قیمت جدید کارخانه شاهین اعلام شد

در ارزان‌ترین تیپ، شاهین GL با قیمت کارخانه یک میلیارد و ۱۱۹ میلیون تومان قرار دارد؛ نسخه‌ای که به‌عنوان مدل پایه شناخته می‌شود و بیشتر برای خریدارانی عرضه شده که قصد ورود با حداقل هزینه به بازار سدان‌های داخلی را دارند.

در سطح بالاتر، شاهین G با قیمت یک میلیارد و ۱۴۴ میلیون تومان عرضه می‌شود که نسبت به تیپ GL از امکانات رفاهی بیشتری برخوردار بوده و از نظر تعادل میان قیمت و تجهیزات، یکی از گزینه‌های میانی این خانواده محسوب می‌شود.

در ادامه، شاهین اتوماتیک با قیمت کارخانه یک میلیارد و ۲۶۷ میلیون تومان قرار گرفته است؛ نسخه‌ای که به دلیل بهره‌مندی از گیربکس اتوماتیک و سطح بالاتر امکانات رفاهی، تقاضای بیشتری در بازار دارد و عملاً برای خریداران خودروهای اتوماتیک داخلی جذاب‌تر است.

 در نهایت، شاهین اتوماتیک پلاس با قیمت کارخانه یک میلیارد و ۵۶۱ میلیون تومان به‌عنوان کامل‌ترین و مجهزترین نسخه این خانواده معرفی می‌شود؛ مدلی که بیشترین سطح امکانات رفاهی و ایمنی را در میان تیپ‌های مختلف شاهین ارائه می‌دهد و در بالاترین رده قیمتی این محصول قرار دارد.

مقایسه فنی شاهین با دنا پلاس؛ بررسی تخصصی دو سدان توربوشارژ بازار ایران

در بازار سدان‌های داخلی، شاهین سایپا و دنا پلاس ایران‌خودرو به‌عنوان دو محصول نسبتاً مدرن‌تر نسبت به نسل‌های قدیمی‌تر، رقابت مستقیمی در بخش فنی و عملکردی دارند. هر دو خودرو با هدف ارائه تجربه‌ای به‌روزتر نسبت به سدان‌های قدیمی بازار طراحی شده‌اند، اما تفاوت‌های مهمی در پلتفرم، نوع پیشرانه، گیربکس و رفتار فنی آن‌ها وجود دارد که انتخاب میان این دو را برای خریداران حساس‌تر می‌کند.

شاهین از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ با کد M۱۵TC بهره می‌برد که بر پایه موتور M۱۵ توسعه یافته است. این موتور هرچند از نظر راندمان سوخت و گشتاور در دورهای میانی عملکرد قابل قبولی ارائه می‌دهد، اما در دورهای بالا با محدودیت‌هایی در کشش و شتاب‌گیری مواجه می‌شود. نقطه قوت اصلی این موتور، تولید گشتاور مناسب در دور پایین‌تر و رانندگی نرم‌تر در استفاده شهری است.

در مقابل، دنا پلاس توربو از موتور EF۷ توربوشارژ استفاده می‌کند که از نظر پایه مهندسی، ساختار متفاوت و پیچیده‌تری نسبت به موتور شاهین دارد. این پیشرانه معمولاً توان و شتاب بهتری نسبت به شاهین ارائه می‌دهد و در رانندگی‌های جاده‌ای، کشش قوی‌تری در دورهای بالا دارد. با این حال، حساسیت بیشتر به کیفیت سوخت و نگهداری دقیق‌تر از جمله چالش‌های این موتور محسوب می‌شود.

شاهین در نسخه‌های دنده‌ای و اتوماتیک CVT عرضه شده است. گیربکس CVT این خودرو تمرکز بیشتری بر کاهش مصرف سوخت و رانندگی نرم دارد، اما در شتاب‌گیری‌های ناگهانی، واکنش آن نسبت به گیربکس‌های سنتی کمی کندتر احساس می‌شود.

دنا پلاس اتوماتیک از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک استفاده می‌کند که در مقایسه با CVT شاهین، انتقال قدرت مستقیم‌تر و حس رانندگی اسپرت‌تری ارائه می‌دهد. این موضوع باعث شده دنا پلاس در شتاب‌گیری‌های لحظه‌ای عملکرد بهتری نسبت به شاهین داشته باشد.

شاهین بر پایه پلتفرم SP۱۰۰ توسعه یافته که نسبت به محصولات قدیمی سایپا ساختار به‌روزتری دارد و تمرکز آن بر پایداری و ایمنی بیشتر است. این خودرو در سرعت‌های شهری و رانندگی روزمره، رفتار نرم و قابل پیش‌بینی دارد.

دنا پلاس اما بر پایه پلتفرم ارتقایافته خانواده پژو ۴۰۵ طراحی شده و هرچند نسبت به نسل‌های قبلی بهبود یافته، اما همچنان ساختار قدیمی‌تری نسبت به شاهین دارد. با این حال، در سرعت‌های بالاتر و جاده‌ای، حس پایداری و فرمان‌پذیری آن قابل قبول و در برخی شرایط حتی بهتر از شاهین ارزیابی می‌شود.

در بخش مصرف سوخت، شاهین به دلیل وزن کمتر و تمرکز بر رانندگی اقتصادی‌تر، معمولاً مصرف سوخت بهینه‌تری نسبت به دنا پلاس توربو ارائه می‌دهد. در مقابل، دنا پلاس با وجود توان بالاتر، مصرف سوخت بیشتری دارد که به ماهیت موتور توربوی قدرتمندتر آن بازمی‌گردد.

 شاهین خودرویی است که بیشتر بر رانندگی نرم، مصرف سوخت اقتصادی و پایداری قابل قبول تمرکز دارد، در حالی که دنا پلاس توربو با تکیه بر توان فنی بالاتر، شتاب بهتر و گیربکس قوی‌تر تجربه رانندگی هیجانی‌تری ارائه می‌دهد.