.svg)
کدام کشتیها از تنگه هرمز عبور کردند؟
تنها تعداد کمی از کشتیهای باری و نفتکشها، که اکثر آنها ایرانی هستند، موفق شدهاند از زمان آغاز تجاوز نظامی آمریکا و اسرائیل علیه ایران و ناامن شدن این آبراه حیاتی، از تنگه هرمز عبور کنند.
به گزارش پارسینه به نقل از خبرآنلاین، پایگاه خبری انپیآر در گزارشی کشتیها و نفتکشهایی را که در طول این مدت اجازه عبور امن از تنگه هرمز دریافت کردهاند، بررسی کردهاست.
کاهش ۹۵ درصدی کشتیرانی
طبق دادههای شرکت تحلیلی «کپلر» (Kpler)، از اول مارس تا ساعت ۴ صبح به وقت گرینویچ در ۲۳ مارس، کشتیهای حامل کالا تنها ۱۳۸ مورد عبور داشتهاند که نشاندهنده کاهش ۹۵ درصدی نسبت به زمان صلح است.
از این تعداد، ۸۷ مورد عبور مربوط به نفتکشها و تانکرهای گاز بوده که طبق دادههای کپلر، بیش از نیمی از آنها بارگیری شده بودند و اکثرشان به سمت شرق (خروج از تنگه) در حرکت بودند.
نشریه اطلاعات دریانوردی «لویدز لیست» (Lloyd's List) در آخرین بروزرسانی خود در روز دوشنبه نوشت: «ترافیک در تنگه هرمز همچنان به شدت مختل است.» ریچارد مید، سردبیر این نشریه، خاطرنشان کرد که کشتیهای فلهبر، نفتکشها و کشتیهای کانتینری بخش عمده ترافیک را تشکیل میدهند. او همچنین افزود که در هفته منتهی به پنجشنبه گذشته، شاهد «افزایش حرکت تانکرهای گاز» از این گلوگاه دریایی بودهایم.
مسیر تأیید شده جدید؟
روز دوشنبه، سه شناور دیگر شامل دو نفتکش با پرچم هند (حامل گاز مایع یا LPG) و یک نفتکش به مقصد چین، جدیدترین کشتیهایی بودند که از تنگه عبور کردند. به گزارش سرویس مانیتورینگ «مارینترافیک»، کشتیهای Jag Vasant و Pine Gas که هر دو تحت پرچم هند هستند، هنگام خروج از این آبراه هر کدام حدود ۴۵ هزار تن گاز مایع حمل میکردند که در اواخر فوریه به ترتیب در امارات و کویت بارگیری شده بودند.
کشتی Bright Gold با پرچم پاناما نیز با حمل حدود ۴۰ هزار تن متان از تنگه خارج شد و قرار است در ۱۳ آوریل به چین برسد. به نظر میرسد این سه کشتی (که در آمار کلی کپلر لحاظ نشده بودند) از یک مسیر ادعاییِ مورد تأیید تهران در اطراف جزیره لارک، درست در نزدیکی سواحل ایران، استفاده کردهاند.
ریچارد مید اظهار داشت که به نظر میرسد دولتهایی از جمله چین، هند، پاکستان، عراق و مالزی در حال گفتگوهای مستقیم با تهران و «هماهنگی عبور کشتیها» با سپاه پاسداران بودهاند. لویدز لیست هفته گذشته اشاره کرد که تا آن زمان دستکم ۹ کشتی از این «کریدور» مورد تأیید ایران برای بازرسی توسط مقامات این کشور عبور کردهاند.
کشتیهای ایرانی، یونانی و چینی
بریجت دیاکون، تحلیلگر «لویدز لیست اینتلیجنس»، هفته گذشته اعلام کرد که بیشترین سهم کشتیهای عبوری متعلق به ایران یا تحت پرچم این کشور است و پس از آن کشتیهای یونانی و چینی در رتبههای بعدی قرار دارند. ریچارد مید پیشتر خاطرنشان کرده بود: «اگرچه ایران به کنترل تنگه و صادرات نفت خود ادامه میدهد، اما سایر فعالیتها تا حد زیادی همچنان متوقف است.»
۵۱ کشتی تحت تحریم
بر اساس تحلیل خبرگزاری فرانسه (AFP) از دادههای عبور و مرور، از زمان شروع جنگ، بیش از ۴۰ درصد از کشتیهای ترانزیتی در تنگه تحت تحریمهای ایالات متحده، اتحادیه اروپا یا بریتانیا بودهاند. در میان نفتکشها و تانکرهای گاز، این رقم به نزدیک ۵۹ درصد میرسد.
دیاکون در گزارش لویدز گفت: «از ۱۶ مارس به بعد، هر چیزی که به سمت غرب حرکت کرده، یا متعلق به "ناوگان در سایه" (Shadow Fleet) بوده و یا تانکرهای نفت و گاز؛ آنها به طور مطلق بر ترافیک عبوری تسلط دارند.»
نفت به مقصد چین
تحلیلگران کالا در بانک «جیپیمورگان» اشاره کردهاند که بیشتر نفت عبوری از تنگه به مقصد آسیا و به طور عمده چین بوده است. سیچن شن، سردبیر بخش آسیا-اقیانوسیه لویدز لیست، گفت نشانههایی در فضای آنلاین وجود دارد که نشان میدهد مقامات چینی در حال کار روی «نوعی طرح خروج» برای نفتکشهای بزرگ خود هستند که در منطقه گیر افتادهاند.
۱.۳ میلیون بشکه نفت ایران در روز
تحلیلگران جیپیمورگان اعلام کردند که در مجموع، ۹۸ درصد از ترافیک نفتی قابل مشاهده در تنگه متعلق به ایران بوده است که در اوایل مارس به طور متوسط به ۱.۳ میلیون بشکه در روز میرسید. این در حالی است که در زمان صلح، یکپنجم نفت و گاز طبیعی مایع (LNG) جهان از این تنگه عبور میکند.
ارسال نظر