افزایش ۱۱ درصدی مسافران مترو با افزایش قیمت بنزین

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در حاشیه بازدید از «اسنا یدک» با حضور در جمع خبرنگاران گفت: نصب فیلتر دوده آسیبی به اتوبوس‌ها وارد نمی‌کند.

محسن پورسیدآقایی افزود : یکی از اقدام‌هایی که باید در مسیر کاهش آلودگی شهر انجام داد، نصب فیلتر جاذب دوده روی اتوبوس‌های شهری است. اگر اتوبوس‌ها دود استانداردی هم داشته باشند این فیلترها از همان دود هم جلوگیری می‌کنند.

وی با بیان اینکه از سال گذشته همه اتوبوس‌های شرکت واحد به مراکز معاینه فنی مراجعه و برگه معاینه فنی خود را دریافت کردند، گفت : همه اتوبوس‌ها با وجود معاینه فنی، دود ذاتی دیزل را دارند و نصب این فیلترها روی اتوبوس‌ها، از خروج هرگونه آلایندگی از اگزوز اتوبوس جلوگیری می‌کند.

معاون شهردار تهران در مورد نصب فیلترهای جاذب دوده، افزود : قراردادی با شرکت اتوبوس‌سازی اسنا یدک منعقد شده است که ۷۰۰ دستگاه از اتوبوس‌ها باید مجهز به فیلتر جاذب دوده شوند.

وی گفت : برخی بابت نصب این فیلترها روی اتوبوس‌ها نگرانی داشتند که ممکن است به موتور اتوبوس ضرر وارد شود، اما با برعهده گرفتن این کار توسط شرکت اسنا یدک و نصب فیلترها روی اتوبوس‌های خودشان ، این نگرانی برطرف خواهد شد.

آقای پورسیدآقایی با اعلام اینکه درحال حاضر ۵۰ دستگاه فیلتر دوده برای نصب روی اتوبوس‌ها آماده شده است، بیان کرد: فیلترها تاکنون روی ۲۰ دستگاه اتوبوس نصب شده است و هر روز یک اتوبوس به این فیلتر جاذب دوده مجهز خواهد شد.

وی گفت : امیدواریم این اقدام ادامه پیدا کند تا همه اتوبوس‌ها مجهز به فیلتر جاذب دوده شوند.

آقای پورسیدآقایی تصریح کرد: تولید داخل این فیلترهای جاذب دوده آغاز شده است تا متکی به واردات آن نباشیم.

وی گفت : بخشی از این تجهیزات در داخل تولید می‌شود و بخش کمی هم از خارج وارد خواهد شد و از شرکت‌های دانش بنیان تقاضا کرده‌ایم که وارد این حوزه شوند و در این زمینه کمک کنند.

آقای پورسیدآقایی گفت : شرکتی موفق به تولید یک نمونه فیلتر جاذب دوده شده که بر روی یک اتوبوس نصب شده و درحال آزمایش است.

وی گفت : ادامه مسیر این است که همه اتوبوس‌هایی که در شهر تردد می‌کنند اعم از سرویس ادارات و مدارس و همچنین همه کامیون‌ها و خودروهایی که به هرنوعی با مسائل دیزلی مواجه هستند به این فیلترهای دوده مجهز شوند که با این اقدام از انتشار و تولید آلاینده‌ها جلوگیری خواهد شد.

به گفته پورسیدآقایی، راه حل کاهش آلودگی هوا، جلوگیری از انتشار دوده است، این گونه می‌توان میزان آلودگی را کاهش داد تا شرایط بهتر شود.

وی در مورد هزینه نصب این فیلترهای جاذب دوده، گفت: هزینه نصب از منابع محدود شهرداری تهران است. هر فیلتر هزینه‌ای حدود صد میلیون تومان دارد و قرار بود که جرایم بدست آمده از طرح LEZ معاینه فنی به صورت ۱۰۰ درصدی برای رفع آلودگی هوا هزینه شود، اما به علت مشکلات دولت این اتفاق نیفتاده است. دولت منبعی را که قرار بود به کاهش آلودگی کمک شود، تخصیص نداده است، با این حال امیدواریم که بخشی از این منابع به رفع آلودگی شهر و توسعه حمل و نقل عمومی تخصیص یابد.

آقای پورسیدآقایی در مورد تفاوت‌های فیلتر جاذب دوده جدید با سایر فیلترها، افزود: نصب فیلترهای جاذب دوده متفاوت‌تر از دوره قبل است. در دوره فیلترهای قدیمی دائما باید مواد شیمیایی به سوخت اضافه می‌شد تا کار فیلتر را انجام دهند، اما در این دوره احتیاج به چنین چیزی وجود ندارند و از طریق فیلتر کردن همه آلاینده‌ها، فیلتر صورت خواهد گرفت.

وی گفت : این فیلترهای جاذب دوده جدید عمر بسیار بالایی دارند و براساس وجود شاخص‌ها هر زمان که دستگاه از ذرات پر شود به صورت برخط در سامانه مرکز نشان داده می‌شوند.

آقای پورسیدآقایی افزود : پیش بینی شده است که در یک دوره هشت ماهه این دستگاه‌های فیلتر جاذب دوده نیاز به تخلیه ذرات دارند.

افزایش ۱۱ درصدی مسافران مترو با افزایش قیمت بنزین

پورسیدآقایی در پاسخ به این سوال که آیا شورای شهر و رئیس کمیسیون حمل و نقل شورا که مخالف نصب فیلتر دوده بودند با نصب این فیلترها موافق هستند یا خیر، گفت: کمیسیون محیط زیست و حمل و نقل موافق نصب فیلتر دوده هستند، اما ابهام‌هایی وجود دارد و معتقدند که ممکن است این فیلترها بر روی موتور تاثیر بگذارد که این دغدغه‌ها رفع شده است؛ چرا که خوشبختانه در مرحله نصب فیلتر دوده، از شرکت اتوبوس ساز درخواست کرده‌ایم که نسبت به تامین فیلترهای دوده اقدام کنند تا ابهام‌ها و مشکل‌هایی که می‌توانستیم برای نصب فیلتر دوده متصور شویم، رفع شود.

وی با بیان اینکه انتظار همه در مقابل گران کردن بنزین این است که امکان جدیدی به مردم دهیم تا با حمل نقل عمومی تردد کنند، افزود : مذاکره‌هایی با دولت درحال انجام است تا تفاضا شود که بخشی از منابع افزایش قیمت بنزین برای توسعه حمل ونقل عمومی به ویژه خرید اتوبوس اختصاص یابد.

آقای پورسیدآقایی گفت : تجربه گذشته نشان داده است که تا دو ماه مردم به سمت حمل و نقل عمومی بازمی‌گردند، اما در صورت بهبود نیافتن حمل و نقل عمومی، باز به سمت استفاده از خودروی شخصی بازمی‌گردند.

وی افزود : از هفته گذشته مترو افزایش یازده درصدی مسافر داشته است یعنی نزدیک به دویست هزار مسافر از خودروی شخصی استفاده نمی‌کنند و ترافیک کاهش یافته است و اتوبوسرانی هم به صورت محسوس با افزایش مسافر مواجه بوده است.