خطر انفجار خودرو در هر نقطه کشور

تحریریه پارسینه: سالهاست که کارشناسان نسبت به بازرسی نشدن خودروهای سی ان جی سوز هشدار می‌دهند و از آنها به عنوان بمب های متحرک یاد کرده اند.

بعد از گذشت حدود چهار دهه از ورود صنعت سی.ان.جی به کشور تا کنون برنامه مدونی برای بازرسی خودروهای گازسوز از سوی مسوولان ارائه نشده است؛ چرا که هر چند گاه این مسوولیت به یک وزارت خانه، شرکت و یا سازمان واگذار و بعد از مدتی این مسوولیت به فراموشی سپرده می‌شود.

براساس استانداردهای جهانی مخازن سی.ان.جی باید در عمر۲۰ ساله خود هر پنج سال یک‌بار به صورت کامل از خودرو جدا شده و بازرسی شوند. هم‌چنین همه‌ مخازن باید سالانه به مدت نیم ساعت با دستگاه ویژه از نظر نشتی احتمالی مورد بازرسی قرار گیرند اما در حال حاضر با وجود گذشت سالها از زمان ورود خودرو دوگانه سوز به خیابان ها هیچ برنامه مشخصی برای بازرسی فنی و تست ادواری این نوع خودروها انجام نشده است شاید به همین دلیل است که برخی به خودروهای گاز سوز لقب "بمب متحرک" هم داده‌اند.

اگر چه مصوبات لازم برای اجرای طرح معاینه فنی خودروهای گازسوز از سال ٨٧ تایید شده، اما مشکل تعیین متولی و مجری انجام این طرح است که هر چند وقت یک بار از وزارت نفت به وزارت کشور و یا سازمان ملی استاندارد تغییر می کند.

با وجود تعلل چندین دهه‌ای در اجرای تست ادواری خودروهای گازسوز، امروز رئیس سازمان استاندارد تاکید کرد باید بعد از مدتی مخازن خودروها بازرسی شوند که متأسفانه هنوز ساز و کاری در مراجع دولتی برای این امر تعریف نشده است که در این صورت امکان دارد خودروها تبدیل به بمب متحرک شوند اما خودروهای دولتی و عمومی طبق قانون این فرایند برایشان انجام می‌شود.

نیره پیروز بخت رئیس سازمان ملی استاندارد در مورد بازرسی از خودروهای عمومی و دولتی اظهارداشت: تا به حال ۲۶ هزار و ۵۰۰ مورد از خودروهای عمومی درون شهری و خودروهای دولتی بازرسی و بازرسی‌های مجدد صورت گرفته است که این موضوع باید به خودروهای شخصی نیز تسری داده شود. ما از دولت تقاضا داریم اجازه بازرسی از خودروهای در حال حرکت و حمایت مالی از بازرسی جایگاه‌ها را در اختیار سازمان ملی استاندارد قرار دهد.

با وجود این که در سال‌های گذشته برنامه‌های مختلفی برای بازرسی فنی خودروهای دوگانه‌سوز اعلام شده است، اما تاکنون هیچ کدام عملی نشده است. طبق آخرین طرحی که اعلام شد ایجاد ایستگاه معاینه فنی خودروهای گازسوز در مراکز معاینه فنی در تمام استان ها بود.

این طرح قرار بود از دی ماه ۹۱ در پنج استان تهران، زنجان، قم، مرکزی و قزوین آغاز شود و در مرحله بعدی آن - سال ۹۲ - در تمام استان‌ها تست فنی خودروهای گازسوز آغاز شود.

در این طرح اگر چه در ابتدا معاینه فنی خودروهای گازسوز درصورت تمایل صاحبان این خودروها انجام می‌شد اما از سال ۹۲ برای خودروهای گازسوزی که تست سی.ان.جی را انجام نداده باشند برچسب معاینه فنی صادر نمی شد.

البته در آذرماه ۱۳۹۱ با حضور وزیر نفت و رییس سازمان ملی استاندارد، سامانه بازرسی فنی خودروهای گازسوز افتتاح و از برچسب معاینه فنی سی.ان.جی رونمایی شد اما این طرح تنها در حد رونمایی باقی ماند چرا که بعد از گذشت حدود پنج ماه از این رونمایی بازهم خبری از بازرسی خودروهای گاز سوز نشد.

در حال حاضر حدود ۵ میلیون دستگاه خودرو گازسوز به طور مجاز و غیر مجاز در خیابان‌های شهر تردد می کنند که طبق آمار بیشترین حادثه های انفجار مربوط به خودروهایی است که به صورت غیر مجاز گازسوز شده اند. البته در صورت اجرای طرح تست ادواری و بازرسی فنی خودروهای گاز سوز می توان از عرضه گاز به خودروهای فاقد برچسب معاینه فنی و گازسوز شده غیر مجاز جلوگیری کرد.

از سویی دیگر، ۳۰ خردادماه امسال معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست از توقف شماره‌گذاری ۱۵ مدل از خودروهای تولیدی کشور به دلیل عدم رعایت استانداردهای زیست‌محیطی خبر داد.

به گفته سعید متصدی و بر اساس مصوبه اسفندماه سال ۹۰ هیات دولت با عنوان "برنامه کاهش آلودگی هوا در ۸ کلانشهر بزرگ کشور" شرکت‌های تولیدکننده خودروهای پایه گازسوز و دوگانه‌سوز مکلف بودند از ابتدای سال ۹۵ استاندارد آلایندگی یورو ۴ را در تولید محصولات خود رعایت کنند.

وی با اشاره به این که در این خصوص چندین بار به شرکت‌های تولیدکننده هشدارهای لازم داده شده بود، افزود: بر اساس آزمون‌های به عمل آمده ۱۵ مدل از خودروهای پایه گازسوز و دوگانه‌سوز تولیدی در کشور از شرکت‌های ایران‌خودرو، بهمن موتور، پارس خودرو، سایپا و زامیاد نتوانستند این استاندارد را رعایت کنند و بر این اساس سازمان حفاظت محیط زیست دستور توقف شماره‌گذاری این خودروها را به پلیس راهور ناجا صادر کرد.

این درحالی است که با وجود کاهش شدید تولید خودروهای دوگانه سوز اما بازهم هستند کسانی که به شکل کارگاهی اقدام به دوگانه سوز کردن خودروی خود می کنند و همین امر بر مشکلات فعلی افزوده است.

بنابراین به نظر می‌رسد بمب های متحرکی در سطح شهرها در حال تردد هستند که قطعا مسوولان پس از وقوع فاجعه ای شدید اقدام به استعفا می‌کنند و پس از آن به فکر می افتند که بازرسی از این خودروها را بالاخره عملیاتی کنند.