پیشنهاد پارسینه
پارسینه بررسی می کند/
اولین شرکت هواپیمایی مسافربری در ایران هما بود اما با گذشت چند ده سال اکنون شمار ایرلاینهای داخلی به عدد 16 میرسد
۰۲ آبان ۱۳۹۳ - ۰۲:۱۱

به گزارش پارسینه ،هواپيمايي ايران « ايرانين ايرويز» در ارديبهشت ماه سال 1325 تاسيس گرديد و اولين خدمات مسافرت هوايي خود را در مسير تهران به مشهد مقدس و پس از جنگ جهاني دوم آغاز نمود. درطول 17 سال (از سال1324 تا 1341) و به تدريج با دارا بودن تنها چند پرواز بين المللي به مهمترين خط هوايي داخلي تبديل شد. در سال 1333 خط هوايي خصوصي ديگري تحت عنوان " پرشين ايرويز"يا "پارس" تاسيس گرديد. در ابتدا، خط هوايي "پرشين ايرويز" فقط وظيفه ي حمل باربه اروپا را به عهده داشت.

 اما هيات وزيران در تاريخ بيست و يكم بهمن سال 1340 ، پيشنهاد وزير راه را مبني بر تاسيس يك شركت هواپيمايي را به تصويب رساند. در پي اتخاذ اين تصميم شركت هواپيمايي ملي ايران در تاريخ پنجم اسفند ماه سال 1340 با ادغام دو شركت هواپيمايي "ايرانين ايرويز" و " پرشين ايرويز" و ايجاد خط هوايي جديدي بانام "هواپيمايي ملي ايران" با علامت اختصاري و سمبل " هما" تاسيس شد و از فروردين ماه سال 1341 فعاليت هاي خود را آغاز نمود.

طراحی آرم شرکت هما در پاییز ۱۳۴۰ بر گرفته از سرستون پرنده‌نمایی در تخت جمشید که سه خصلت متفاوت داشت: سر عقاب، گوش‌های گاو و یال‌های اسب،  انجام شد. رنگ آمیزی هواپیماهای هما به شکل زیر است: بدنه‌ای کاملاً سفید با کلمه ایران ایر به رنگ آبی پررنگ بالای پنجره مسافران و نشان هما به رنگ آبی پررنگ بر روی دم هواپیما که یک نوار آبی رنگ بالای آن قرار دارد. مدل هواپیماهای هما توسط یک شرکت آلمانی تهیه شده ات.

آژانس خبری حمل و نقل هوایی (skift) در گزارش سال ۲۰۱۳ خود، ۳۰ لوگوی برتر شرکت‌های هوایی دنیا را معرفی کرد. در این بین لوگوی هواپیمایی ملی ایران "هما" به دلیل جذابیت، سادگی و رسا بودن پیام به عنوان برترین لوگوی شرکت‌های هوایی جهان انتخاب شد

اولین شرکت هواپیمایی مسافربری در ایران هما بود اما با گذشت چند ده سال اکنون شمار ایرلاینهای داخلی به عدد 16 میرسد، جدول تعداد هواپیما و نوع آن به تفکیک در زیر آمده است:

IR

میانگین سن ناوگان زمین گیر فعال تعداد در ناوگان مدل تصویر
32.3 سال 2 فروند 2 فروند 4 فروند B747-100/200 747
38.2 سال 3 فروند 1 فروند 4 فروند B747SP 747SP
20.4 سال 0 فروند 4 فروند 4 فروند A300-600 306
31.5 سال 2 فروند 7 فروند 9 فروند A300-B2/B4 300
23.8 سال 4 فروند 2 فروند 6 فروند A310 310
17.6 سال 1 فروند 5 فروند 6 فروند A320 320
21.8 سال 0 فروند 1 فروند 1 فروند MD-80 ام دی 80
39 سال 3 فروند 0 فروند 3 فروند B727-200 727
22.2 سال 3 فروند 13 فروند 16 فروند F100 100
24 سال 18 فروند 35 فروند تعداد کل ناوگان : 53 فروند


MH


میانگین سن ناوگان زمین گیر فعال تعداد در ناوگان مدل تصویر
28.2 سال 0 فروند
2 فروند 2 فروند B747-300 743
22 سال 3 فروند 0 فروند 3 فروند B747-400 744
20 سال 0 فروند 2 فروند 2 فروند A340-300 هواپیمایی ماهان
23.3 سال 2 فروند 12 فروند 14 فروند A300-600 306
32.4 سال 3 فروند 3 فروند 6 فروند A300B2/B4 300
23.7 سال 2 فروند 8 فروند 10 فروند A310 310
21.3 سال 0 فروند 2 فروند 2 فروند A320 ایرباس 320

26.5 سال

23.8 سال

14.8 سال

19.2 سال

0 فروند

1 فروند

0 فروند

0 فروند

1 فروند

8 فروند

4 فروند

2 فروند

1 فروند

9 فروند

4 فروند

2 فروند

BAE 146-200

BAE 146-300

BAE RJ100

BAE RJ-85

146
23.2 سال 11 فروند 44 فروند تعداد کل ناوگان: 55 فروند

md

 

میانگین سن ناوگان زمین گیر فعال تعداد در ناوگان مدل تصویر
23.3 سال 0 فروند 12 فروند 12 فروند MD-82 MD82
23.3 سال 0 فروند
12 فروند 12 فروند تعداد کل ناوگان: 12 فروند

 

توضیح: هواپیمایی ایران ایرتور بزرگترین کاربر توپولف 154 در ایران به موجب بخشنامه سازمان هواپیمایی کشوری، قبل از سال 1390 تعداد 12 فروند توپولف 154 خود را از ناوگان خارج و آنها را زمین گیر کرده است.


IAA

 

میانگین سن ناوگان زمین گیر فعال تعداد در ناوگان مدل تصویر
17 سال
0 فروند 1 فروند 1 فروند A340-300
34 سال 1 فروند 4 فروند 5 فروند B727-200 & F 727
21.4 سال 1 فروند 18 فروند 19 فروند Fokker 100 f100

20.5 سال

12.5 سال

1 فروند

0 فروند

3 فروند

2 فروند

4 فروند

2 فروند

ATR72-200

ATR72-500

ATR
22.3 سال 3 فروند 28 فروند تعداد کل ناوگان: 31 فروند

 

 

توجه: شرکت آسمان علاوه بر ناوگان فوق، دارای دو فروند فالکون 20 نیز می باشد که در نقش آمبولانس هوایی سرویس دهی می کند که به جهت عدم استفاده در پروازهای مسافربری در فهرست بالا گنجانده نشده است.


KISH

 

میانگین سن ناوگان زمین گیر فعال تعداد در ناوگان مدل تصویر
22.1 سال 0 فروند 7 فروند 7 فروند

MD-82/83

MD80
20.5 سال

0 فروند

3 فروند

3 فروند

F100

هواپیمایی کیش ایر
21.6 سال 0 فروند 10 فروند تعداد کل ناوگان: 10 فروند

 

توضیح: کیش ایر به موجب بخشنامه سازمان هواپیمایی کشوری قبل از سال 1390 تعداد 2 فروند توپولف 154 خود را از ناوگان خارج و آنها را زمین گیر کرده است.

 

Caspian

 

میانگین سن ناوگان زمین گیر فعال تعداد در ناوگان مدل تصویر
20.8 سال 0 فروند 5 فروند 5 فروند MD-83 MD83
20.8 سال 0 فروند 5 فروند تعداد کل ناوگان: 5 فروند

 

 

توضیح: هواپیمایی کاسپین به موجب بخشنامه سازمان هواپیمایی کشوری، قبل از سال 1390 تعداد 4 فروند توپولف 154 خود را از ناوگان خارج و آنها را زمین گیر کرده است.

Taban

 

میانگین سن ناوگان زمین گیر فعال تعداد در ناوگان مدل تصویر
25.1 سال 0 فروند 2 فروند 2 فروند Airbus A310 هواپیمایی تابان

17.4 سال

0 فروند

6 فروند

6 فروند

MD-88

MD-82
19.4 سال 0 فروند 8 فروند 8 فروند تعداد کل ناوگان: 8 فروند

 

توضیح: هواپیمایی تابان به موجب بخشنامه سازمان هواپیمایی کشوری، قبل از سال 1390 تعداد 1 فروند توپولف 154 خود را از ناوگان خارج و آن را زمین گیر کرده است.



Saha

 

میانگین سن ناوگان زمین گیر فعال تعداد در ناوگان مدل تصویر
38 سال 3 فروند 1 فروند 4 فروند B707-320 707
38 سال 3 فروند 1 فروند تعداد کل ناوگان: 4 فروند

 

توجه: مجوز فعالیت هواپیمایی ساها به دلیل فرسودگی ناوگان معلق شده است

ATA

 

میانگین سن ناوگان زمین گیر فعال تعداد در ناوگان مدل تصویر
20.2 سال 0 فروند 6 فروند 6 فروند MD-83 MD8
21.4 سال 0 فروند 3 فروند 3 فروند A320-200
20.6 سال 0 فروند 9 فروند تعداد کل ناوگان: 9 فروند

 

Zagros

 

میانگین سن ناوگان زمین گیر فعال تعداد در ناوگان مدل تصویر
25.1 سال

0 فروند

9 فروند

9 فروند

 

 

MD-82/83

 

 

Zagros
20.3 سال 0 فروند 2 فروند 2 فروند A320-200 zagros A320
24.3 سال 0 فروند 11 فروند تعداد کل ناوگان: 11 فروند

 

Fars Air

میانگین سن ناوگان زمین گیر فعال تعداد در ناوگان مدل تصویر
11.4 سال 0 فروند 2 فروند 2 فروند Yak-42D Fars Air
11.4 سال 0 فروند 2 فروند تعداد کل در ناوگان: 2 فروند

هواپیمایی معراج

 

میانگین سن ناوگان زمین گیر فعال تعداد در ناوگان مدل تصویر
18.7 سال

0 فروند

2 فروند

2 فروند

A300-600

هواپیمایی معراج
15.3 سال

0 فروند

3 فروند

3 فروند

A320-200

معراج ایر
17 سال 0 فروند
5 فروند تعداد کل ناوگان : 5 فروند

 

توجه: معراج ایر علاوه بر ناوگان فوق، دارای هواپیماهای ایرباس 321 و بوئینگ 707 نیز می باشد که متعلق به دولت جمهوری اسلامی ایران بوده و به دلیل عدم به کارگیری در مسیرهای برنامه ریزی شده مسافربری در فهرست بالا گنجانده نشده است.

NIOC

 

میانگین سن ناوگان زمین گیر فعال تعداد در ناوگان مدل تصویر
19.6 سال 0 فروند 4 فروند 4 فروند Fokker F100 F100
22.5 سال 0 فروند 4 فروند 4 فروند Fokker F50 F50
21 سال 0 فروند 8 فروند تعداد کل ناوگان: 8 فروند

 

 

میانگین سن ناوگان

زمین گیر

فعال تعداد در ناوگان مدل تصویر
22.6 سال 0 فروند
2 فروند 2 فروند F-50
22.6 سال 0 فروند
2 فروند تعداد کل ناوگان : 2 فروند

 

هواپیمایی قشم

 

میانگین سن ناوگان زمین گیر فعال تعداد در ناوگان مدل تصویر
21.6 سال 0 فروند 3 فروند 3 فروند A300-600 A300
17.7 سال 0 فروند 2 فروند 2 فروند A320-200 qeshm air A320
20.4 سال
2 فروند 0 فروند 4 فروند F-100 فوکر 100 قشم ایر

13.9 سال

0 فروند

2 فروند

2 فروند

BAE RJ-100

ارجی 100
21.5 سال 1 فروند 3 فروند 4 فروند F-50 فوکر 50 قشم ایر
19.5 سال 1 فروند 14 فروند تعداد کل در ناوگان: 15 فروند


atrak air

 

میانگین سن ناوگان زمین گیر فعال تعداد در ناوگان مدل تصویر
21.6 سال

0 فروند

2 فروند

2 فروند



A320-200



Atrak A320
21.6 سال 0 فروند 2 فروند تعداد کل ناوگان: 2 فروند

 

 

منابع:
پایگاه اینرنتی هواپیمایی ایران ایر، ماهان، آسمان، کیش ایر، قشم ایر، سایت اطلاع رسانی صنعت هواپیمایی کشور
پــنــجــره
نظرات
بوشهر
ناوگان هوایی مسافربری ایران در یک نگاه

امروزه صنعت هواپیمایی نقش بسیار عمده ای در صـنـعت حـمل ونقل ایفاء می کند. پیشرفت روزافزون این صنعت در جهان موجب شده تا هواپیماهای نسل جدید با ارایه خدمات مناسب تر، آسایش، ایمنی و کارآمدی بیشتر، مورد توجه مسافران و شرکت های قدیم و جدید قرار بگیرند.
در این بین، به رغم موقعیت خاص جغرافیایی و سابقه طولانی ایران در امور هوانوردی از جمله ایجاد اولین تشکیلات اداری هواپیمایی در سال 1325 شمسی، شروع ساخت فرودگاه مهرآباد در سال 1326، ـتا‡سـیس اولـیـن شرکت هواپیمایی خصوصی ایرانی در سال 1328 و عضویت ایران در سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (ایکائو) در سال 1328، پیشرفت قابل توجهی در گسترش و نوسازی ناوگان صنعت هوانوردی کشور به ویژه بعد از انقلاب اسلامی سال 57، صورت نگرفته است. از عمده ترین دلایل این مسا‡له می توان به تحریم های اقتصادی آمریکا علیه ایران (ممنوعیت فروش یا عرضه کالاها، فن آوری یا خدمات به طــور مستـقـیـم یا غـیرمستقیـم کـه ارزش سهـم آمریکایی آنها بیشتر از 10 درصد باشد)، بازار غیر رقابتی و اعمال تعرفه های تکلیفی نامتناسب با هزینه های بازسازی و نوسازی ناوگان هوایی و تغییرات مکرر مدیریتی در سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت فرودگاه های کشور اشاره کرد.
به گزارش واحد اطلاعات و اخبار ماهنامه ، در حال حاضر 3 شرکت دولتی و 8 شرکت غیردولتی در زمینه ارایه خدمات هوایی در کشور فعال هستند. این شرکت ها با داشتن 76 فروند هواپیمای مسافربری که 69 فروند 91( درصد) آنها ملکی و 7 فروند استجاری هستند، جابه جایی مسافران را در مسیرهای داخلی و خارجی بر عهده دارند. در این میان، 48/7 درصد ناوگان هواپیمایی کشور به بخش دولتی و 51/3 درصد آن در اختیار بخش عمومی و خصوصی است.
تعداد کل صندلی های ناوگان هوایی کشور از حدود 13 هزار و 390 صندلی در سال 1382 به 13 هزار و 113 صندلی در مهرماه سال 1383 کاهش یافته است. حدود 91 درصد از این صندلی ها یعنی تعداد 11 هزار و 913 صندلی ملکی است. این تغییرات بیانگر کاهش 2 درصدی در تعداد کل صــندلـــی ها، افزایـــش 10/8 درصدی در ـــتـعداد صندلی های ملکی و کاهش 54/8 درصدی در تعداد صندلی های استیجاری است.
به گزارش واحد تحقیقات ، هم اکنون متوسط عمر ناوگان هوایی کشور 15/5 سال است. بیشترین متوسط عمر ناوگان براساس شرکت ها به ترتیب مربوط به شرکت ساها با متوسط عمر 28 سال، ماهان با 20/3 سال و ایران ایر با 20/2 سال می باشد.
در مـقابـل، عمر ناوگان شرکت سفیران با دارابودن 2 هواپیمای ایران 140 که به تازگی خریداری کرده است، در مـیان شرکت های هواپیمایی کشور کمترین میزان است.
در این میان، به نظر کارشناسان، توسعه، تجهیز و نوسازی ناوگان هوایی کشور با رعایت چهار نـکتـه اساسـی شامـل: (الـف) بـکارگیری صحیح سیاست های قیمتی، (ب) تا‡مین هواپیما براساس ــتـوجـیـهات فـنـی و اقتصادی، (ج) تا‡مین مالی شرکت های هــواپـیـمایـی و (د) طراحـی شبـکـه حمل و نقل هوایی براساس تقاضای سفر هوایی، امکان پذیر و منطقی خواهد بود.
ناشناس
بوشهر تو کمبود شخصیت داری!
ناشناس
بوشهری! تو بو میدی...
ناشناس
همشهری گرامی لااقل اسم خودت رو تغییر بده تا اینقدر به هم شهری ها و هم استانی هات به طور غیر مستقیم توهین نشه با تشکر.
بوشهر
تو هم موجود روانی هستی !!!!!!!!!!!!!!
ناشناس
بوشهر اين همه مطلب را از كجا كپي پيس مي كنه...
شیراز
بوشهر من حرفی برای گفتن ندارم فقط منفی ها رو ببین و نظرات سایر دوستان . به خدا سنگ پای قزوین هم بود از رو رفته بود تا حالا
وحید
من بوشهری نیستم اما قابل توجه غیر بوشهری ها.هر انسانی که در ایران زندگی میکنه بخاطر بوشهر زندست بخاطر مردم بوشهر زندست .بخاطر زحمت های اونها زنده است. پس لعنت بر نا شکران
ناشناس
این بوشهر هر کی هست یا کوره یا خل.
ناشناس
ای بد بوشهری بو گندو پر مدعا
ایرانی
سلام .
این گاز و نفتی که الان تو خونه هامونه و این بازار کاری که تو بوشهر هست باعث شده از گشنگی نمیریم . پس ناسپاسی نکنیم . عاااشقتیم بوشهر
رضا
آره بوشهر بدبخت چون صاحب نداره که اینطور دارن مالش میخورند و دارن ثروتش میبرند اون وقت این مرد شکم پر میگه بوشهری بدبو
ناشناس
نظرم این که اطلا عات هایی که دادین غلط است
ناشناس
افراد بی شخصیت و عقده ای بهم توهین می کنند. چرا به آن آقای بوشهری که مطالبی جهت اطلاع بقیه نوشته است توهین نموده اید
محسن
آپديت نيست
اصفهانی
آقای محترم ناشناس
اگه شما خودتون جرأت دارید بگید که اهل کدوم شهر هستید.
شما به هیچ عنوان حق اینکه به دیگران و شهرشون فحاشی کنید را ندارید
ایرج ا تهران
سلام عرض ادب احترام ببخشید اصلا نگاه نکردم بحث چیه فقط دیدم به مردمان بوشهر توهین شده عرض کردم من تهرانم ودوستان بوشهری داشتم و خود بوشهری ها بسیار بسیار. ادم خوب بافرهنگ مهربان. میهمان نواز و بسیارشریف هستند و من دوستم در. بوشهر س بیات بود وهست توسط او بوشهر را شناختم و میگم درود بر شرفتان مردم زحمتکش و خوبی هستند و خواهشا به هیچ قومی یا شهری توهین نکنید بخدا خیلی زشته. یاعلی
علیرضا
همه ملت ایران خوب باصفا باغیرت هستند من اهل زنجانم همه ملت ایران باید دست به دست هم دهیم ومشکلات حل کنیم یا علی مدد
ارسال نظر
نمای روز
آخرین اخبار
سداد
شفا دارو