رویکرد امروز شهرداری تبدیل تهران از ماشین محور به شهری انسان محور است

امروز نشست خبری پایان سال خبرنگاران شهری با معاونت فنی و عمرانی شهرداری به بهانه افتتاح و بازدید از مجتمع فرهنگی رازی شهرری برگزار شد. در این نشسن مهندس صبوری ضمن اشاره به اقدامات انجام شده برای تکمیل این مجموعه فرهنگی بر لزوم تکمیل پروژه های نیمه کاره شهر تهران تاکید کرد و عنوان داشت تمام پروژه های نیمه کاره پایان یافته است. وی همچنین به پروژه رازی اشاره کردو عنوان داشت این مجموعه از سال ۱۳۷۲ کلید خورده بود و نیمه کاره رها شده بود. مدتها خاک می خورد و ساکنین را دچار مشکلات عدیده ای کرده بود. اما امروز مردم جنوب تهران می توانند از این پروژه عظیم استفاده کنند. چرا که این مجموعه دارای یک سالن همایش ها به بزرگی سالن همایش های برج میلاد، و چندین سالن جانبی سینما و آنفی تئاتر روباز و رستوران است. از دیگر ویژگی های آن در مجاورت برج تاریخی طغرل بودن آن است که خود بر اهمیت و جایگاه این مجموعه فرهنگی افزاید است.

به گزارش صبح تازه صفا صبوری دیلمی در نشست خبری با اصحاب رسانه ضمن اشاره به ساخت پل هایی که به طول ۸۰۰ متر در ۴۵ متر برای عبور عابران پیاده مانند محل اتصال محله سبلان که از بالا اتوبان امام علی(ع) می گذرد اشاره کرد و از ساخت زیر گذر گلوبندک و درباره مشکلات آن برای افتتاحش گفت: دلیل عدم افتتاح پروژه زیرگذر گلوبندک اخذ استاندارد آسانسور است. خوشبختانه ما در تهران در بارندگی‌ها دیگر آب گرفتگی شدید نداریم. ما در تهران ۷ رودخانه داریم اما خوشبختانه دیگر آب گرفتگی در تهران رخ نمی‌دهد و دلیل آن انجام اقدامات شبانه روزی کارکنان است که پرنسل ما حدود ۱۳۰۰ نفر هستند.

وی همچنین به پروژه باغ راه حضرت فاطمه زهرا(س) که آنرا پروژه بی نظیری در دنیا خواندو گفت: پروژه باغ راه حضرت زهرا سلام الله علیها یکی از پروژه‌های شاخص دنیا است که در حال ساخت است. در این پروژه قطار با طول ۹ کیلومتر به زیر زمین رفته و ۵۴ هزار هکتار باغ به جای آن ایجاد خواهد شد. این پروژه از حوالی سال ۹۰ معطل مانده بود و حال در حال ساخت است. سال ۹۹ این باغ راه ۹ کیلومتری تکمیل و ساخته می‌شود که پروژه‌ای در سطح جهانی است.

صبوری به استقلال در تولید نیازهای اولیه شهرداری مانند آسفالت توسط کارخانه های شهرداری تهران نیز عنوان داشت: ۴ کارخانه در معاونت فنی نیز داریم که در زمان ورود بنده تعطیل بودند اما بر اساس آمارهای روز گذشته، این ۴ کارخانه ۶۱۰۰ تن آسفالت تولید کرده‌اند و در زمینه تولید آسفالت نیز بیش از ۳۰۰ میلیارد تومان صرفه جویی داشته‌ایم.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران تصریح کرد: رویکرد جامع ما در تهران دیگر ساخت اتوبان نیست البته هرکجا در طرح تفصیلی تهران اتوبان در نظر گرفته شده، اتوبان را نیز می‌سازیم اما رویکرد ما انسان محوری است. در حال حاضر در سطح شهر تهران هیچ پروژه نیمه تمامی نداریم و تمامی پروژه‌های دوره گذشته به اتمام رسیده است. البته دو پروژه هم در سال ۱۴۰۰ به اتمام می‌رسد و از این به بعد پروژه‌ها با رویکرد جدید شهری و عمرانی انجام می‌شود.

وی افزود: این رویکرد تبدیل شهر به شهر انسان محور است و پروژه‌های عمرانی تهران رو دگرگون می‌کند. در حال حاضر شاهد ساخت پروژه‌های متعدد عمرانی هستیم به طوری که در تهران ۸۰۰ دستگاه پل سواره رو، ۵۵۰ کیلومتر بزرگراه و غیره داریم.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با بیان اینکه نتیجه توسعه این سازه‌های عمرانی افزایش خودرو و کاهش فضای پیاده راه‌ها است، ابراز داشت: در حال حاضر در حال احداث ۱۴۰۰ کیلومتر پیاده راه کامل یا به راه هستیم و این پروژه در فاز اول بخش عمده‌ای از مشکلات تردد پیاده را حل می‌کند.

صبوری دیلمی عنوان کرد: ما برای اولین بار در تهران نقشه‌ای برای پیاده‌ها را تهیه کردیم که به امضای ۶ معاونت شهرداری رسید.

وی با بیان اینکه ایجاد برخی بزرگراه‌ها منجر به ایجاد شکاف در شهر و بروز مشکلات اجتماعی فرهنگی می‌شود، گفت: ساخت بزرگراه امام علی علیه السلام در محله سبلان موجب قطع اتصالات محلی شد و ما برای بازسازی این اتصال نیز پل پیاده رویی را در دست احداث داریم. متأسفانه در تهران نگاه‌ها عوض شده و پروژه‌های عمرانی به جای پروژه‌های پیاده رو در اولویت قرار گرفته‌اند.

وی درباره بهره برداری تونل زیر گذر گیشا عنوان کرد: خروجی این تونل به سمت گیشا مشکلاتی داشت که رفع شد، ما مجری طرح‌های ترافیکی هستیم و اشکالات را رفع کردیم. کم‌تر از یک ماه قبل طرح نهایی تصویب و تأیید شده و به سازمان مهندسی و عمران شهر تهران ابلاغ کردم و در سال ۱۴۰۰ عملیات آن آغاز خواهد شد و با آغاز زمان احداث پروژه، زمان اتمام آن نیز مشخص خواهد شد.

صبوری دیلمی گفت: خبر خوب ما این است که در جلسه با سازمان آب منطقه تهران، مشکل آب فرحزاد حل شده و قرار است حریم و بستر جدید برای این ناحیه اعلام و مشکل شهروندان برای دریافت پروانه ساخت در منطقه فرحزاد حل خواهد شد.

وی افزود: قراردادهای فنی و عمرانی این دوره بر اساس مناقصه عمومی بوده و اطلاعات آن شفاف است. این موضوع مطرح شده از سوی آقای فراهانی نیز مربوط به قراردادهای گذشته است. البته برخی پروژه‌های بزرگ ما از طریق توافق نامه با نهادهای کشور مانند قرارگاه خاتم الانبیا است.

وی عنوان کرد: در جلسه با معلولین درخواست عدم استفاده از سنگ فرش های مشابه خیابان ۳۰ تیر شد به همین منظور ضوابط و مشخصات فنی سنگ فرش ها تایید شد و از این به بعد سنگ فرش های شهر مشابه خیابان ۳۰ تیر نخواهد بود.

صبوری دیلمی درباره فرونشست در شهر عنوان کرد: فرونشست ها ارتباطی به پروژه های عمرانی ندارد بلکه مربوط به برداشت آب است. سازمان نقشه برداری کل کشور و برخی نهادهای متولی در حال کار بر روی این موضوع هستند اما این موضوع نگران کننده نیست.