۰۳ مرداد ۱۳۹۹ - ۰۰:۵۹
بازرگانان ایرانی از توقف تخلیه و بارگیری کشتی‌های ایرانی در بنادر چین طی بیش از ۲ ماه گذشته خبر می‌دهند؛ اقدامی که پکن آن را مرتبط با عدم رعایت استاندارد‌های زیست محیطی سوخت شناور‌های متعلق به شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی دانسته، ولی فعالان اقتصادی علت اصلی آن را تبعیت پکن از تحریم‌های آمریکا علیه این شرکت می‌دانند.

در حالی که برخی رسانه‌ها در ایران اعلام کرده‌اند که ۶ شش کشتی ایرانی متعلق به شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی، دو هفته‌ایست که در بنادر چین، لنگر انداخته‌اند و اجازه حرکت ندارند، پدرام سلطانی، عضو شورای عمومی فدراسیون جهانی اتاق‌های بازرگانی، روز پنجشنبه با انتشار توییتی اعلام کرد که دوره زمانی معطلی کشتی‌های ایرانی در بنادر چنین بیش از ۲ ماه است.

آقای سلطانی خاطر نشان کرد که این کشتی‌ها حامل محموله‌هایی به ارزش ده‌ها میلیون دلار است که بخشی از آن‌ها به دلیل معطلی طولانی کشتی‌ها در حال از بین رفتن هستند. البته او در ادامه پیام توییتری خود تاکید کرد که تکیه چین بر عدم اجرای قانون سوخت کم سولفور توسط شناور‌های ایرانی علت اصلی این بلاتکلیفی نبوده و مساله واقعی اجرای تحریم آمریکا علیه شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی است.
 
ترس چینی ها از تحریم آمریکا و تلف شدن میلیونها دلار کالای ایرانی در بنادر چین!

در همین حال، روزنامه شرق، چاپ تهران، به نقل از یک منبع مطلع در وزارت خارجه ایران خبر داده که تحت تاثیر اعتراض‌های اخیر نسبت به توافق ۲۵ ساله میان ایران و چین، پکن «کمی گله‌مند شده» و همین امر حل مساله کشتی‌های ایرانی را به تاخیر انداخته است.

با رنگ باختن رایزنی‌های دیپلماتیک پشت پرده وزارت خارجه ایران برای حل مشکل بارگیری و تخلیه کشتی‌های ایرانی، برخی بازرگانان ایرانی، سفیر چین در تهران را به طور مستقیم مورد پرسش قرار داده‌اند.

علی شریعتی، عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران، روز پنجشنبه در واکنش به خبر اعلام شده توسط آقای سلطانی، سفیر چین در تهران را خطاب قرار داد و از او خواست تا در مورد علت واقعی توقف کشتی‌های ایرانی در بنادر چین توضیح دهد.
 
ترس چینی ها از تحریم آمریکا و تلف شدن میلیونها دلار کالای ایرانی در بنادر چین!

شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی نیز با انتشار اطلاعیه‌ای اتهام استفاده از سوخت با سولفور بالا در ناوگان خود را رد کرده و اعلام کرد: «از ماه‌ها قبل آمادگی‌های لازم برای اجرای الزامات کنوانسیون جلوگیری از آلودگی دریا (مارپول) مربوط به استفاده از سوخت کم‌سولفور در کشتی‌های ناوگان ملی اجرایی شده و قبل از موعد مقرر اجرای الزامات در ابتدای ژانویه سال جاری میلادی (تعیین شده از سوی سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO)، تجهیزات کشتی‌ها به روزرسانی شده و سوخت منطبق (کم سولفور) برای استفاده کشتی‌های ناوگان تدارک شده است.»

ضربه اقتصادی کرونا؛ صادرات ایران ۴۴ درصد کاهش یافت

استفاده از سوخت کم سولفور از ابتدای سال ۲۰۲۰، برای تمامی کشتی‌ها الزامی شده است. البته یحیی رضایی، دبیرکل اتحادیه مالکان کشتی ایران، سه روز پیش از پایان اولتیماتوم سازمان بین‌المللی دریانوردی به ایرنا گفته بود که سوخت کم سولفور به اندازه کافی در ایران تولید نمی‌شود.

بر همین اساس، وزات نفت ایران، پالایشگاه نفت شازند را به تولید ماهانه ۴۵ هزار تن سوخت کم سولفور مکلف کرد. این در حالی است که میزان مصرف سالانه سوخت کشتی‌های ایرانی حدود یک و نیم میلیون تن است.


بازرگانان ایرانی از توقف تخلیه و بارگیری کشتی‌های ایرانی در بنادر چین طی بیش از ۲ ماه گذشته خبر می‌دهند؛ اقدامی که پکن آن را مرتبط با عدم رعایت استاندارد‌های زیست محیطی سوخت شناور‌های متعلق به شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی دانسته، ولی فعالان اقتصادی علت اصلی آن را تبعیت پکن از تحریم‌های آمریکا علیه این شرکت می‌دانند.

در حالی که برخی رسانه‌ها در ایران اعلام کرده‌اند که ۶ شش کشتی ایرانی متعلق به شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی، دو هفته‌ایست که در بنادر چین، لنگر انداخته‌اند و اجازه حرکت ندارند، پدرام سلطانی، عضو شورای عمومی فدراسیون جهانی اتاق‌های بازرگانی، روز پنجشنبه با انتشار توییتی اعلام کرد که دوره زمانی معطلی کشتی‌های ایرانی در بنادر چنین بیش از ۲ ماه است.

آقای سلطانی خاطر نشان کرد که این کشتی‌ها حامل محموله‌هایی به ارزش ده‌ها میلیون دلار است که بخشی از آن‌ها به دلیل معطلی طولانی کشتی‌ها در حال از بین رفتن هستند. البته او در ادامه پیام توییتری خود تاکید کرد که تکیه چین بر عدم اجرای قانون سوخت کم سولفور توسط شناور‌های ایرانی علت اصلی این بلاتکلیفی نبوده و مساله واقعی اجرای تحریم آمریکا علیه شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی است.
 
ترس چینی ها از تحریم آمریکا و تلف شدن میلیونها دلار کالای ایرانی در بنادر چین!

در همین حال، روزنامه شرق، چاپ تهران، به نقل از یک منبع مطلع در وزارت خارجه ایران خبر داده که تحت تاثیر اعتراض‌های اخیر نسبت به توافق ۲۵ ساله میان ایران و چین، پکن «کمی گله‌مند شده» و همین امر حل مساله کشتی‌های ایرانی را به تاخیر انداخته است.

با رنگ باختن رایزنی‌های دیپلماتیک پشت پرده وزارت خارجه ایران برای حل مشکل بارگیری و تخلیه کشتی‌های ایرانی، برخی بازرگانان ایرانی، سفیر چین در تهران را به طور مستقیم مورد پرسش قرار داده‌اند.

علی شریعتی، عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران، روز پنجشنبه در واکنش به خبر اعلام شده توسط آقای سلطانی، سفیر چین در تهران را خطاب قرار داد و از او خواست تا در مورد علت واقعی توقف کشتی‌های ایرانی در بنادر چین توضیح دهد.
 
ترس چینی ها از تحریم آمریکا و تلف شدن میلیونها دلار کالای ایرانی در بنادر چین!

شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی نیز با انتشار اطلاعیه‌ای اتهام استفاده از سوخت با سولفور بالا در ناوگان خود را رد کرده و اعلام کرد: «از ماه‌ها قبل آمادگی‌های لازم برای اجرای الزامات کنوانسیون جلوگیری از آلودگی دریا (مارپول) مربوط به استفاده از سوخت کم‌سولفور در کشتی‌های ناوگان ملی اجرایی شده و قبل از موعد مقرر اجرای الزامات در ابتدای ژانویه سال جاری میلادی (تعیین شده از سوی سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO)، تجهیزات کشتی‌ها به روزرسانی شده و سوخت منطبق (کم سولفور) برای استفاده کشتی‌های ناوگان تدارک شده است.»

ضربه اقتصادی کرونا؛ صادرات ایران ۴۴ درصد کاهش یافت

استفاده از سوخت کم سولفور از ابتدای سال ۲۰۲۰، برای تمامی کشتی‌ها الزامی شده است. البته یحیی رضایی، دبیرکل اتحادیه مالکان کشتی ایران، سه روز پیش از پایان اولتیماتوم سازمان بین‌المللی دریانوردی به ایرنا گفته بود که سوخت کم سولفور به اندازه کافی در ایران تولید نمی‌شود.

بر همین اساس، وزات نفت ایران، پالایشگاه نفت شازند را به تولید ماهانه ۴۵ هزار تن سوخت کم سولفور مکلف کرد. این در حالی است که میزان مصرف سالانه سوخت کشتی‌های ایرانی حدود یک و نیم میلیون تن است.


بهترین خرید
نظرات
سبحان شاهمرادی اصولگرا
اقتصاد چین از آمریکا قوی تر هست
بنابراین چینی ها ترسی از تحریم های پوک آمریکا ندارند
تحریم در اقتصاد ایران هم اثر چندانی ندارد
لکن بهانه ای برای یک عده حقبه باز در بازار شده هست تا
قیمت ها را دلبخواهی بالا ببرند
ناشناس
با کله پوک شماها باید چکار کرد
سلام
به اون سرزمین فروش دوره گرد بگین 25 سال کمه با چینی ها 100 ساله ببنده شاید از دلخوری دربیان/
شیرین صفوی
چین با ویروس سازیش اقتصاد جهانی را به بازی گرفت صد در صد مطمئن من یکی شدم این ویروس دست ساز چینی هدف دار از طرف مسببین وارد چرخه زندگی جهانیان شده ای لعنت بر هر چی ظالم !!!!
ناشناس
تو با دادن نظرات تو هر حیطه ای بیشتر داری بیسوادیت رو داد میزنی مهندس!!!!!!!!!!!!!!!
ناشناس
کاملا درسته این چین این ویروس رو به جون دنیا انداخت الانم داره حالشو میبره
ناشناس
البته، پول بیشتری دست کارخانه های چینی هست، او هم به علت اینکه چین اجازه نمیده کشتی ها از اونجا بارهای ایرانی را بیارند
ناشناس
بخاطر بحران کرونا تمام کشورهای صنعتی دنیا دچار رشد اقتصادی منفی و بیکاری وحشتناک شدند .
تنها چین است که رشد منفی اقتصادی نداشت و بیکاری هم نداشت . و صادراتش هنوز سر جایش هست .

این یعنی کاسبی بواسطه کثیف ترین روشها . الان چین چند سال است که به یونان و ونزوئلا و چند تا کشور آفریقایی پول داده . و بعد از چند سال بجای طلبش . بنادر و شهرها و چاههای نفتشان را صاحب شده است !!!
ناشناس
وقتی خودمان نیازمندیم چرا باید بفرستیم برای چین که دو ماه هم بلاتکلیف بماند
ناشناس
وقتی خودمان نیازمندیم چرا باید بفرستیم برای چین که دو ماه هم بلاتکلیف بماند
ناشناس
بعد با همچین کشوری قراردد بستیم
صالح
شما اینقدر حرص نخورین... این اقای پدرام خان سلطانی جزو تاجران بزرگ رانتی کشور هستن و مواد اولیه و خام کشور رو صادر میکنن به اسم صادر کننده... ایشون دلشون برای منافع کشور نسوخته، چون تجارت با چین یه کمی از حجم تجارت ایشون رو کم میکنه دچار این تحول فکری شدن...
شیرین صفوی
21:24 همین سواد امثال تو مارو کشته دیگه !!!!! از زدن به هواپیمای خودی تا ناوچه خودی !!!!!! تا ویروس یاب کرونا یابت !!!!!!!!!!!!!!!!!!! تا ماهواره در فضا اندازت !!!!!!!!!!! آخ ببخشید تو ماهواره هوا نمیکنی ماهواره از پشت بام پرت میکنی پایین اونم وانتی !!!
ناشناس
هیچکدام بخاطر احتمال ویروس کرونا کالاها ترخیص نشده صبر میکنن تا ویروسی اگر هست از بین بره چینی ها خیلی مارموزتر از این حرفا هستن امریکا رو که هیچ کل دنیا رو سرکار میذارن
ناشناس
حالا میفهمم چرا محمدرضا اینقدر با کمونیست ها و توده ای ها سر جنگ داشت
ارسال نظر
بهترین خرید
نمای روز
بهترین خرید
بهترین خرید
بهترین خرید
بهترین خرید
بهترین خرید
آخرین اخبار
بهترین خرید
بهترین خرید