.svg)
مشهور شدن به قیمت تخریب خودروسازان!
پارسینه: برخی از مسئولان و صاحبان تریبون برای جلب نظر و توجه مردم و كسب شهرت بیاناتی را اظهار می كنند كه نشانی از اندیشه و تخصص در آن دیده نمی شود.
به تازگی معاون وزیر راه و شهرسازی در قیاسی مع الفارق، جامعه ایران را با کشور‌هایی که در همه زمینه‌ها بالاترین استاندارد را دارا هستند هم سنجی فرموده اند که جای تامل دارد.
به گزارش پرشین خودرو، ایشان خودروسازان را تصمیم گیرنده حوزه‌های سوختی هم دانسته اند و گفته اند که خودروسازان اجازه اجرای استراتژی کاهش قیمت خودرو در مقابل افزایش نرخ سوخت را نمی‌دهند!
از این رو تقریر ایشان را می‌توان مورد نقد قرار داد که اگر به کمی عقب‌تر برگردیم می‌توان این ادعا را کرد که خودروسازان با برنامه‌های فروش متعددی به اجرا گذاشتند، زیان تولید را به جان خریدند تا فشار بر مردم و مشتریان وارد نشود و خودرو از سبد هزینه‌های خانوار حذف نشود.
خودروسازان در طول سال‌های اخیر علی رغم افزایش چند درصدی و گاه چند برابری قیمت نهاده‌های تولید از نیروی انسانی گرفته تا مواد اولیه و... از افزایش قیمت محصول امتناع کرده اند تا شهروندان را از داشتن خودرو محروم نکنند.
اگر اینگونه نبود قیمت محصولات خودروسازان دست کم دو برابر قیمت‌های فعلی می‌بود. آیا این اقدامات و همراهی‌ها چیزی جز حمایت از مردم و مشتریان و دور نگه داشتن اهرم فشار اقتصادی «خودرو» بر دوش مردم است؟
معاون محترم راه و شهرسازی را باید دعوت به پاسخگویی در حیطه وظایف خود کرد. باید از ایشان پرسید که برای راهداری، بهبود کیفیت بزرگراه‌ها که یکی از عوامل مهم افزایش تلفات جاده‌ای است چه اقدامی کرده اند؟ عوارض‌های دریافتی در بزرگراه‌ها را صرف کدام توسعه جاده‌ای می‌کنند که دور از انظار مردم است؟
تا به کی مردم باید قربانی بیش از دوهزار و ۵۰۰ نقطه حادثه خیز که در جاده‌های کشور شناسایی شده باشند؟ برنامه وزارتخانه متبوع شما چه اقداماتی برای رفع آن داشته است؟ آیا برنامه‌ای برای اجرای استاندارد‌های ۸۵ گانه‌ای که بخشی از آن مربوط به ایجاد شرایط بهینه در معابر است دارید؟
نیکوتر است، ایشان به جای اظهارنظر‌های دور از واقع و غیرکارشناسی، به انجام وظایف خود بپردازند و در همان حیطه پاسخگو باشند و به جای نقد دیگران، عملکرد خود را در مورد سنجش قرار دهند تا به استاندارد‌ها و معیار‌هایی که از آن سخن گفته اند نزدیک شوند.
به گزارش پرشین خودرو، ایشان خودروسازان را تصمیم گیرنده حوزه‌های سوختی هم دانسته اند و گفته اند که خودروسازان اجازه اجرای استراتژی کاهش قیمت خودرو در مقابل افزایش نرخ سوخت را نمی‌دهند!
از این رو تقریر ایشان را می‌توان مورد نقد قرار داد که اگر به کمی عقب‌تر برگردیم می‌توان این ادعا را کرد که خودروسازان با برنامه‌های فروش متعددی به اجرا گذاشتند، زیان تولید را به جان خریدند تا فشار بر مردم و مشتریان وارد نشود و خودرو از سبد هزینه‌های خانوار حذف نشود.
خودروسازان در طول سال‌های اخیر علی رغم افزایش چند درصدی و گاه چند برابری قیمت نهاده‌های تولید از نیروی انسانی گرفته تا مواد اولیه و... از افزایش قیمت محصول امتناع کرده اند تا شهروندان را از داشتن خودرو محروم نکنند.
اگر اینگونه نبود قیمت محصولات خودروسازان دست کم دو برابر قیمت‌های فعلی می‌بود. آیا این اقدامات و همراهی‌ها چیزی جز حمایت از مردم و مشتریان و دور نگه داشتن اهرم فشار اقتصادی «خودرو» بر دوش مردم است؟
معاون محترم راه و شهرسازی را باید دعوت به پاسخگویی در حیطه وظایف خود کرد. باید از ایشان پرسید که برای راهداری، بهبود کیفیت بزرگراه‌ها که یکی از عوامل مهم افزایش تلفات جاده‌ای است چه اقدامی کرده اند؟ عوارض‌های دریافتی در بزرگراه‌ها را صرف کدام توسعه جاده‌ای می‌کنند که دور از انظار مردم است؟
تا به کی مردم باید قربانی بیش از دوهزار و ۵۰۰ نقطه حادثه خیز که در جاده‌های کشور شناسایی شده باشند؟ برنامه وزارتخانه متبوع شما چه اقداماتی برای رفع آن داشته است؟ آیا برنامه‌ای برای اجرای استاندارد‌های ۸۵ گانه‌ای که بخشی از آن مربوط به ایجاد شرایط بهینه در معابر است دارید؟
نیکوتر است، ایشان به جای اظهارنظر‌های دور از واقع و غیرکارشناسی، به انجام وظایف خود بپردازند و در همان حیطه پاسخگو باشند و به جای نقد دیگران، عملکرد خود را در مورد سنجش قرار دهند تا به استاندارد‌ها و معیار‌هایی که از آن سخن گفته اند نزدیک شوند.
بسیار حرف درستی زده اند. یک جماعت دزد و فاسد که مثل زالو خون ملت را مکیده اند. این ها دشمنان مردم هستند