تعداد ، نوع و تصویر هواپیماهایی که در داخل کشور پرواز می کنند

ناوگان هوایی مسافربری ایران در یک نگاه

امروزه صنعت هواپیمایی نقش بسیار عمده ای در صـنـعت حـمل ونقل ایفاء می کند. پیشرفت روزافزون این صنعت در جهان موجب شده تا هواپیماهای نسل جدید با ارایه خدمات مناسب تر، آسایش، ایمنی و کارآمدی بیشتر، مورد توجه مسافران و شرکت های قدیم و جدید قرار بگیرند.
در این بین، به رغم موقعیت خاص جغرافیایی و سابقه طولانی ایران در امور هوانوردی از جمله ایجاد اولین تشکیلات اداری هواپیمایی در سال 1325 شمسی، شروع ساخت فرودگاه مهرآباد در سال 1326، ـتا‡سـیس اولـیـن شرکت هواپیمایی خصوصی ایرانی در سال 1328 و عضویت ایران در سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (ایکائو) در سال 1328، پیشرفت قابل توجهی در گسترش و نوسازی ناوگان صنعت هوانوردی کشور به ویژه بعد از انقلاب اسلامی سال 57، صورت نگرفته است. از عمده ترین دلایل این مسا‡له می توان به تحریم های اقتصادی آمریکا علیه ایران (ممنوعیت فروش یا عرضه کالاها، فن آوری یا خدمات به طــور مستـقـیـم یا غـیرمستقیـم کـه ارزش سهـم آمریکایی آنها بیشتر از 10 درصد باشد)، بازار غیر رقابتی و اعمال تعرفه های تکلیفی نامتناسب با هزینه های بازسازی و نوسازی ناوگان هوایی و تغییرات مکرر مدیریتی در سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت فرودگاه های کشور اشاره کرد.
به گزارش واحد اطلاعات و اخبار ماهنامه ، در حال حاضر 3 شرکت دولتی و 8 شرکت غیردولتی در زمینه ارایه خدمات هوایی در کشور فعال هستند. این شرکت ها با داشتن 76 فروند هواپیمای مسافربری که 69 فروند 91( درصد) آنها ملکی و 7 فروند استجاری هستند، جابه جایی مسافران را در مسیرهای داخلی و خارجی بر عهده دارند. در این میان، 48/7 درصد ناوگان هواپیمایی کشور به بخش دولتی و 51/3 درصد آن در اختیار بخش عمومی و خصوصی است.
تعداد کل صندلی های ناوگان هوایی کشور از حدود 13 هزار و 390 صندلی در سال 1382 به 13 هزار و 113 صندلی در مهرماه سال 1383 کاهش یافته است. حدود 91 درصد از این صندلی ها یعنی تعداد 11 هزار و 913 صندلی ملکی است. این تغییرات بیانگر کاهش 2 درصدی در تعداد کل صــندلـــی ها، افزایـــش 10/8 درصدی در ـــتـعداد صندلی های ملکی و کاهش 54/8 درصدی در تعداد صندلی های استیجاری است.
به گزارش واحد تحقیقات ، هم اکنون متوسط عمر ناوگان هوایی کشور 15/5 سال است. بیشترین متوسط عمر ناوگان براساس شرکت ها به ترتیب مربوط به شرکت ساها با متوسط عمر 28 سال، ماهان با 20/3 سال و ایران ایر با 20/2 سال می باشد.
در مـقابـل، عمر ناوگان شرکت سفیران با دارابودن 2 هواپیمای ایران 140 که به تازگی خریداری کرده است، در مـیان شرکت های هواپیمایی کشور کمترین میزان است.
در این میان، به نظر کارشناسان، توسعه، تجهیز و نوسازی ناوگان هوایی کشور با رعایت چهار نـکتـه اساسـی شامـل: (الـف) بـکارگیری صحیح سیاست های قیمتی، (ب) تا‡مین هواپیما براساس ــتـوجـیـهات فـنـی و اقتصادی، (ج) تا‡مین مالی شرکت های هــواپـیـمایـی و (د) طراحـی شبـکـه حمل و نقل هوایی براساس تقاضای سفر هوایی، امکان پذیر و منطقی خواهد بود.

تو هم موجود روانی هستی !!!!!!!!!!!!!!

بوشهر اين همه مطلب را از كجا كپي پيس مي كنه...

بوشهر من حرفی برای گفتن ندارم فقط منفی ها رو ببین و نظرات سایر دوستان . به خدا سنگ پای قزوین هم بود از رو رفته بود تا حالا

من بوشهری نیستم اما قابل توجه غیر بوشهری ها.هر انسانی که در ایران زندگی میکنه بخاطر بوشهر زندست بخاطر مردم بوشهر زندست .بخاطر زحمت های اونها زنده است. پس لعنت بر نا شکران