.svg)
نگاهی به امکانات و قابلیت‌های خودروی نیسان پیکاپ
پارسینه: نیسان پیکاپ یک وانت بزرگ جثه و شاسی بلند است که می‌توان از آن به عنوان یک خودروی مختص به امور آفرود نیز استفاده کرد. از حضور خودروی نیسان پیکاپ در ایران اکنون بیش از ۱۵ سال می‌گذرد. این خودرو بنا به دلایلی نتوانست چندان در زمینه‌ی حمل و نقل بار در ایران مورد استفاده قرار گیرد.
نیسان پیکاپ در ابتدای حضور خود در بازار خودروی ایران برای رقابت با محصولاتی نظیر پیکان وانت، وانت نیسان (که در ایران به نیسان آبی مشهور است) و مزدا 1600 دندان تیز کرده بود. اما این خودرو به دلیل برخورداری از قیمت بسیار بالا، نسبت به رقیبان خود نتوانست چندان مورد توجه رانندگان قرار گیرد. با این حال ویژگی‌هایی نظیر شاسی بلند بودن و همچنین برخورداری از دو دیفرانسیل موجب شد تا خیلی زود در لیست گزینه‌های قابل انتخاب هواداران ایرانی آفرود قرار گیرد.
خودروی نیسان پیکاپ در بازارهای جهانی به نیسان فرانتیر مشهور است. البته این خودرو در کشور اسپانیا با نام نیسان ناوارا شناخته می‌شود. از دیگر نام‌های این خودرو می‌توان به نیسان ام پی 300 اشاره کرد. به طور عمده خودروی نیسان پیکاپ در قالب نسل‌های D22، D23 و D40 تولید و به بازار عرضه شده است.
شرکت ژاپنی نیسان، این خودرو (یا همان فرانتیر) را برای نخستین بار در سال 1997 میلادی وارد بازار کرد. این خودرو از اوایل دهه‌ی 80 خورشیدی و در قالب نسخه‌های مونتاژ شده به بازار ایران نیز وارد شد. وظیفه‌ی مونتاژ آن نیز از بدو ورود به بازار ایران بر عهده‌ی شرکت پارس خودرو قرار داشته است.
خودروی نیسان پیکاپ از همان ابتدای کار در قالب دو مدل تک کابین و دو کابین تولید شد. مدل‌های مونتاژ شده از این خودرو در ایران نیز هر دو مدل یاد شده را در بر می‌گیرد. از نظر مشخصات فنی مدل تک کابین و دو کابین این خودرو، تفاوت چندانی با یکدیگر ندارد. عمده‌ترین تفاوت این دو مدل علاوه بر شکل ظاهری آنها و همچنین فضای مربوط به حمل مسافر و بار، در وجود برخی قابلیت‌ها و امکانات اندک خلاصه می‌شود.
خودروی نیسان پیکاپ در طول بیست و یک سال عمر خود تغییرات فراوانی را در ظاهر و سایر مشخصات تجربه کرده است. نسل نخست این خودرو با نام D22 شناخته می‌شد. خودرویی که پس از گذشت حدود 10 سال از عمر وانت مدل D21 نیسان به عنوان جایگزن آن انتخاب شد. نسل D22 دقیقا هم اندازه با خودروی D21 بود. اما در نسل بعد یعنی نسل D23 اندازه‌ی خودرو اندکی افزایش یافت. پس از آن نیز نوبت به تولید نسل D40 این محصول در سال 2014 میلادی رسید تا خودروی نیسان پیکاپ را به تکامل برساند.
با این حال نسخه‌های مونتاژ شده‌‌ی این خودرو در ایران بر اساس همان ویژگی‌های ظاهری و باطنی نسل نخست این خودرو یعنی D22 طراحی شده است. البته شرکت پارس خودرو مدتی قبل نسخه‌ای فیس لیفت شده از خودروی نیسان پیکاپ را به بازار عرضه کرد. این نسخه‌ی فیس لیفت شده که با نام پیکاپ جدید یا نیو پیکاپ شناخته می شود، از نظر مشخصات فنی تفاوت چندانی با مدل پیش از خود ندارد و تنها در برخی ویژگی‌های ظاهری از آن متمایز است.
این خودرو از وجود یک موتور بنزینی مدل KA24DE بهره می‌برد که از ساختار خطی برخوردار است. موتور به کار رفته در این خودرو از وجود 4 سیلندر و 16 سوپاپ بهره می‌برد و از گنجایشی در حدود 2389 سی‌سی برخوردار است.
البته برخی از مدل‌های خودروی نیسان پیکاپ به موتور 3.3 لیتری 6 سیلندر مجهز هستند. اما در ایران تنها شاهد مونتاژ مدل 4 سیلندر و 2.4 لیتری این خودرو هستیم.
موتور موجود در این خودرو قادر است حداکثر توانی معادل 133 اسب بخار با احتساب 5600 دور در دقیقه ایجاد نماید. حداکثر گشتاور خروجی این خودرو نیز رقمی معادل 197 نیوتن‌متر با احتساب 2800 دور در دقیقه براورد می‌شود. همان گونه که به آن اشاره شد نوع سیستم انتقال قدرت چه در مدل دو کابین و چه در مدل تک کابین این خودرو در حالت دو دیفرانسیل طراحی شده است.
با توجه به مشخصات فنی این موتور چهار سیلندر، این خودرو قادر است در مدت زمانی حدود 12 ثانیه از حالت سکون و سرعت صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت قابل دست‌یابی توسط این خودرو نیز رقم 155 کیلومتر در ساعت است.
با این اوصاف نمی‌توان گفت که نمونه‌ی مونتاژ شده از نیسان پیکاپ در ایران از توان فنی بالایی برخوردار است. البته این توان فنی برای یک وانت مختص به حمل بار قابل قبول به نظر می‌رسد.
از نظر میزان مصرف سوخت نیز خودروی نیسان پیکاپ عملکرد چندان بهینه‌ای ندارد. متوسط میزان مصرف این خودرو در حالت چرخه‌ی ترکیبی رقمی معادل 11.3 لیتر به ازای پیمودن هر 100 کیلومتر مسافت براورد می‌شود.
سیستم تعلیق این خودرو در بخش جلو به صورت مستقل بوده و به شکل پیچشی جناقی دو تایی طراحی شده است. سیستم تعلیق بخش عقب این خودرو نیز از حالت محور صلب با فنر تخت بهره می‌برد. در مجموع سیستم تعلیق نیسان پیکاپ از حالتی خشک برخوردار است و سواری چندان راحتی را برای سرنشینان خود فراهم نمی‌کند. به خصوص در بخش عقب خودرو که ضربات وارد شده به شکل واضح‌تری قابل احساس خواهد بود. البته این موضوع با توجه به توان آفرود، قابل چشم‌‌پوشی است. به خصوص به آن دلیل که این خودرو علاوه بر وجود جعبه دنده‌ی دستی 5 سرعته از وجود دنده‌ی کمکی نیز بهره می‌برد. خصلتی که می‌تواند هنگام پیمودن مسیرهای ناهموار به کمک راننده‌ی این خودرو بشتابد.
سیستم ترمز این خودرو در بخش جلو از حالت دیسکی قابل تهویه برخوردار است و در بخش عقب به شکل کاسه‌ای با قابلیت تنظیم خودکار طراحی شده است. برای کسب آگاهی از سایر مشخصات فنی این خودرو می‌توانید به جدول زیر مراجعه کنید.
مشخصات فنی خودروی نیسان پیکاپ
طول خودرو در مدل تک کابین ۵۱۸۵ میلی متر
طول خودرو در مدل دو کابین ۵۰۹۵ میلی متر
عرض خودرو در مدل تک کابین و دو کابین (با آینه‌های خوابیده) ۱۸۲۰ میلی متر
ارتفاع خودرو در مدل تک کابین ۱۶۹۵ میلی متر
ارتفاع خودرو در مدل دو کابین ۱۷۱۰ میلی متر
وزن خالص خودرو در مدل تک کابین ۱۶۴۴ کیلوگرم
وزن خالص خودرو در مدل دو کابین ۱۷۱۶ کیلوگرم
نوع جعبه دنده‌ی خودرو دستی ۵ سرعته به همراه دنده‌ی کمکی
نوع موتور خودرو KA۲۴DE از نوع خطی
تعداد سيلندر ۴ سيلندر
تعداد سوپاپ ۱۶ سوپاپ
گنجایش موتور خودرو ۲۳۸۹ سی سی
حداكثر توان موتور خودرو ۱۳۳ اسب بخار با احتساب ۵۶۰۰ دور در دقیقه
حداکثر گشتاور موتور خودرو ۱۹۷ نیوتن متر با احتساب ۲۸۰۰ دور در دقیقه
نوع فرمان خودرو هیدرولیک
نوع سيستم تعليق خودرو در بخش جلو مستقل مبتنی بر فنر پيچشی جناقی دو تايی
نوع سيستم تعليق عقب خودرو محور صلب با فنر تخت
نوع سیستم ترمز خودرو در بخش جلو ديسكی قابل تهويه
نوع سیستم تعلیق خودرو در بخش عقب كاسه‌ای با قابلیت تنظيم اتوماتيک
میزان مصرف سوخت در حالت سیکل تركيبی ۱۱.۳ لیتر به ازای پیمودن هر صد کیلومتر مسافت
ظرفيت مخزن سوخت خودرو ۶۰ لیتر
مشخصات رينگ خودرو در مدل تک کابین R۱۵*۵.۵
مشخصات رينگ خودرو در مدل تک کابین J۱۶*۶ تاير
مشخصات لاستیک‌های خودرو در مدل تک کابین و دو کابین ۲۱۵R۱۵C
شتاب صفر تا صد خودرو ۱۲ ثانیه
حداکثر سرعت قابل دست‌یابی ۱۵۵ کیلومتر در ساعت
به دلیل آن که خودروی نیسان پیکاپ یک وانت شاسی بلند مختص به حمل بار است، نمی‌توان از این خودرو انتظار چندانی در زمینه‌ی برخورداری از امکانات رفاهی برجسته داشت.
شاید بتوان اصلی‌ترین آپشن رفاهی این خودرو را سیستم صوتی آن دانست که علاوه بر امکان پخش سی دی به قابلیت پخش رادیو نیز مجهز است. افزون بر آن، این خودرو از وجود سیستم تهویه مطبوع دستی نیز بهره می‌برد.
امکان تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو در کنار وجود آينه‌های جانبی برقی که به چراغ راهنما مجهز هستند از دیگر قابلیت‌های موجود در این خودرو به شمار می‌رود. در بخش ثبات و پایداری نیز شاهد وجود سیستم ترمز ضد قفل ABS هستیم. مسلما به کمک این سیستم مکمل و همچنین وجود کیسه هوای ایمنی مختص به راننده و سرنشین صندلی جلو می‌توان امنیت بیشتری را از خودروی نیسان پیکاپ انتظار داشت. همچنین این خودرو به قفل مرکزی نیز مجهز است.
تنها قابلیتی که در مدل دو کابین این خودرو وجود دارد و در مدل تک کابین آن مشاهده نمی‌شود برقی بودن شیشه بالابرهای این خودرو است. به طور کل امکانات و قابلیت‌های موجود در این خودرو تنها به موارد ذکر شده محدود می‌شود
اگرچه نیسان پیکاپ یک خودروی به نسبت قدیمی محسوب می‌شود، اما شکل ظاهری آن در مقایسه با بسیاری از خودروهای شاسی بلند اقتصادی موجود در بازار ایران چندان قدیمی جلوه نمی‌کند.
در نمای جلوی این خودرو شاهد وجود جلو پنجره‌ا‌ی نسبتا کوچک هستیم که به شکل کاملا افقی میان دو چراغ جلوی این خودرو قرار گرفته است. کمی پایین‌تر از بخش جلو پنجره سپر این خودرو قرار دارد که در عین ستبر بودن ظرافت یا شکوه خاصی را بازتاب نمی‌دهد.
در نمای کنار این خودرو یک خط حجم دهنده‌ی اصلی به چشم می‌خورد که در بخش پایین بدنه و اندکی بالاتر از رکاب قرار گرفته است. رکاب این خودرو نیز درست مثل شکل نسبتا برجسته‌ی گلگیرها از جمله نکات چشم‌گیر نمای کنار آن به شمار می‌رود. مسلما در مدل دو کابین این خودرو خصلت شاسی بلند بودن این محصول بیش از مدل تک کابین در نمای کنار آن به چشم می‌آید.
چراغ‌ها در نمای عقب خودروی نیسان پیکاپ به صورت عمودی طراحی شده‌اند. درب پشتی این خودرو نیز از حالتی کاملا مستطیل شکل برخوردار است و به طور کل ظرافت چندانی را بازتاب نمی‌دهد.
شاید بتوان واضح‌ترین تفاوت خودروی نیوپیکاپ با مدل‌های قدیمی‌تر نیسان پیکاپ را در طراحی نسبتا متفاوت نمای جلوی این محصول جستجو کرد. به لطف طراحی متفاوت چراغ‌های جلو که با خطوط غیر مستقیم انجام گرفته است و همچنین نوار سیاه رنگی که در بالای آنها قرار گرفته، خودروی نیو پیکاپ از ظاهر جدی‌تر و خشمگین‌تری نسبت به نیسان پیکاپ معمولی برخوردار است.
در نمای داخلی خودروی نیسان پیکاپ نکته‌ای که بتواند کاملا جلب توجه کند مشاهده نمی‌شود. نوع طراحی داشبورد و سایر ملحقات آن کاملا معمولی است و این موضوع در نحوه طراحی و شکل قرارگیری صندلی‌ها نیز مشاهده می‌شود. با این حال به دلیل وسیع بودن نسبی فضای کابین، سرنشینان این خودرو برخلاف وانت‌های معمولی با تنگی جا مواجه نخواهند شد. داشبورد این خودرو از مواد پلاستیکی با کیفیت نه چندان بالا ساخته شده است. با این حال هم داشبورد و هم سایر اجزای موجود در کابین خودروی نیسان پیکاپ از دوام و استحکام بالایی برخوردار هستند.
از جمله نقاط ضعفی که می‌توان در نمای داخلی این خودرو مشاهده کرد محل قرار گرفتن دنده‌ی کمکی این خودرو است. از آن جایی که این دنده‌ی کمکی درست در کنار دسته دنده‌ی اصلی قرار گرفته است، این امکان وجود دارد که هنگام تعویض دنده برای راننده ایجاد مزاحمت نماید. البته احتمالا پس از عادت کردن راننده به محل قرار گرفتن دنده‌ها این مشکل چندان آزاردهنده نخواهد بود.
در مجموع می‌توان گفت که اگرچه شکل ظاهری نیسان پیکاپ چندان امروزی نیست، اما در قیاس با ظاهر وانت‌های باری ساخت داخل کاملا معقول و قابل تحمل جلوه می‌کند.
خودروی نیسان پیکاپ در بازارهای جهانی به نیسان فرانتیر مشهور است. البته این خودرو در کشور اسپانیا با نام نیسان ناوارا شناخته می‌شود. از دیگر نام‌های این خودرو می‌توان به نیسان ام پی 300 اشاره کرد. به طور عمده خودروی نیسان پیکاپ در قالب نسل‌های D22، D23 و D40 تولید و به بازار عرضه شده است.
شرکت ژاپنی نیسان، این خودرو (یا همان فرانتیر) را برای نخستین بار در سال 1997 میلادی وارد بازار کرد. این خودرو از اوایل دهه‌ی 80 خورشیدی و در قالب نسخه‌های مونتاژ شده به بازار ایران نیز وارد شد. وظیفه‌ی مونتاژ آن نیز از بدو ورود به بازار ایران بر عهده‌ی شرکت پارس خودرو قرار داشته است.
خودروی نیسان پیکاپ از همان ابتدای کار در قالب دو مدل تک کابین و دو کابین تولید شد. مدل‌های مونتاژ شده از این خودرو در ایران نیز هر دو مدل یاد شده را در بر می‌گیرد. از نظر مشخصات فنی مدل تک کابین و دو کابین این خودرو، تفاوت چندانی با یکدیگر ندارد. عمده‌ترین تفاوت این دو مدل علاوه بر شکل ظاهری آنها و همچنین فضای مربوط به حمل مسافر و بار، در وجود برخی قابلیت‌ها و امکانات اندک خلاصه می‌شود.
خودروی نیسان پیکاپ در طول بیست و یک سال عمر خود تغییرات فراوانی را در ظاهر و سایر مشخصات تجربه کرده است. نسل نخست این خودرو با نام D22 شناخته می‌شد. خودرویی که پس از گذشت حدود 10 سال از عمر وانت مدل D21 نیسان به عنوان جایگزن آن انتخاب شد. نسل D22 دقیقا هم اندازه با خودروی D21 بود. اما در نسل بعد یعنی نسل D23 اندازه‌ی خودرو اندکی افزایش یافت. پس از آن نیز نوبت به تولید نسل D40 این محصول در سال 2014 میلادی رسید تا خودروی نیسان پیکاپ را به تکامل برساند.
با این حال نسخه‌های مونتاژ شده‌‌ی این خودرو در ایران بر اساس همان ویژگی‌های ظاهری و باطنی نسل نخست این خودرو یعنی D22 طراحی شده است. البته شرکت پارس خودرو مدتی قبل نسخه‌ای فیس لیفت شده از خودروی نیسان پیکاپ را به بازار عرضه کرد. این نسخه‌ی فیس لیفت شده که با نام پیکاپ جدید یا نیو پیکاپ شناخته می شود، از نظر مشخصات فنی تفاوت چندانی با مدل پیش از خود ندارد و تنها در برخی ویژگی‌های ظاهری از آن متمایز است.
این خودرو از وجود یک موتور بنزینی مدل KA24DE بهره می‌برد که از ساختار خطی برخوردار است. موتور به کار رفته در این خودرو از وجود 4 سیلندر و 16 سوپاپ بهره می‌برد و از گنجایشی در حدود 2389 سی‌سی برخوردار است.
البته برخی از مدل‌های خودروی نیسان پیکاپ به موتور 3.3 لیتری 6 سیلندر مجهز هستند. اما در ایران تنها شاهد مونتاژ مدل 4 سیلندر و 2.4 لیتری این خودرو هستیم.
موتور موجود در این خودرو قادر است حداکثر توانی معادل 133 اسب بخار با احتساب 5600 دور در دقیقه ایجاد نماید. حداکثر گشتاور خروجی این خودرو نیز رقمی معادل 197 نیوتن‌متر با احتساب 2800 دور در دقیقه براورد می‌شود. همان گونه که به آن اشاره شد نوع سیستم انتقال قدرت چه در مدل دو کابین و چه در مدل تک کابین این خودرو در حالت دو دیفرانسیل طراحی شده است.
با توجه به مشخصات فنی این موتور چهار سیلندر، این خودرو قادر است در مدت زمانی حدود 12 ثانیه از حالت سکون و سرعت صفر به سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت قابل دست‌یابی توسط این خودرو نیز رقم 155 کیلومتر در ساعت است.
با این اوصاف نمی‌توان گفت که نمونه‌ی مونتاژ شده از نیسان پیکاپ در ایران از توان فنی بالایی برخوردار است. البته این توان فنی برای یک وانت مختص به حمل بار قابل قبول به نظر می‌رسد.
از نظر میزان مصرف سوخت نیز خودروی نیسان پیکاپ عملکرد چندان بهینه‌ای ندارد. متوسط میزان مصرف این خودرو در حالت چرخه‌ی ترکیبی رقمی معادل 11.3 لیتر به ازای پیمودن هر 100 کیلومتر مسافت براورد می‌شود.
سیستم تعلیق این خودرو در بخش جلو به صورت مستقل بوده و به شکل پیچشی جناقی دو تایی طراحی شده است. سیستم تعلیق بخش عقب این خودرو نیز از حالت محور صلب با فنر تخت بهره می‌برد. در مجموع سیستم تعلیق نیسان پیکاپ از حالتی خشک برخوردار است و سواری چندان راحتی را برای سرنشینان خود فراهم نمی‌کند. به خصوص در بخش عقب خودرو که ضربات وارد شده به شکل واضح‌تری قابل احساس خواهد بود. البته این موضوع با توجه به توان آفرود، قابل چشم‌‌پوشی است. به خصوص به آن دلیل که این خودرو علاوه بر وجود جعبه دنده‌ی دستی 5 سرعته از وجود دنده‌ی کمکی نیز بهره می‌برد. خصلتی که می‌تواند هنگام پیمودن مسیرهای ناهموار به کمک راننده‌ی این خودرو بشتابد.
سیستم ترمز این خودرو در بخش جلو از حالت دیسکی قابل تهویه برخوردار است و در بخش عقب به شکل کاسه‌ای با قابلیت تنظیم خودکار طراحی شده است. برای کسب آگاهی از سایر مشخصات فنی این خودرو می‌توانید به جدول زیر مراجعه کنید.
مشخصات فنی خودروی نیسان پیکاپ
طول خودرو در مدل تک کابین ۵۱۸۵ میلی متر
طول خودرو در مدل دو کابین ۵۰۹۵ میلی متر
عرض خودرو در مدل تک کابین و دو کابین (با آینه‌های خوابیده) ۱۸۲۰ میلی متر
ارتفاع خودرو در مدل تک کابین ۱۶۹۵ میلی متر
ارتفاع خودرو در مدل دو کابین ۱۷۱۰ میلی متر
وزن خالص خودرو در مدل تک کابین ۱۶۴۴ کیلوگرم
وزن خالص خودرو در مدل دو کابین ۱۷۱۶ کیلوگرم
نوع جعبه دنده‌ی خودرو دستی ۵ سرعته به همراه دنده‌ی کمکی
نوع موتور خودرو KA۲۴DE از نوع خطی
تعداد سيلندر ۴ سيلندر
تعداد سوپاپ ۱۶ سوپاپ
گنجایش موتور خودرو ۲۳۸۹ سی سی
حداكثر توان موتور خودرو ۱۳۳ اسب بخار با احتساب ۵۶۰۰ دور در دقیقه
حداکثر گشتاور موتور خودرو ۱۹۷ نیوتن متر با احتساب ۲۸۰۰ دور در دقیقه
نوع فرمان خودرو هیدرولیک
نوع سيستم تعليق خودرو در بخش جلو مستقل مبتنی بر فنر پيچشی جناقی دو تايی
نوع سيستم تعليق عقب خودرو محور صلب با فنر تخت
نوع سیستم ترمز خودرو در بخش جلو ديسكی قابل تهويه
نوع سیستم تعلیق خودرو در بخش عقب كاسه‌ای با قابلیت تنظيم اتوماتيک
میزان مصرف سوخت در حالت سیکل تركيبی ۱۱.۳ لیتر به ازای پیمودن هر صد کیلومتر مسافت
ظرفيت مخزن سوخت خودرو ۶۰ لیتر
مشخصات رينگ خودرو در مدل تک کابین R۱۵*۵.۵
مشخصات رينگ خودرو در مدل تک کابین J۱۶*۶ تاير
مشخصات لاستیک‌های خودرو در مدل تک کابین و دو کابین ۲۱۵R۱۵C
شتاب صفر تا صد خودرو ۱۲ ثانیه
حداکثر سرعت قابل دست‌یابی ۱۵۵ کیلومتر در ساعت
به دلیل آن که خودروی نیسان پیکاپ یک وانت شاسی بلند مختص به حمل بار است، نمی‌توان از این خودرو انتظار چندانی در زمینه‌ی برخورداری از امکانات رفاهی برجسته داشت.
شاید بتوان اصلی‌ترین آپشن رفاهی این خودرو را سیستم صوتی آن دانست که علاوه بر امکان پخش سی دی به قابلیت پخش رادیو نیز مجهز است. افزون بر آن، این خودرو از وجود سیستم تهویه مطبوع دستی نیز بهره می‌برد.
امکان تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو در کنار وجود آينه‌های جانبی برقی که به چراغ راهنما مجهز هستند از دیگر قابلیت‌های موجود در این خودرو به شمار می‌رود. در بخش ثبات و پایداری نیز شاهد وجود سیستم ترمز ضد قفل ABS هستیم. مسلما به کمک این سیستم مکمل و همچنین وجود کیسه هوای ایمنی مختص به راننده و سرنشین صندلی جلو می‌توان امنیت بیشتری را از خودروی نیسان پیکاپ انتظار داشت. همچنین این خودرو به قفل مرکزی نیز مجهز است.
تنها قابلیتی که در مدل دو کابین این خودرو وجود دارد و در مدل تک کابین آن مشاهده نمی‌شود برقی بودن شیشه بالابرهای این خودرو است. به طور کل امکانات و قابلیت‌های موجود در این خودرو تنها به موارد ذکر شده محدود می‌شود
اگرچه نیسان پیکاپ یک خودروی به نسبت قدیمی محسوب می‌شود، اما شکل ظاهری آن در مقایسه با بسیاری از خودروهای شاسی بلند اقتصادی موجود در بازار ایران چندان قدیمی جلوه نمی‌کند.
در نمای جلوی این خودرو شاهد وجود جلو پنجره‌ا‌ی نسبتا کوچک هستیم که به شکل کاملا افقی میان دو چراغ جلوی این خودرو قرار گرفته است. کمی پایین‌تر از بخش جلو پنجره سپر این خودرو قرار دارد که در عین ستبر بودن ظرافت یا شکوه خاصی را بازتاب نمی‌دهد.
در نمای کنار این خودرو یک خط حجم دهنده‌ی اصلی به چشم می‌خورد که در بخش پایین بدنه و اندکی بالاتر از رکاب قرار گرفته است. رکاب این خودرو نیز درست مثل شکل نسبتا برجسته‌ی گلگیرها از جمله نکات چشم‌گیر نمای کنار آن به شمار می‌رود. مسلما در مدل دو کابین این خودرو خصلت شاسی بلند بودن این محصول بیش از مدل تک کابین در نمای کنار آن به چشم می‌آید.
چراغ‌ها در نمای عقب خودروی نیسان پیکاپ به صورت عمودی طراحی شده‌اند. درب پشتی این خودرو نیز از حالتی کاملا مستطیل شکل برخوردار است و به طور کل ظرافت چندانی را بازتاب نمی‌دهد.
شاید بتوان واضح‌ترین تفاوت خودروی نیوپیکاپ با مدل‌های قدیمی‌تر نیسان پیکاپ را در طراحی نسبتا متفاوت نمای جلوی این محصول جستجو کرد. به لطف طراحی متفاوت چراغ‌های جلو که با خطوط غیر مستقیم انجام گرفته است و همچنین نوار سیاه رنگی که در بالای آنها قرار گرفته، خودروی نیو پیکاپ از ظاهر جدی‌تر و خشمگین‌تری نسبت به نیسان پیکاپ معمولی برخوردار است.
در نمای داخلی خودروی نیسان پیکاپ نکته‌ای که بتواند کاملا جلب توجه کند مشاهده نمی‌شود. نوع طراحی داشبورد و سایر ملحقات آن کاملا معمولی است و این موضوع در نحوه طراحی و شکل قرارگیری صندلی‌ها نیز مشاهده می‌شود. با این حال به دلیل وسیع بودن نسبی فضای کابین، سرنشینان این خودرو برخلاف وانت‌های معمولی با تنگی جا مواجه نخواهند شد. داشبورد این خودرو از مواد پلاستیکی با کیفیت نه چندان بالا ساخته شده است. با این حال هم داشبورد و هم سایر اجزای موجود در کابین خودروی نیسان پیکاپ از دوام و استحکام بالایی برخوردار هستند.
از جمله نقاط ضعفی که می‌توان در نمای داخلی این خودرو مشاهده کرد محل قرار گرفتن دنده‌ی کمکی این خودرو است. از آن جایی که این دنده‌ی کمکی درست در کنار دسته دنده‌ی اصلی قرار گرفته است، این امکان وجود دارد که هنگام تعویض دنده برای راننده ایجاد مزاحمت نماید. البته احتمالا پس از عادت کردن راننده به محل قرار گرفتن دنده‌ها این مشکل چندان آزاردهنده نخواهد بود.
در مجموع می‌توان گفت که اگرچه شکل ظاهری نیسان پیکاپ چندان امروزی نیست، اما در قیاس با ظاهر وانت‌های باری ساخت داخل کاملا معقول و قابل تحمل جلوه می‌کند.
منبع: مجله ستاره
ارسال نظر