صنعت کشتی‌سازی باید از ظرفیت داخلی به جای قرارداد با خارجی‌ها بهره بگیرد
پارسینه: عضو ناظر مجلس در شورای‌عالی صنایع دریایی کشور با بیان اینکه "در صنعت کشتی‌سازی و تجهیزات دریایی باید بجای خرید از خارج از حداکثر ظرفیت تولید داخلی استفاده شود"، گفت: چرا در کنسرسیوم شرکت‌های هپکو و لیپهر برای قرارداد ساخت و نصب ۱۲ دستگاه "گنتری کرین" بندر شهید رجایی، از ظرفیت شرکت هپکو در حداقل ممکن استفاده شد؟
۱۴ بهمن ۱۳۹۹ - ۱۵:۰۴
۰
 علی اکبر کریمی عضو ناظر مجلس در شورای‌عالی صنایع دریایی کشور شامگاه دوشنبه در دیدار با اعضای فراکسیون بنادر و دریانوردی با وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اهمیت صنایع دریایی اظهار داشت: بیش از ۹۰ درصد حمل و نقل جهان با حمل و نقل دریایی انجام می‌گیرد که متاسفانه از این بازار بزرگ تا حد زیادی غافل هستیم و نتوانسته ایم از ظرفیت‌های بالقوه در این بازار استفاده کنیم.
 وی افزود: بر تقویت صندوق توسعه صنایع دریایی تاکید دارم و علی رغم وجود وظایف و اختیارات قانونی در این صندوق، به خاطر ضعف شدید سرمایه‌ای آن، عملا امکان حمایت از صنایع دریایی وجود ندارد؛ کشتی‌ها و شناور‌ها به عنوان یک کالای سرمایه‌ای دارای قیمت‌های بالایی هستنند و همه افراد در تمام دنیا در قالب تامین مالی و فاینانس حکومتی می‌توانند اقدام به خرید و سرمایه گذاری در زمینه حمل و نقل دریایی کنند.
 نماینده مردم اراک، خنداب و کمیجان در مجلس خاطرنشان کرد: متاسفانه در کشور ما هنوز مدل مالی مشخصی برای سرمایه گذاری بخش خصوصی در زمینه خرید و بهره برداری از کشتی‌ها و شناور‌ها نداریم و صندوق توسعه صنایع دریایی می‌تواند بستر مناسبی برای این موضوع باشد، با توجه به سابقه طولانی ایران در صنعت کشتی سازی که به دوره قبل از پیروزی انقلاب اسلامی مربوط می‌شود و امکانات و زیر ساخت‌های فنی موجود در چند کارخانه بزرگ کشتی سازی ایران مثل صدرا و ایزو ایکو و نیرو‌های متخصص موجود در این صنعت که در مقایسه با سایر کشور‌ها در زمینه طراحی، ساخت و تولید و تعمیرات کشتی از سطح تخصصی بالاتر برخوردارند، سهم ایران از بازار بزرگ صنایع دریایی بسیار اندک است.
 کریمی تصریح کرد: صنعت کشتی‌سازی صنعت پر اشتغالی است، ولی متاسفانه سازمان‌ها و شرکت‌های دولتی یا غیر دولتی سراغ تولیدکنندگان خارجی می‌روند و با آن‌ها قرارداد خرید منعقد می‌کنند و عملا باعث بلااستفاده ماندن ظرفیت تولید داخل در صنایع دریایی کشور می‌شود. در برنامه راهبردی تدوین شده برای صنایع دریایی کشور، سهم صنایع دریایی از GDP باید از یک دهم درصد به هفت دهم درصد افزایش پیدا کند و سهم ایران از بازار جهانی ساخت کشتی‌ها و شناور‌ها از ۰.۳ درصد به یک درصد برسد و در زمینه میزان ساخت داخل کشتی و تجهیزات دریایی، از ۲۰ درصد به ۷۰ درصد برسیم.
 وی بیان کرد: هم اکنون در فرایند ساخت کشتی و شناور که شامل طراحی، ساخت و تامین تجهیزات می‌شود، به بلوغ علمی و تخصصی دست پیدا کرده ایم و با توجه به سوابق طولانی و تجارب موجود در عرصه کشتی سازی و صنایع دریایی حرف زیادی برای گفتن داریم، اما مشکلاتی نیز وجود دارد.
ارسال نظر
نمای روز
حواشی پلاس
آخرین اخبار
سداد2