هندوستان؛ كشور ميني خودروهاي ارزان

جام جم آنلاين: صنعت خودروسازی هند در نوع خود یکی از بزرگ‌ترین‌ها در جهان است. در سال 1389 صنایع تولید خودروهای سواری و تجاری هند با تولید سالانه 5/3 میلیون دستگاه، عنوان هفتمین تولیدکننده بزرگ جهان را از آن خود کرد.

بر اساس گزارش‌های اخیر در دوره سال‌هاي 1390 و پيش‌بيني‌هاي سال آينده در بخش ساخت خودروهای سواری، هند با فروش حدود 3 میلیون خودرو و رشد 16 تا 18 درصدی در بازار، در حال سبقت گرفتن از برزیل و کسب جایگاه ششم در جهان است. در سال 88 هند پس‌از کشورهای ژاپن، کره جنوبی و تایلند به عنوان چهارمین صادرکننده خودروهای سواری در آسیا معرفی شد.

در صنعت خودروسازی هند سالانه بیش از 11 میلیون وسيله حمل و نقل تولید و از این تعداد 5/1 میلیون دستگاه صادر می‌شود. در این بین وسايل حمل و نقل دوچرخ، 75 درصد و خودروهای سواری 16 درصد سهم بازار داخلي هندوستان را در اختیار دارد. تولید وسایل نقلیه تجاری (کامیون،‌ تریلر، ون و اتوبوس) و سه‌‌چرخ هم با 9 درصد به دنبال این دو هستند.

91 درصد خودروهای فروخته‌شده، توسط خانواده‌ها استفاده مي‌شود و تنها 9درصد برای مقاصد تجاری است. این صنعت بیش از 35 میلیارد دلار گردش مالی برای هند به ارمغان آورده و برای 13 میلیون نفر به صورت مستقیم و غیرمستقیم اشتغالزایی داشته است.

با نگاهی اجمالی به سطح تکنولوژی این صنعت در هند می توان دریافت فناوری تولید وسايل حمل و نقل در اين كشور به گونه مناسبی توسعه داشته، اما میزان این توسعه زیاد نبوده است. میزان سرمایه‌گذاری توسط تولید‌کنندگان هم مناسب بوده و سیستم تامین قطعات و زیرساخت‌های این بخش هم به روز شده، اما هندوستان براي رقابتي‌تر كردن صنعت خودروسازي خود به سرمایه‌گذاری‌های بیشتري نياز دارد.

در میان شرکت‌های فعال خودروسازي هندوستان مي‌توان به شركت‌هاي تاتا موتورز، ماورتی سوزوکی، هیوندای موتورز ایندیا ماهیندرا و ماهیندرا اشاره كرد كه همگي روي گسترش فروش و به دست آوردن بازار در خارج از مرزهای هند تمرکز كرده‌اند. شرکت هِرو هوندا موتورز هم در بخش تولید وسايل حمل و نقل دوچرخ همراه شرکت اتوباجاج 26 درصد سهم بازار را در اختیار دارند. ضمن این‌که اتوباجاج به تنهایی 58 درصد بازار تولید سه‌چرخه‌هاي معروف هند را در دست دارد.

از عوامل مهم موفقیت در صنعت خودروسازی هند می‌توان به بهبود بهره‌وری، انعطاف‌پذیری نیروی کار و بهره‌وری سرمایه اشاره كرد. داشتن نیروی کار ماهرو باکیفیت، بهبود زیرساخت‌ها و در دسترس بودن مواد اولیه و خام هم نقش بسزایی در این بین دارد. همچنين دسترسی توليدكنندگان اين كشور به آخرین فناوری‌ها و تکنیک‌های روز توانسته فضای رقابتی مناسبی را در صنعت خودروسازي هندوستان ايجاد كند.

تاریخچه

جاده‌های هند براي اولين بار در سال 1275 شمسي چرخش لاستيك يك خودرو را بر سطح ناهموار خود تجربه كردند تا حدود 30 سال بعد خودروها به تعداد کم و مستقیما از خارج وارد هند می‌شد.

ظهور صنعت خودروسازی در این کشور به حدود سال 1305بازمی‌گردد. شرکت ماهیندرا در سال 1323 توسط 2 برادر به عنوان یک شرکت تجاری تاسیس و با مجوز شرکت ویلیس شروع به مونتاژ جیپ CJ-3A کرد. این شرکت سپس به صورت مستقل شروع به تولید خودروهای تجاری سبک و تراکتورهای کشاورزی کرد. سپس دولت هند تلاش‌های خود به منظور پشتیبانی از تولید خودروي داخلي و عرضه خدمات پس از فروش را با ایجاد صنعت تولید قطعات خودرو آغاز کرد، اما به دلیل ملی‌سازی و دردسرهای مربوط به دریافت مجوز حکومتی، رشد بخش خصوصی در سال‌هاي بعدي از سرعت پایینی برخوردار بود، اما اين صنعت همچنان رشد مناسبي داشت که عمدتا در تولید تراکتورها، خودروهای تجاری و سه‌چرخه فعاليت مي‌كرد. ورود تولید‌کنندگان ژاپنی به بازار هند باعث تاسیس شرکت ماروتی گودیو شد و پس از آن بود كه تعدادی از شرکت‌های خارجی شروع به سرمایه‌گذاری مشترک با کمپانی‌های هندی کردند.

از حدود سال‌هاي 1350 خورشيدي تعدادی از شرکت‌های ژاپن سرمایه‌گذاری مشترک جهت تولید موتورسیکلت و خودروهای سبک تجاری در هندوستان را آغاز کردند. این درست زمانی بود که دولت هند برای تولید خودروهای کوچک و سرمایه‌گذاری مشترک، شرکت سوزوکی را انتخاب کرده بود. پس از آزادسازی اقتصادی هندوستان در سال 1370 و ساده‌شدن راه‌اندازي كسب‌و‌كار بين‌المللي در اين كشور تعدادی از شرکت‌های هندی و چندملیتی شروع به فعالیت در صنعت خودروسازي هند کردند. در این ایام رشد تولید اتومبیل و قطعات آن شتاب گرفته و به خواسته‌های ملی و صادراتی نزدیک‌تر شد. در نتیجه افزایش رقابت‌ها و رفع محدودیت‌های دست و پاگیر، تعدادی از شرکت‌های خودروسازی هندی مانند ماروتی سوزوکی، تاتاموتورز و ماهیندرا و ماهیندرا فعالیت‌های داخلی و بین‌المللی خود را گسترش دادند و بزودي به مارك‌هاي معروف و البته ارزان بين‌المللي تبديل شدند.

صادرات موفق

رشد قوی اقتصاد هند منجر به گسترش بیشتر بازار داخلی و در نتیجه جذب سرمایه‌گذاری شرکت‌های تولیدکننده چند ملیتی شد. ابتداي سال 88 فروش ماهانه خودروهای سواری در هندوستان حدود 100 هزار خودرو بود كه در پايان همان سال با رشد سریعی به رکورد فروش بيش از 180 هزار خودرو در ماه رسيد. در همان سال هند 5/4 ميليارد دلار خودرو به سراسر جهان و از جمله به انگلستان، ايتاليا، آلمان، هلند و آفريقاي‌جنوبي صادر كرد. پیش‌بینی می‌شود رقم صادرات خودروي هند در سال 92 از مرز 12 میلیارد دلار بگذرد. به گزارش نیویورک‌تایمز برخورداری از پایه‌های قوی مهندسی و مهارت در طراحی ماشین‌های ارزان‌قیمت و کم‌مصرف باعث گسترش تولید و رونق کمپانی‌های اتومبیل‌سازی در اين كشور شده است.

در سال 87، كارخانه هندي شرکت هیوندای به‌تنهایی توانست 250 هزار خودروی تولیدی‌اش را در هند صادر کند. شرکت نیسان هم در سال جاري 250 هزار خودروی تولیدشده در کارخانه‌اش را در هند صادر کرد.

كارخانه شركت فورد در هند قادر است سالانه 250 هزار خودرو توليد كند. تولیدات این کارخانه، هم برای بازار داخلی و هم صادرات است. کمپانی فورد اعلام کرده این کارخانه بخشی از طرح شرکت برای تبدیل هند به قطب جهانی تجارت و تولید است. در سال گذشته شركت پژو نيز اعلام كرد قصد دارد با افتتاح کارخانه‌ای در اندهرا‌پرادش و با تولید سالانه 100 هزار خودرو مجدد به بازار هند بازگردد.‌ از 2 سال گذشته هند با اعطای مالکیت 100 درصد به شرکت‌های خودرو سازی خارجی توانست جای چین را به عنوان چهارمین صادرکننده آسیایی پس از کشورهای ژاپن،کره جنوبی و تایلند بگیرد. سیاست اعطای 100درصد مالکیت به شرکت‌های خارجی موضوعی است که در چین با آن مخالفت می‌شود، اما هند با پيشدستي و تصويب اين قانون جاي چين را گرفت.

در سال‌های اخیر هند به مرکزی پیشرو در زمینه تولید خودروهای کوچک تبدیل شده است. هیوندای، بزرگ‌ترین صادرکننده کشور هند هم‌اکنون سالانه 250 هزار خودرو صادر می‌کند. شرکت نیسان هم از طریق خط مونتاژ خود در هند مشغول صادرات خودروهای کوچک به خارج از هند است. شرکت تاتا موتورز هم خودروهای سواری تولیدشده را به بازارهای آسیایی و آفریقایی ارسال کرده و آماده ورود به بازار خودروهای الکتریکی در اروپاست. این شرکت تصمیم به تولید مدل الکتریکی خودروی ارزان قیمت خود به نام نانو در اروپا و ایالات متحده دارد. شرکت ماهیندرا هم آمادگی خود را برای معرفی خودروهای SUV در بازار آمریکا اعلام كرده است. شرکت اتو باجاج، خودروی ارزان‌قیمتی طراحی کرده که پیش‌بینی می‌شود فروش بسیار خوبی در سطح دنیا داشته باشد. به‌رغم پیشرفت چشمگیر و رشد سریع صنعت خودروسازي هندوستان، هنوز چالش‌هایی وجود دارد که ممکن است باعث متوقف شدن رشد آینده صنعت خودروسازی هند شود. از آنجا که تقاضاي خرید خودرو به طور مستقیم با توسعه اقتصاد و افزایش درآمد شخصی افراد مرتبط است، در صورت ضعیف‌شدن اقتصاد جهاني، رشد و توسعه صنعت خودروسازی هند هم دچار ركود خواهد شد.