تصمیمات عجولانه دولتمردان، هیبریدی‌ها را کلافه کرد
روایتی از بهترین گزینه برای کاهش آلودگی هوا ؛
پارسینه: تصمیمات عجولانه دولتمردان درباره خودروهای هیبریدی، واردکنندگان این نوع خودروها را با چالش‌های بسیاری روبرو کرده است.
۲۷ تير ۱۳۹۷ - ۰۹:۲۱
۰
تصمیمات عجولانه دولتمردان درباره خودروهای هیبریدی همچنان ادامه دارد. در حالی از خودروهای هیبریدی به عنوان بهترین گزینه برای کاهش آلودگی هوا یاد می‌شود که دولتمردان با اقدامات نسنجیده و تصمیمات عجولانه، دستاندرکاران واردات این نوع خودروها را حسابی کلافه کرده ‌اند.
 
براساس آمار‌ سایت‌های معتبر جهان، تا سال ۲۰۲۰ حدود ۷ درصد از بازار خودرو دنیا به خودرو‌های هیبریدی اختصاص خواهد یافت که از این رقم، ۵۲ درصد سهم خودرو‌های هیبریدی خودشارژ است. در حال حاضر سهم خودروهای هیبریدی از بازار خودروی دنیا ۲.۳ درصد اعلام شده است.
 
با وجود اینکه آمار و ارقام جهانی از رشد فزاینده حرکت به سمت خودروهای هیبریدی حکایت دارد ولی در ایران، برخی دولتمردان دستاندرکاران این نوع خودروها را پشت چراغ قرمز ممنوعیت واردات نگه داشته اند.
 
در روزهای اخیر هم شاهد بودیم مرکز پژوهش‌های استراتژیک ریاست‌جمهوری در گزارشی با استقبال از تصمیمات دولتمردان برای افزایش تعرفه واردات خودروهای هیبریدی، بر وجود کاستی‌هایی در این نوع خودرو‌ها تاکید کرده بود؛ موضوعی که بنا به گفته دستاندرکاران خودروهای هیبریدی، با واقعیت تطابق ندارد، زیرا آنان کماکان بهترین گزینه برای کاهش آلودگی هوا را استفاده از خودرو‌های هیبریدی می‌دانند.
 
جواد نفری مدیر فنی پاکرو درباره این نوع خودرو‌ها گفت: از هنگام افزایش تعرفه‌های خودرو‌های هیبریدی، نظرات و گزارش‌های مختلفی بیان شد که اصلا خودرو‌های هیبریدی خودشارژ از نظر سوخت و تولید آلایندگی فرقی با خودرو‌های بنزینی ندارند و تعاریف متفاوتی هم بیان کردند اما این تعاریف مغایر با واقعیت هستند.

وی افزود: در گزارشی که به تازگی منتشر شده این طور اشاره شده که خودرو‌های هیبرید پلاگین مصرف سوخت کمتری نسبت به هیبریدی خودشارژ دارند، در‌صورتی‌که در خودرو‌های پلاگین فقط تا زمانی که شارژ دارند از بنزین استفاده نمی‌کنند و زمانی که شارژ آن‌ها تمام شود شروع به استفاده از بنزین می‌کنند، این برای شهر‌ها و فاصله‌های کوچک مناسب است.
 
نفری گفت: در خودرو‌های «هیبریدی خودشارژ» قضیه به این صورت نیست، خودروی هیبریدی خودشارژ در کنار استفاده از برق در مواردی از موتور بنزینی کمک می‌گیرد که همزمان باتری‌های موتور برقی آن را هم شارژ می‌کند و به همین علت به اصطلاح به آن‌ها خودشارژ می‌گویند، یعنی نیازی به اتصال خودرو به برق شهری وجود ندارد و شارژ باتری‌ها در زمان حرکت صورت می‌گیرد؛ در‌صورتی‌که خودرو‌های هیبرید پلاگین به اتصال شهری نیاز دارند که با توجه به شرایط حال حاضر کشور و نبود زیرساخت‌های خودروی برقی، واردات خودرو‌های هیبرید خودشارژ عقلانی‌تر است. و

وی در رابطه با مصرف سوخت خودرو‌های هیبریدی گفت: مصرف سوخت خودرو‌های هیبریدی خودشارژ حداقل ۵۰ درصد کمتر از خودرو‌های هم‌رده بنزینی است و به همین دلیل آلایندگی بسیار کمتری تولید می‌کنند، من موافق هستم که خودروی تمام برقی از هیبرید پلاگین و هیبرید خودشارژ بهتر است، ولی سئوال این است که مگر زیرساخت‌های این خودرو‌ها فراهم است؟

وی افزود: اگرچه وزارت نیرو گفته امکان آن را داریم که برق موردنیاز برای شارژ تعداد بالای خودروی برقی را در زمان غیر ساعت پیک تامین کنیم، ولی بحث فقط برق نیست و عوامل مختلف دیگر نیز دخیل هستند.

در حال حاضر نزدیک به ۱۰ هزار خودروی هیبریدی در خیابان‌های ایران در حال تردد هستند.
 
براساس قانون هوای پاک، واردات خودروهای هیبیری با تعرفه بسیار پایین و حتی صفر مجاز شمرده شده است. برای دریافت متن کامل قانون هوای پاک «اینجا» را کلیک کنید.

به هر حال باید منتظر ماند و دید سرانجام دولت با محوریت وزارت صنعت دستور تفکیک خودروهای هیبریدی از بنزینی را صادر خواهد کرد یا نه؟
ارسال نظر
نمای روز
حواشی پلاس
آخرین اخبار
به پرداخت ملت
سداد2