پژو ۵۰۸؛ شیر کم هیاهوی فرانسوی

یکی از مهم‌ترین دستاورد‌های برجام در صنعت خودرو، ورود پژو به صورت رسمی به بازار ایران بود که مسئولیت عرضه و ارائه خدمات این برند به شرکت «ایکاپ» (یک جوینت ونچر ۵۰/۵۰ بین ایران خودرو و پژوی فرانسه) محول شد. ۲۰۰۸، ۵۰۸ و از چند روز دیگر ۳۰۱ نخستین خودرو‌های مدرن پژو هستند که پس از این برهه زمانی به خیابان‌های ایران راه یافته اند که البته در این بین، ۵۰۸ به عنوان گران‌ترین و لوکس‌ترین محصول پژو در بازار فعلی کشور، مبارز ایکاپ برای رقابت با دیگر سدان‌های موجود در این کلاس مثل سوناتا، تلیسمان، اپتیما و ... بود.



۵۰۸ نخستین بار در اواسط سال جاری شمسی با مدل ۲۰۱۶ به ایران عرضه شد و البته شرکت وارد کننده به صورت موازی، نمونه ۲۰۱۷ را نیز در معرض فروش قرار داد. اما چند روزی می‌شود که نسل جدید این خودرو برای عرضه به بازار جهانی آماده شده که تا چند روز دیگر به صورت رسمی در هشتاد و هشتمین نمایشگاه بین المللی خودروی ژنو ۲۰۱۸ مراسم رونمایی رسمی را پشت سر بگذارد. با این تفاسیر، در این صفحه به بررسی اجمالی این خودرو که این روز‌ها با بازه قیمتی ۱۹۰ الی ۲۲۵ میلیون تومان قابل خریداری است، خواهیم پرداخت.



۵۰۸ درظاهر

ایکاپ نسخه فیس لیفت نسل نخست ۵۰۸ را به بازار ایران عرضه کرد که با توجه به بهره گیری از پوزه، رینگ ها، چراغ‌ها و دیگر جزئیات متفاوت نسبت به نسخه پیش از فیس لیفت که در سال ۲۰۱۱ روی خط تولید پژو قرار گرفت، ظاهر بسیار جذاب و گیرایی دارد. البته ابعاد این خودرو (در حد چند سانتی متر یا حتی میلی متر) نسبت به رقبای کره‌ای یا حتی ژاپنی (مثل تویوتا کمری که این روز‌ها نمونه صفر کیلومترش در بازار کمیاب شده است) کوچکتر بوده



اما فاصله بین دو محور آن حتی از گزینه‌ای مثل سوناتا LF نیز چند میلی متری بلندتر در نظر گرفته شده است. با این حال، این اختلاف ابعاد به معنای کمتر بودن پرستیژ این خودرو نسبت به رقبای دیگرش نیست و اتفاقا در تیپ GT لاین فول آپشنی که به بازار عرضه می‌شود، ۵۰۸ به لطف بهره گیری از مواردی مثل جلوپنجره کرومی، رینگ‌های آلومینیومی ۱۸ اینچی، خروجی‌های دوقلوی اگزوز، چراغ‌های Full LED جلو به همراه LED‌های روشنایی روز و ظاهری مدرن و اغواگر دارد و از حیث طراحی تمام قد در کنار رقبای خود خواهد ایستاد.



۵۰۸ در کابین

در مبحث فضای داخلی نیز طراحی دکوراسیون آن به صورتی ساده، شکیل و کاملا اروپایی انجام شده؛ به همین خاطر هیچ احساس ناخوشایندی مبنی بر عدم تناسب ادوات داخلی یا حتی ضعف ارگونومی روی صندلی‌های ۵۰۸ نخواهید داشت. چرم مورد استفاده برای تودوزی این خودرو با طرح ناپا ترامونتان و دوخت قرمز (به خاطر GT لاین بودن خودرو‌های وارد شده به ایران) در کنار امکانات سرشاری مثل سیستم صوتی با مانیتور لمسی ۷ اینچی و ۸ بلندگو، ماساژور صندلی راننده، گرمکن صندلی‌های جلو، تنظیم برقی صندلی‌های جلو به همراه حافظه یکپارچه صندلی راننده



و آیینه‌های جانبی، سنسور پارک جلو و عقب به همراه دوربین دنده عقب، سنسور نور و باران، آیینه الکتروکرومیک میانی، سایه بان شیشه‌های عقب، ۶ کیسه ایمنی هوا، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، سوئیچ هوشمند به همراه استارت دکمه ای، سنسور باد تایر، رادار هشدار نقطه کور، هد آپ دیسپلی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دونقطه‌ای و ... یکی از بهترین کابین‌ها را در اختیار شما قرار می‌دهد.



هر چند که فضای پای سرنشینان در قیاس با سوناتا LF، اپتیما JF و کمری اندکی کمتر بوده و این ضعف در ردیف عقب بیشتر به چشم می‌خورد؛ اما با این حال ۵۰۸ از فضای بار بسیار خوبی بهره می‌برد و به عنوان یک سدان نسبتا اسپرته گزینه مقبولی است.

۵۰۸ در بحث فنی

برگ برنده ۵۰۸ را می‌توان قوای فنی آن دانست. استفاده از یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری توربو با بیشینه توان ۱۶۳ اسب بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر و بهره گیری از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک به همراه محور فعال جلو برای این سدان ۱.۵ تنی هر چند که در دنیای اعداد تنها از نظر قدرت نسبت به رقبای کره‌ای ضعیف تر، اما گشتاور مناسبی به چرخ‌های جلوی ۵۰۸ منتقل می‌شود که همین موضوع در کنار گیریکس بسیار هماهنگ، شتاب و کشش خوبی برای شما فراهم می‌سازد.



البته در عمل اگر ۵۰۸ را در کنار تلیسمان ۱۹۰ اسب بخاری قرار دهید، محصول پژو نمی‌تواند با هموطن خود رقابت کند، اما ۵۰۸ در قیاس با اپتیما و سوناتا عملکرد آبرومندانه تری دارد. همچنین این خودرو به لطف بهره گیری از حجم موتوری کمتر، مصرف سوخت بسیار خوبی را در قیاس با رقبای ۲.۴ لیتری کره‌ای به نمایش می‌گذارد که بهره گیری از سیستم استارت استاپ خودکار در این خودرو نیز می‌تواند دلیل دیگری بر مصرف سوخت ترکیبی ۶.۹ در ۱۰۰ کیلومتر این خودرو باشد.



البته این سیستم در برخی شرایط ترافیکی ممکن است اندکی آزاردهنده باشد چرا که به محض توقف کامل خودرو، پیشرانه خاموش شده و مجددا با لمس پدال گاز، موتور استارت می‌خورد. همچنین استفاده از سیستم‌های پایداری الکترونیکی متعدد در این محصول، خیال شما را از بابت کنترل در شرایط سخت راحت خواهد کرد.

۵۰۸ در بازار

در شرایط این روز‌های بازار که قیمت رقبای کره‌ای و حتی فرانسوی این خودرو به بیش از ۲۵۰ میلیون تومان رسیده، ۵۰۸ با قیمتی معادل ۲۱۹ میلیون تومان برای مدل ۲۰۱۷ یک خودروی معقول و ایده آل است. ایران خودرو در تاریخ هفتم اسفندماه شرایط ویژه تحویل فوری این خودرو با موعد تحویل ۱۵ روزه، قیمت قطعی و ظرفیت محدود را برای خریداران در نظر گرفته و شما می‌توانید از بین رنگ‌های مشکی، زغالی، خاکستری روشن و نقره‌ای یک گزینه را انتخاب کنید.



همچنین چند روز پیش مدل ۲۰۱۶ صفر کیلومتر این خودرو نیز با قیمت ۱۹۹ میلیون تومان در شرایط فروش ایران خودرو قرار گرفت که با توجه به اختلاف قیمت ۲۰ میلیون تومانی و یکسان بودن خودرو در هر دو مدل، گزینه وسوسه انگیزی خواهد بود. ضمنا هنوز خبری از عرضه نسل جدید این خودرو به بازار ایران به گوش نرسیده. اما با توجه به فعالیت نسبتا خوب ایکاپ، حضور ۵۰۸ در خیابان‌های کشور تا | یکی دو سال آینده محتمل است.