را پیگیری کنند تا هم در پل صدر و هم در تمامی اتوبانهای کشور می توانند اعمال کنند. هلندیها در حال ایجاد سیستمی هستند که ورود و خروج هر خودرو به داخل اتوبانها را با اسکن کردن کنترل نمایندو عوارض هر خودرو را بر اساس ورود و خروج و زمان استفاده تعیین کند. عدالت به این می گویند.
شهرفروشی ما پایانی هم خواهد داشت ؟
گرفتن انواع و اقسام عوارض و مالیات کی به پایان خواهد رسید؟
تمام کنار خیابان ها به وسیله پارکومتر و پارکبان ها، محدوده زوج و فرد ، تراکم ، عوارض پسماند ، عوارض خودرو ، سهم شهرداری در گرفتن گذر نامه ، سهم شهرداری در مالیات بر ارزش افزوده (حدود 40درصد)، گرفتن قیمت تمام شده حمل و نقل عمومی و مترو تماما نقد از مردم ....
آیا وقت آن نشده شهرداری به فکر کوچک کردن خود و اعمال مدیریت صحیح و جلوگیری از حیف و میل پول مردم بیفتد