سالهاست که خودروهای چینی به عنوان خودروهای بی کیفیت شناخته می‌شوند. اما بد نیست بدانید در بین نام‌های نام آشنای چینی، تیپ‌ها و مدل‌هایی وجود دارد که وارد بازار ایران نشده و از کیفیت ممتازی برخوردارند. بد نیست به چهار مدل از شاسی بلند‌های ۲۰۱۹ چینی که نام برند کارخانه آن‌ها آشنا، اما هرگز پایشان به ایران باز نشده را بشناسید. رقیب سرسخت خودروهای کره‌ای که اکنون در آمریکا و کانادا و البته در اروپا تا خاورمیانه بازار بسیار خوبی دارند.
۲۷ خرداد ۱۳۹۸ - ۰۰:۱۱
۱
کد خبر: ۵۳۵۹۸۷
هاوال H۹ / شاسی‌بلند پهن‌پیکر هاوال H۹ / این محصول می‌تواند به‌عنوان بزرگترین خودرو چینی بازار ایران، جایگزین هیوندای سانتافه و کیا سورنتو شود.تنها قوای محرک سفارش‌دادنی برای این خودرو پیشرانه‌ی دولیتری توربوشارژ همراه فناوری VVT دوگانه (زمان‌بندی هوشمند سوپاپ) و تزریق مستقیم سوخت (Direct Injection) است. این موتور، قدرت ۲۴۰ اسب‌بخار در ۵۵۰۰ دوربردقیقه و گشتاور ۳۵۰ نیوتن‌متر از ۱۸۰۰ تا ۴۵۰۰ دوربردقیقه دارد. وزن خالص هاوال H۹ حدود ۲۲۳۰ کیلوگرم است؛ اما به‌لطف پیشرانه‌ی قدرتمند و گیربکس اتوماتیک هشت‌سرعته‌ی ساخت ZF آلمان، در زمان یازده ثانیه به سرعت صد کیلومتربرساعت می‌رسد. میانگین مصرف سوخت، یازده تا دوازده لیتر بنزین در صد کیلومتر است. نهایت سرعت بنابر اعلام شرکت سازنده، دویست کیلومتربرساعت خواهد بود.هاوال H۹ اساسا با سیستم دودیفرانسیل عرضه می‌شود. علاوه‌بر حالت‌های راننگی عادی و اسپرت و چهارچرخ فعال (۴L)، حالت‌های برفی و شنی و گل‌آلود هم دردسترس راننده قرار دارد. این خودرو به شیفتر‌های تعویض دنده در پشت فرمان و قفل دیفرانسیل الکتریکی مجهز است.
چری تیگو ۸ / محصول جدید کمپانی چری در سال ۲۰۱۸. از این خودرو برای اولین بار در سال ۲۰۱۸، رونمایی به عمل آمده است. خودروهای SUV با ۷ صندلی به عنوان یکی از خودروهای محبوب خانواده‌ها شناخته می‌شود. شاید در گذشته به دلیل مصرف زیاد سوخت و کنترل دشوار آن، خانواده‌ها رغبتی برای خرید این خودروها نشان نمی‌دادند، اما اکنون این خودروها به عنوان گزینه‌ی اول خرید خانواده‌ها تبدیل شده است. پس از سال‌ها انتظار بالاخره کمپانی چری از خودروی SUV دارای ۷ صندلی جدید خود با نام تیگو ۸ در نمایشگاه پکن رونمایی کرد. این خودرو بنابر ادعای کمپانی چری، برترین خودروی سری تیگو خواهد بود. چری تیگو ۸ پیش از رونمایی با نام T۱۸ معرفی شده بود و آن را می‌توان به عنوان بزرگترین خودرو در بین محصولات کمپانی چری دانست. ابعاد چری تیگو ۸ به ترتیب زیر خواهد بود:
طول: ۴۷۰۰ میلیمتر
عرض: ۱۸۶۰ میلیمتر
ارتفاع: ۱۷۴۶ میلیمتر
فاصله‌ی محور تا محور: ۲۷۱۰ میلیمتر.
خودروی تیگو ۸ به پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتری بنزینی مجهز بوده که این پیشرانه توانایی تولید ۱۵۲ اسب بخار قدرت و ۲۰۵ نیوتن متر گشتاور را دارد و می‌تواند به یک جعبه دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی و ۷ سرعته‌ی دو کلاچه متصل شود. البته پیشرانه‌ی دیگری نیز برای این خودرو با مشخصات ۲.۰ لیتری بنزینی با توانایی تولید ۱۲۲ اسب بخار قدرت و ۱۸۰ نیوتن متر گشتاور درنظر گرفته شده است. سیستم دیفرانسیل در نظر گرفته شده برای این خودرو، تنها از نوع چرخ – جلو است. به طور خلاصه، تیگو ۸ با دو پیشرانه به بازار عرضه خواهد شد:
طول: ۴۷۰۰ میلیمتر
عرض: ۱۸۶۰ میلیمتر
ارتفاع: ۱۷۴۶ میلیمتر
فاصله‌ی محور تا محور: ۲۷۱۰ میلیمتر.
خودروی تیگو ۸ به پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتری بنزینی مجهز بوده که این پیشرانه توانایی تولید ۱۵۲ اسب بخار قدرت و ۲۰۵ نیوتن متر گشتاور را دارد و می‌تواند به یک جعبه دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی و ۷ سرعته‌ی دو کلاچه متصل شود. البته پیشرانه‌ی دیگری نیز برای این خودرو با مشخصات ۲.۰ لیتری بنزینی با توانایی تولید ۱۲۲ اسب بخار قدرت و ۱۸۰ نیوتن متر گشتاور درنظر گرفته شده است. سیستم دیفرانسیل در نظر گرفته شده برای این خودرو، تنها از نوع چرخ – جلو است. به طور خلاصه، تیگو ۸ با دو پیشرانه به بازار عرضه خواهد شد:
۱.۵ لیتری با قدرت ۱۲۲ اسب بخار و ۱۸۰ نیوتون متر گشتاور
۲.۰ لیتری با قدرت ۱۵۲ اسب بخار و ۲۰۵ نیوتون متر گشتاور
۲.۰ لیتری با قدرت ۱۵۲ اسب بخار و ۲۰۵ نیوتون متر گشتاور
چانگان CS۹۵ یک شاسی‌بلند ۷ نفره بوده و در سال ۲۰۱۳ برای نخستین‌بار کانسپت مفهومی آن در نمایشگاه خودروی شانگ‌های رونمایی شد. این آغاز ماجرا بود و تنها ۳ سال بعد در نمایشگاه خودروی پکن نسخه نهایی آن به نمایش در آمد و اوایل سال ۲۰۱۷ فروش گسترده آن در بازار‌های مختلف آغاز شد.جالب این است که فاصله تولید این خودرو با مدل CS۵۵ چانگان تنها ۱۲ ماه بوده و سرعت تولید و فروش آن بسیار خیره‌کننده و قابل ستایش بوده است. CS۹۵ با الهام از تویوتا هایلندر ساخته شده و از نظر ابعاد و… کمی شبیه به خودروی مذکور است؛ اما این اصلا به معنی کپی‌برداری نیست و باید گفت که یک تیم قدرتمند انگلستانی مسئولیت طراحی بدنه و پیشرانه CS۹۵ را بر عهده داشتند.
چانگان CS۹۵ را از نظر ظاهری باید شبیه به خودروهای لندرور دانست؛ اما باید توجه کرد که یک تیم حرفه‌ای و اروپایی در مرکز مهندسی چانگان در شهر چونگینگ چین وظیفه خلق چنین خودرویی را بر عهده داشته‌اند. آن‌ها از زبان طراحی لندرور استفاده کرده و عناصر غیر ضروری زبان بصری لندرور را کنار گذاشته و به جای آن‌ها از یک طراحی ساده و زیبا استفاده کرده‌اند. ظاهر کلی خودرو بسیار ساده و در عین حال سنگین به نظر می‌رسد و رضایت بخش است. چراغ‌ها و مه‌شکن‌های C. شکل و یا رینگ‌های آلومینیومی با طرح V. را باید از ابتکارات چانگان دانست؛ اما کلمه چانگان در پیشانی خودرو؛ روح انگلستانی CS۹۵ را نشان داده و به ما می‌گوید که CS۹۵ یک دورگه تمام عیار است!
محیط داخلی چانگان CS۹۵ واقعا بزرگ و جادار است. درفضای داخلی این خودرو تمام ۷ سرنشین آن از آسایش و آرامش کافی برخوردار بوده و این امکان وجود دارد که به راحتی با جابجایی صندلی‌های عقب، فضای ذخیره‌سازی صندوق عقب را بیشتر کرد. در فضای داخلی CS۹۵ شاهد پیشرفت چشمگیر چانگان در طراحی هستیم و ظاهرا مهندسان و طراحان چانگان بیشتر زمان خود را صرف به وجود آوردن یک محیط فوق‌العاده در چانگان CS۹۵ کرده‌اند. در این محیط از بهترین مواد اولیه استفاده شده و جز چند نقص کوچک، هیچ مشکلی در آن دیده نمی‌شود.
محیط داخلی چانگان CS۹۵ کاملا بی‌صدا و عایق بوده و سرنشینان از کیفیت سواری و صندلی‌های CS۹۵ لذت می‌برد. سقف پانوراما، ۳۸ فضای ذخیره‌سازی در محیط داخلی به همراه یک سیستم صوتی ژاپنی و قدرتمند با ۱۰ بلندگو استریو و… در خدمت شماست!
موتور در نظر گرفته شده برای چانگان CS۹۵ یک پیشرانه بنزینی (Blue Core) توربو شارژ با حجم ۲ لیتر است. پیشرانه مذکور ۴ سیلندر بوده و ساخته و پرداخته مهندسان انگلستانی است. این موتور ۲۳۳ اسب‌بخار قدرت داشته و گشتاور آن به ۳۶۰ نیوتن‌متر می‌رسد و برای انتقال قدرت خود به تمام چرخ‌های چانگان CS۹۵ از نسل جدید گیربکس‌های Aisin استفاده شده است. گیربکس چانگان CS۹۵ باعث کاهش مصرف سوخت و بالا رفتن میزان عملکرد فنی خودرو می‌شود.
چانگان CS۹۵ از آخرین نسل سیستم NexTrac Intelligent All-Wheel Drive BorgWarner به منظور کنترل هوشمند چرخ‌ها استفاده کرده و سیستم پایداری الکترونیکی کمپانی بوش برای کمک به این شاسی‌بلند بزرگ در نظر گرفته شده است. اما باید گفت که عملکرد سیستم تعلیق به خصوص در قسمت عقب چندان رضایت بخش نیست و انتقال قدرت پیشرانه به چرخ‌ها کمی تاخیر داشته و شتاب آن بسیار کم است. البته باید به وزن زیاد این خودرو هم اشاره داشت و گفت که چانگان CS۹۵ حدود ۲۰۰ کیلوگرم از لندرور دیسکاوری اسپرت سنگین‌تر است!
چانگان CS۹۵ را از نظر ظاهری باید شبیه به خودروهای لندرور دانست؛ اما باید توجه کرد که یک تیم حرفه‌ای و اروپایی در مرکز مهندسی چانگان در شهر چونگینگ چین وظیفه خلق چنین خودرویی را بر عهده داشته‌اند. آن‌ها از زبان طراحی لندرور استفاده کرده و عناصر غیر ضروری زبان بصری لندرور را کنار گذاشته و به جای آن‌ها از یک طراحی ساده و زیبا استفاده کرده‌اند. ظاهر کلی خودرو بسیار ساده و در عین حال سنگین به نظر می‌رسد و رضایت بخش است. چراغ‌ها و مه‌شکن‌های C. شکل و یا رینگ‌های آلومینیومی با طرح V. را باید از ابتکارات چانگان دانست؛ اما کلمه چانگان در پیشانی خودرو؛ روح انگلستانی CS۹۵ را نشان داده و به ما می‌گوید که CS۹۵ یک دورگه تمام عیار است!
محیط داخلی چانگان CS۹۵ واقعا بزرگ و جادار است. درفضای داخلی این خودرو تمام ۷ سرنشین آن از آسایش و آرامش کافی برخوردار بوده و این امکان وجود دارد که به راحتی با جابجایی صندلی‌های عقب، فضای ذخیره‌سازی صندوق عقب را بیشتر کرد. در فضای داخلی CS۹۵ شاهد پیشرفت چشمگیر چانگان در طراحی هستیم و ظاهرا مهندسان و طراحان چانگان بیشتر زمان خود را صرف به وجود آوردن یک محیط فوق‌العاده در چانگان CS۹۵ کرده‌اند. در این محیط از بهترین مواد اولیه استفاده شده و جز چند نقص کوچک، هیچ مشکلی در آن دیده نمی‌شود.
محیط داخلی چانگان CS۹۵ کاملا بی‌صدا و عایق بوده و سرنشینان از کیفیت سواری و صندلی‌های CS۹۵ لذت می‌برد. سقف پانوراما، ۳۸ فضای ذخیره‌سازی در محیط داخلی به همراه یک سیستم صوتی ژاپنی و قدرتمند با ۱۰ بلندگو استریو و… در خدمت شماست!
موتور در نظر گرفته شده برای چانگان CS۹۵ یک پیشرانه بنزینی (Blue Core) توربو شارژ با حجم ۲ لیتر است. پیشرانه مذکور ۴ سیلندر بوده و ساخته و پرداخته مهندسان انگلستانی است. این موتور ۲۳۳ اسب‌بخار قدرت داشته و گشتاور آن به ۳۶۰ نیوتن‌متر می‌رسد و برای انتقال قدرت خود به تمام چرخ‌های چانگان CS۹۵ از نسل جدید گیربکس‌های Aisin استفاده شده است. گیربکس چانگان CS۹۵ باعث کاهش مصرف سوخت و بالا رفتن میزان عملکرد فنی خودرو می‌شود.
چانگان CS۹۵ از آخرین نسل سیستم NexTrac Intelligent All-Wheel Drive BorgWarner به منظور کنترل هوشمند چرخ‌ها استفاده کرده و سیستم پایداری الکترونیکی کمپانی بوش برای کمک به این شاسی‌بلند بزرگ در نظر گرفته شده است. اما باید گفت که عملکرد سیستم تعلیق به خصوص در قسمت عقب چندان رضایت بخش نیست و انتقال قدرت پیشرانه به چرخ‌ها کمی تاخیر داشته و شتاب آن بسیار کم است. البته باید به وزن زیاد این خودرو هم اشاره داشت و گفت که چانگان CS۹۵ حدود ۲۰۰ کیلوگرم از لندرور دیسکاوری اسپرت سنگین‌تر است!
جیلی امگرند X۷ اسپرت / تا چند سال پیش، جیلی کماکان به ساخت خودرو‌هایی با طرح‌های عاریه‌ای و با کابینی ارزان‌قیمت، مبادرت می‌ورزید. در خلال این سال‌ها، آن‌ها به خرید ولو اقدام نموده و طراح آن شرکت یعنی پیتر هاربی را هم به چنگ خود در آوردند. ثمرات ناشی از این کار، آشکارا در خودروی جدید جیلی امگرند X۷ اسپرت دیده می‌شود. خودرویی با طرحی زیبا، اما محافظه‌کارانه و درعین‌حال، کاملاً ابتکاری و اورجینال.
شاسی‌بلند کوچک جیلی X۷ دارای مختصاتی همچون یک کراس‌اوور است، ولی سواری آن شباهت‌هایی هم به یک اما کابین این خودرو جایی است که در آن سورپرایز واقعی رخ می‌دهد، کابینی که به طرز گسترده‌ای از متریال نرم، ازجمله پوشش‌های چرمی و فلزی واقعی در آن استفاده شده است. با کاربرد این مواد، جیلی ظاهر یک خودروی پریمیوم را برای این کراس‌اوور اقتصادی مهیا ساخته است. بی‌شک، کوک‌های ساختگی موجود بر روی برخی از پانل‌های درب‌های این خودرو با پلاستیک قالب‌ریزی شدند، ولی در کل بسیار جذاب به نظر می‌رسند. در این میان، دستگیره‌های فلزی که طرح آن‌ها از پورشه کاین الهام گرفته شده و در کنسول میانی جای دارند، کمی افراطی به نظر می‌رسند، چنانکه گرافیک به‌شدت غیرضروری صفحه LCD پشت فرمان نیز، بدین ترتیب است. به‌عنوان نمونه، شما وقتی قصد تعویض ایستگاه رادیو را دارید، تصویر رادیو بر روی این صفحه نقش می‌بندد.
تجهیزات تکنولوژیک در بالاترین مدل این خودرو که پرچم‌دار نیز محسوب می‌شود، بسیار گسترده هستند. این تجهیزات شامل مواردی چون: تعبیه یک صفحه LCD رنگی به سایز ۷ اینچ در میان نشانگر‌های پشت آمپر فرمان، یک صفحه نمایش لمسی چندرسانه‌ای به سایز ۸ اینچ با درگاه USB و AUX، یک سیستم استریو دالبی مناسب، نویگیشن، بلوتوث، دوربین دید عقب با سنسور‌های پارک جلو و عقب، سیستم ورود بدون کلید هوشمند، کروز کنترل، آینه‌های جانبی با قابلیت تاشوندگی به‌صورت برقی، چراغ‌های جلوی با لامپ LED، یک سانروف نیم سایز پانوراما، یک سیستم تهویه مطبوع دوگانه اتوماتیک با یک کانال مجزا برای صندلی‌های عقب که به نظر مناسب می‌رسد، هرچند که ما این خودرو را در ماه سرد ژانویه تست نمودیم. تجهیزات ایمنی استاندارد نیز شامل مواردی چون: سیستم‌های ABS با EBD، ESP، سیستم مانیتورینگ فشار باد تایر‌ها و ۶ عدد کیسه هوا می‌گردد (گرچه تیپ پایه دارای ۴ عدد کیسه هوا است). این خودرو ۵ ستاره را از موسسه ایمنی NCAP چین دریافت نموده است، موسسه‌ای که در حال حاضر ظاهراً از روش و رویه‌های موسسه یوروانکاپ پیروی می‌کند.
این خودرو از یک پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری نیرو می‌گیرد، پیشرانه‌ای که از توانی معادل ۱۵۳ اسب بخار در ۵۳۰۰ دور در دقیقه و گشتاوری برابر با ۲۲۵ نیوتن‌متر در ۳۹۰۰ الی ۴۴۰۰ دور در دقیقه برخوردار است. باوجود گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک و آپشن اختیاری تمام چرخ محرک در این خودرو، مشخصات و عملکرد آن “چشمگیر” نیست. ما در بهترین شرایط آب و هوایی ممکن، تنها توانستیم مدت زمانی معادل ۱۲ ثانیه را برای شتاب صفر تا صد این خودرو ثبت نماییم. زمان تعویض دنده‌ها طولانی است و شیفت دنده‌ها حتی در وضعیت اسپرت هم محافظه‌کارانه صورت می‌پذیرد؛ بنابراین ما برای کسب توانی بیشتر، به اجبار به‌صورت دستی شیفت دنده‌ها را انجام می‌دادیم. با در نظر گرفتن تمامی این موارد، میزان مصرف سوخت این خودرو نیز با رقمی معادل ۱۲.۵ لیتر در هر یک‌صد کیلومتر مسافت، جالب نیست.
تجهیزات تکنولوژیک در بالاترین مدل این خودرو که پرچم‌دار نیز محسوب می‌شود، بسیار گسترده هستند. این تجهیزات شامل مواردی چون: تعبیه یک صفحه LCD رنگی به سایز ۷ اینچ در میان نشانگر‌های پشت آمپر فرمان، یک صفحه نمایش لمسی چندرسانه‌ای به سایز ۸ اینچ با درگاه USB و AUX، یک سیستم استریو دالبی مناسب، نویگیشن، بلوتوث، دوربین دید عقب با سنسور‌های پارک جلو و عقب، سیستم ورود بدون کلید هوشمند، کروز کنترل، آینه‌های جانبی با قابلیت تاشوندگی به‌صورت برقی، چراغ‌های جلوی با لامپ LED، یک سانروف نیم سایز پانوراما، یک سیستم تهویه مطبوع دوگانه اتوماتیک با یک کانال مجزا برای صندلی‌های عقب که به نظر مناسب می‌رسد، هرچند که ما این خودرو را در ماه سرد ژانویه تست نمودیم. تجهیزات ایمنی استاندارد نیز شامل مواردی چون: سیستم‌های ABS با EBD، ESP، سیستم مانیتورینگ فشار باد تایر‌ها و ۶ عدد کیسه هوا می‌گردد (گرچه تیپ پایه دارای ۴ عدد کیسه هوا است). این خودرو ۵ ستاره را از موسسه ایمنی NCAP چین دریافت نموده است، موسسه‌ای که در حال حاضر ظاهراً از روش و رویه‌های موسسه یوروانکاپ پیروی می‌کند.
این خودرو از یک پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری نیرو می‌گیرد، پیشرانه‌ای که از توانی معادل ۱۵۳ اسب بخار در ۵۳۰۰ دور در دقیقه و گشتاوری برابر با ۲۲۵ نیوتن‌متر در ۳۹۰۰ الی ۴۴۰۰ دور در دقیقه برخوردار است. باوجود گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک و آپشن اختیاری تمام چرخ محرک در این خودرو، مشخصات و عملکرد آن “چشمگیر” نیست. ما در بهترین شرایط آب و هوایی ممکن، تنها توانستیم مدت زمانی معادل ۱۲ ثانیه را برای شتاب صفر تا صد این خودرو ثبت نماییم. زمان تعویض دنده‌ها طولانی است و شیفت دنده‌ها حتی در وضعیت اسپرت هم محافظه‌کارانه صورت می‌پذیرد؛ بنابراین ما برای کسب توانی بیشتر، به اجبار به‌صورت دستی شیفت دنده‌ها را انجام می‌دادیم. با در نظر گرفتن تمامی این موارد، میزان مصرف سوخت این خودرو نیز با رقمی معادل ۱۲.۵ لیتر در هر یک‌صد کیلومتر مسافت، جالب نیست.
سالهاست که خودروهای چینی به عنوان خودروهای بی کیفیت شناخته می‌شوند. اما بد نیست بدانید در بین نام‌های نام آشنای چینی، تیپ‌ها و مدل‌هایی وجود دارد که وارد بازار ایران نشده و از کیفیت ممتازی برخوردارند. بد نیست به چهار مدل از شاسی بلند‌های ۲۰۱۹ چینی که نام برند کارخانه آن‌ها آشنا، اما هرگز پایشان به ایران باز نشده را بشناسید. رقیب سرسخت خودروهای کره‌ای که اکنون در آمریکا و کانادا و البته در اروپا تا خاورمیانه بازار بسیار خوبی دارند.
هاوال H۹ / شاسی‌بلند پهن‌پیکر هاوال H۹ / این محصول می‌تواند به‌عنوان بزرگترین خودرو چینی بازار ایران، جایگزین هیوندای سانتافه و کیا سورنتو شود.تنها قوای محرک سفارش‌دادنی برای این خودرو پیشرانه‌ی دولیتری توربوشارژ همراه فناوری VVT دوگانه (زمان‌بندی هوشمند سوپاپ) و تزریق مستقیم سوخت (Direct Injection) است. این موتور، قدرت ۲۴۰ اسب‌بخار در ۵۵۰۰ دوربردقیقه و گشتاور ۳۵۰ نیوتن‌متر از ۱۸۰۰ تا ۴۵۰۰ دوربردقیقه دارد. وزن خالص هاوال H۹ حدود ۲۲۳۰ کیلوگرم است؛ اما به‌لطف پیشرانه‌ی قدرتمند و گیربکس اتوماتیک هشت‌سرعته‌ی ساخت ZF آلمان، در زمان یازده ثانیه به سرعت صد کیلومتربرساعت می‌رسد. میانگین مصرف سوخت، یازده تا دوازده لیتر بنزین در صد کیلومتر است. نهایت سرعت بنابر اعلام شرکت سازنده، دویست کیلومتربرساعت خواهد بود.هاوال H۹ اساسا با سیستم دودیفرانسیل عرضه می‌شود. علاوه‌بر حالت‌های راننگی عادی و اسپرت و چهارچرخ فعال (۴L)، حالت‌های برفی و شنی و گل‌آلود هم دردسترس راننده قرار دارد. این خودرو به شیفتر‌های تعویض دنده در پشت فرمان و قفل دیفرانسیل الکتریکی مجهز است.
چری تیگو ۸ / محصول جدید کمپانی چری در سال ۲۰۱۸. از این خودرو برای اولین بار در سال ۲۰۱۸، رونمایی به عمل آمده است. خودروهای SUV با ۷ صندلی به عنوان یکی از خودروهای محبوب خانواده‌ها شناخته می‌شود. شاید در گذشته به دلیل مصرف زیاد سوخت و کنترل دشوار آن، خانواده‌ها رغبتی برای خرید این خودروها نشان نمی‌دادند، اما اکنون این خودروها به عنوان گزینه‌ی اول خرید خانواده‌ها تبدیل شده است. پس از سال‌ها انتظار بالاخره کمپانی چری از خودروی SUV دارای ۷ صندلی جدید خود با نام تیگو ۸ در نمایشگاه پکن رونمایی کرد. این خودرو بنابر ادعای کمپانی چری، برترین خودروی سری تیگو خواهد بود. چری تیگو ۸ پیش از رونمایی با نام T۱۸ معرفی شده بود و آن را می‌توان به عنوان بزرگترین خودرو در بین محصولات کمپانی چری دانست. ابعاد چری تیگو ۸ به ترتیب زیر خواهد بود:
طول: ۴۷۰۰ میلیمتر
عرض: ۱۸۶۰ میلیمتر
ارتفاع: ۱۷۴۶ میلیمتر
فاصله‌ی محور تا محور: ۲۷۱۰ میلیمتر.
خودروی تیگو ۸ به پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتری بنزینی مجهز بوده که این پیشرانه توانایی تولید ۱۵۲ اسب بخار قدرت و ۲۰۵ نیوتن متر گشتاور را دارد و می‌تواند به یک جعبه دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی و ۷ سرعته‌ی دو کلاچه متصل شود. البته پیشرانه‌ی دیگری نیز برای این خودرو با مشخصات ۲.۰ لیتری بنزینی با توانایی تولید ۱۲۲ اسب بخار قدرت و ۱۸۰ نیوتن متر گشتاور درنظر گرفته شده است. سیستم دیفرانسیل در نظر گرفته شده برای این خودرو، تنها از نوع چرخ – جلو است. به طور خلاصه، تیگو ۸ با دو پیشرانه به بازار عرضه خواهد شد:
طول: ۴۷۰۰ میلیمتر
عرض: ۱۸۶۰ میلیمتر
ارتفاع: ۱۷۴۶ میلیمتر
فاصله‌ی محور تا محور: ۲۷۱۰ میلیمتر.
خودروی تیگو ۸ به پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتری بنزینی مجهز بوده که این پیشرانه توانایی تولید ۱۵۲ اسب بخار قدرت و ۲۰۵ نیوتن متر گشتاور را دارد و می‌تواند به یک جعبه دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی و ۷ سرعته‌ی دو کلاچه متصل شود. البته پیشرانه‌ی دیگری نیز برای این خودرو با مشخصات ۲.۰ لیتری بنزینی با توانایی تولید ۱۲۲ اسب بخار قدرت و ۱۸۰ نیوتن متر گشتاور درنظر گرفته شده است. سیستم دیفرانسیل در نظر گرفته شده برای این خودرو، تنها از نوع چرخ – جلو است. به طور خلاصه، تیگو ۸ با دو پیشرانه به بازار عرضه خواهد شد:
۱.۵ لیتری با قدرت ۱۲۲ اسب بخار و ۱۸۰ نیوتون متر گشتاور
۲.۰ لیتری با قدرت ۱۵۲ اسب بخار و ۲۰۵ نیوتون متر گشتاور
۲.۰ لیتری با قدرت ۱۵۲ اسب بخار و ۲۰۵ نیوتون متر گشتاور
چانگان CS۹۵ یک شاسی‌بلند ۷ نفره بوده و در سال ۲۰۱۳ برای نخستین‌بار کانسپت مفهومی آن در نمایشگاه خودروی شانگ‌های رونمایی شد. این آغاز ماجرا بود و تنها ۳ سال بعد در نمایشگاه خودروی پکن نسخه نهایی آن به نمایش در آمد و اوایل سال ۲۰۱۷ فروش گسترده آن در بازار‌های مختلف آغاز شد.جالب این است که فاصله تولید این خودرو با مدل CS۵۵ چانگان تنها ۱۲ ماه بوده و سرعت تولید و فروش آن بسیار خیره‌کننده و قابل ستایش بوده است. CS۹۵ با الهام از تویوتا هایلندر ساخته شده و از نظر ابعاد و… کمی شبیه به خودروی مذکور است؛ اما این اصلا به معنی کپی‌برداری نیست و باید گفت که یک تیم قدرتمند انگلستانی مسئولیت طراحی بدنه و پیشرانه CS۹۵ را بر عهده داشتند.
چانگان CS۹۵ را از نظر ظاهری باید شبیه به خودروهای لندرور دانست؛ اما باید توجه کرد که یک تیم حرفه‌ای و اروپایی در مرکز مهندسی چانگان در شهر چونگینگ چین وظیفه خلق چنین خودرویی را بر عهده داشته‌اند. آن‌ها از زبان طراحی لندرور استفاده کرده و عناصر غیر ضروری زبان بصری لندرور را کنار گذاشته و به جای آن‌ها از یک طراحی ساده و زیبا استفاده کرده‌اند. ظاهر کلی خودرو بسیار ساده و در عین حال سنگین به نظر می‌رسد و رضایت بخش است. چراغ‌ها و مه‌شکن‌های C. شکل و یا رینگ‌های آلومینیومی با طرح V. را باید از ابتکارات چانگان دانست؛ اما کلمه چانگان در پیشانی خودرو؛ روح انگلستانی CS۹۵ را نشان داده و به ما می‌گوید که CS۹۵ یک دورگه تمام عیار است!
محیط داخلی چانگان CS۹۵ واقعا بزرگ و جادار است. درفضای داخلی این خودرو تمام ۷ سرنشین آن از آسایش و آرامش کافی برخوردار بوده و این امکان وجود دارد که به راحتی با جابجایی صندلی‌های عقب، فضای ذخیره‌سازی صندوق عقب را بیشتر کرد. در فضای داخلی CS۹۵ شاهد پیشرفت چشمگیر چانگان در طراحی هستیم و ظاهرا مهندسان و طراحان چانگان بیشتر زمان خود را صرف به وجود آوردن یک محیط فوق‌العاده در چانگان CS۹۵ کرده‌اند. در این محیط از بهترین مواد اولیه استفاده شده و جز چند نقص کوچک، هیچ مشکلی در آن دیده نمی‌شود.
محیط داخلی چانگان CS۹۵ کاملا بی‌صدا و عایق بوده و سرنشینان از کیفیت سواری و صندلی‌های CS۹۵ لذت می‌برد. سقف پانوراما، ۳۸ فضای ذخیره‌سازی در محیط داخلی به همراه یک سیستم صوتی ژاپنی و قدرتمند با ۱۰ بلندگو استریو و… در خدمت شماست!
موتور در نظر گرفته شده برای چانگان CS۹۵ یک پیشرانه بنزینی (Blue Core) توربو شارژ با حجم ۲ لیتر است. پیشرانه مذکور ۴ سیلندر بوده و ساخته و پرداخته مهندسان انگلستانی است. این موتور ۲۳۳ اسب‌بخار قدرت داشته و گشتاور آن به ۳۶۰ نیوتن‌متر می‌رسد و برای انتقال قدرت خود به تمام چرخ‌های چانگان CS۹۵ از نسل جدید گیربکس‌های Aisin استفاده شده است. گیربکس چانگان CS۹۵ باعث کاهش مصرف سوخت و بالا رفتن میزان عملکرد فنی خودرو می‌شود.
چانگان CS۹۵ از آخرین نسل سیستم NexTrac Intelligent All-Wheel Drive BorgWarner به منظور کنترل هوشمند چرخ‌ها استفاده کرده و سیستم پایداری الکترونیکی کمپانی بوش برای کمک به این شاسی‌بلند بزرگ در نظر گرفته شده است. اما باید گفت که عملکرد سیستم تعلیق به خصوص در قسمت عقب چندان رضایت بخش نیست و انتقال قدرت پیشرانه به چرخ‌ها کمی تاخیر داشته و شتاب آن بسیار کم است. البته باید به وزن زیاد این خودرو هم اشاره داشت و گفت که چانگان CS۹۵ حدود ۲۰۰ کیلوگرم از لندرور دیسکاوری اسپرت سنگین‌تر است!
چانگان CS۹۵ را از نظر ظاهری باید شبیه به خودروهای لندرور دانست؛ اما باید توجه کرد که یک تیم حرفه‌ای و اروپایی در مرکز مهندسی چانگان در شهر چونگینگ چین وظیفه خلق چنین خودرویی را بر عهده داشته‌اند. آن‌ها از زبان طراحی لندرور استفاده کرده و عناصر غیر ضروری زبان بصری لندرور را کنار گذاشته و به جای آن‌ها از یک طراحی ساده و زیبا استفاده کرده‌اند. ظاهر کلی خودرو بسیار ساده و در عین حال سنگین به نظر می‌رسد و رضایت بخش است. چراغ‌ها و مه‌شکن‌های C. شکل و یا رینگ‌های آلومینیومی با طرح V. را باید از ابتکارات چانگان دانست؛ اما کلمه چانگان در پیشانی خودرو؛ روح انگلستانی CS۹۵ را نشان داده و به ما می‌گوید که CS۹۵ یک دورگه تمام عیار است!
محیط داخلی چانگان CS۹۵ واقعا بزرگ و جادار است. درفضای داخلی این خودرو تمام ۷ سرنشین آن از آسایش و آرامش کافی برخوردار بوده و این امکان وجود دارد که به راحتی با جابجایی صندلی‌های عقب، فضای ذخیره‌سازی صندوق عقب را بیشتر کرد. در فضای داخلی CS۹۵ شاهد پیشرفت چشمگیر چانگان در طراحی هستیم و ظاهرا مهندسان و طراحان چانگان بیشتر زمان خود را صرف به وجود آوردن یک محیط فوق‌العاده در چانگان CS۹۵ کرده‌اند. در این محیط از بهترین مواد اولیه استفاده شده و جز چند نقص کوچک، هیچ مشکلی در آن دیده نمی‌شود.
محیط داخلی چانگان CS۹۵ کاملا بی‌صدا و عایق بوده و سرنشینان از کیفیت سواری و صندلی‌های CS۹۵ لذت می‌برد. سقف پانوراما، ۳۸ فضای ذخیره‌سازی در محیط داخلی به همراه یک سیستم صوتی ژاپنی و قدرتمند با ۱۰ بلندگو استریو و… در خدمت شماست!
موتور در نظر گرفته شده برای چانگان CS۹۵ یک پیشرانه بنزینی (Blue Core) توربو شارژ با حجم ۲ لیتر است. پیشرانه مذکور ۴ سیلندر بوده و ساخته و پرداخته مهندسان انگلستانی است. این موتور ۲۳۳ اسب‌بخار قدرت داشته و گشتاور آن به ۳۶۰ نیوتن‌متر می‌رسد و برای انتقال قدرت خود به تمام چرخ‌های چانگان CS۹۵ از نسل جدید گیربکس‌های Aisin استفاده شده است. گیربکس چانگان CS۹۵ باعث کاهش مصرف سوخت و بالا رفتن میزان عملکرد فنی خودرو می‌شود.
چانگان CS۹۵ از آخرین نسل سیستم NexTrac Intelligent All-Wheel Drive BorgWarner به منظور کنترل هوشمند چرخ‌ها استفاده کرده و سیستم پایداری الکترونیکی کمپانی بوش برای کمک به این شاسی‌بلند بزرگ در نظر گرفته شده است. اما باید گفت که عملکرد سیستم تعلیق به خصوص در قسمت عقب چندان رضایت بخش نیست و انتقال قدرت پیشرانه به چرخ‌ها کمی تاخیر داشته و شتاب آن بسیار کم است. البته باید به وزن زیاد این خودرو هم اشاره داشت و گفت که چانگان CS۹۵ حدود ۲۰۰ کیلوگرم از لندرور دیسکاوری اسپرت سنگین‌تر است!
جیلی امگرند X۷ اسپرت / تا چند سال پیش، جیلی کماکان به ساخت خودرو‌هایی با طرح‌های عاریه‌ای و با کابینی ارزان‌قیمت، مبادرت می‌ورزید. در خلال این سال‌ها، آن‌ها به خرید ولو اقدام نموده و طراح آن شرکت یعنی پیتر هاربی را هم به چنگ خود در آوردند. ثمرات ناشی از این کار، آشکارا در خودروی جدید جیلی امگرند X۷ اسپرت دیده می‌شود. خودرویی با طرحی زیبا، اما محافظه‌کارانه و درعین‌حال، کاملاً ابتکاری و اورجینال.
شاسی‌بلند کوچک جیلی X۷ دارای مختصاتی همچون یک کراس‌اوور است، ولی سواری آن شباهت‌هایی هم به یک اما کابین این خودرو جایی است که در آن سورپرایز واقعی رخ می‌دهد، کابینی که به طرز گسترده‌ای از متریال نرم، ازجمله پوشش‌های چرمی و فلزی واقعی در آن استفاده شده است. با کاربرد این مواد، جیلی ظاهر یک خودروی پریمیوم را برای این کراس‌اوور اقتصادی مهیا ساخته است. بی‌شک، کوک‌های ساختگی موجود بر روی برخی از پانل‌های درب‌های این خودرو با پلاستیک قالب‌ریزی شدند، ولی در کل بسیار جذاب به نظر می‌رسند. در این میان، دستگیره‌های فلزی که طرح آن‌ها از پورشه کاین الهام گرفته شده و در کنسول میانی جای دارند، کمی افراطی به نظر می‌رسند، چنانکه گرافیک به‌شدت غیرضروری صفحه LCD پشت فرمان نیز، بدین ترتیب است. به‌عنوان نمونه، شما وقتی قصد تعویض ایستگاه رادیو را دارید، تصویر رادیو بر روی این صفحه نقش می‌بندد.
تجهیزات تکنولوژیک در بالاترین مدل این خودرو که پرچم‌دار نیز محسوب می‌شود، بسیار گسترده هستند. این تجهیزات شامل مواردی چون: تعبیه یک صفحه LCD رنگی به سایز ۷ اینچ در میان نشانگر‌های پشت آمپر فرمان، یک صفحه نمایش لمسی چندرسانه‌ای به سایز ۸ اینچ با درگاه USB و AUX، یک سیستم استریو دالبی مناسب، نویگیشن، بلوتوث، دوربین دید عقب با سنسور‌های پارک جلو و عقب، سیستم ورود بدون کلید هوشمند، کروز کنترل، آینه‌های جانبی با قابلیت تاشوندگی به‌صورت برقی، چراغ‌های جلوی با لامپ LED، یک سانروف نیم سایز پانوراما، یک سیستم تهویه مطبوع دوگانه اتوماتیک با یک کانال مجزا برای صندلی‌های عقب که به نظر مناسب می‌رسد، هرچند که ما این خودرو را در ماه سرد ژانویه تست نمودیم. تجهیزات ایمنی استاندارد نیز شامل مواردی چون: سیستم‌های ABS با EBD، ESP، سیستم مانیتورینگ فشار باد تایر‌ها و ۶ عدد کیسه هوا می‌گردد (گرچه تیپ پایه دارای ۴ عدد کیسه هوا است). این خودرو ۵ ستاره را از موسسه ایمنی NCAP چین دریافت نموده است، موسسه‌ای که در حال حاضر ظاهراً از روش و رویه‌های موسسه یوروانکاپ پیروی می‌کند.
این خودرو از یک پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری نیرو می‌گیرد، پیشرانه‌ای که از توانی معادل ۱۵۳ اسب بخار در ۵۳۰۰ دور در دقیقه و گشتاوری برابر با ۲۲۵ نیوتن‌متر در ۳۹۰۰ الی ۴۴۰۰ دور در دقیقه برخوردار است. باوجود گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک و آپشن اختیاری تمام چرخ محرک در این خودرو، مشخصات و عملکرد آن “چشمگیر” نیست. ما در بهترین شرایط آب و هوایی ممکن، تنها توانستیم مدت زمانی معادل ۱۲ ثانیه را برای شتاب صفر تا صد این خودرو ثبت نماییم. زمان تعویض دنده‌ها طولانی است و شیفت دنده‌ها حتی در وضعیت اسپرت هم محافظه‌کارانه صورت می‌پذیرد؛ بنابراین ما برای کسب توانی بیشتر، به اجبار به‌صورت دستی شیفت دنده‌ها را انجام می‌دادیم. با در نظر گرفتن تمامی این موارد، میزان مصرف سوخت این خودرو نیز با رقمی معادل ۱۲.۵ لیتر در هر یک‌صد کیلومتر مسافت، جالب نیست.
تجهیزات تکنولوژیک در بالاترین مدل این خودرو که پرچم‌دار نیز محسوب می‌شود، بسیار گسترده هستند. این تجهیزات شامل مواردی چون: تعبیه یک صفحه LCD رنگی به سایز ۷ اینچ در میان نشانگر‌های پشت آمپر فرمان، یک صفحه نمایش لمسی چندرسانه‌ای به سایز ۸ اینچ با درگاه USB و AUX، یک سیستم استریو دالبی مناسب، نویگیشن، بلوتوث، دوربین دید عقب با سنسور‌های پارک جلو و عقب، سیستم ورود بدون کلید هوشمند، کروز کنترل، آینه‌های جانبی با قابلیت تاشوندگی به‌صورت برقی، چراغ‌های جلوی با لامپ LED، یک سانروف نیم سایز پانوراما، یک سیستم تهویه مطبوع دوگانه اتوماتیک با یک کانال مجزا برای صندلی‌های عقب که به نظر مناسب می‌رسد، هرچند که ما این خودرو را در ماه سرد ژانویه تست نمودیم. تجهیزات ایمنی استاندارد نیز شامل مواردی چون: سیستم‌های ABS با EBD، ESP، سیستم مانیتورینگ فشار باد تایر‌ها و ۶ عدد کیسه هوا می‌گردد (گرچه تیپ پایه دارای ۴ عدد کیسه هوا است). این خودرو ۵ ستاره را از موسسه ایمنی NCAP چین دریافت نموده است، موسسه‌ای که در حال حاضر ظاهراً از روش و رویه‌های موسسه یوروانکاپ پیروی می‌کند.
این خودرو از یک پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۴ لیتری نیرو می‌گیرد، پیشرانه‌ای که از توانی معادل ۱۵۳ اسب بخار در ۵۳۰۰ دور در دقیقه و گشتاوری برابر با ۲۲۵ نیوتن‌متر در ۳۹۰۰ الی ۴۴۰۰ دور در دقیقه برخوردار است. باوجود گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک و آپشن اختیاری تمام چرخ محرک در این خودرو، مشخصات و عملکرد آن “چشمگیر” نیست. ما در بهترین شرایط آب و هوایی ممکن، تنها توانستیم مدت زمانی معادل ۱۲ ثانیه را برای شتاب صفر تا صد این خودرو ثبت نماییم. زمان تعویض دنده‌ها طولانی است و شیفت دنده‌ها حتی در وضعیت اسپرت هم محافظه‌کارانه صورت می‌پذیرد؛ بنابراین ما برای کسب توانی بیشتر، به اجبار به‌صورت دستی شیفت دنده‌ها را انجام می‌دادیم. با در نظر گرفتن تمامی این موارد، میزان مصرف سوخت این خودرو نیز با رقمی معادل ۱۲.۵ لیتر در هر یک‌صد کیلومتر مسافت، جالب نیست.
