فناوری‌های به‌کار رفته در نیسان ماکسیما ۲۰۱۸

برای آن‌که بتوانیم به پرسش مطرح شده در بخش چکیده پاسخ دهیم باید نگاه دقیقی به نیسان ماکسیما ۲۰۱۸ داشته باشیم تا بررسی کنیم این ماشین چهار درب اسپورت (۴DSC) سرنام ۴-Door Sports car به چه قابلیت‌هایی تجهیز شده است.در ادامه این مطلب را به نقل از شبکه

بخوانید.

نیسان ماکسیما جدید متفاوت از اجداد بزرگ‌تر خود بوده و به خوبی می‌تواند با سدان‌های بزرگی همچون تویوتا آوالون، شورلوت ایمپالا، فورد Faurus و چارجر رقابت کند. اولین نکته‌ای که در ارتباط با این خورد وجود دارد به رنج قیمتی آن باز می‌گردد که از ۳۵۲۷۰ هزار دلار آغاز شده که در مقایسه با نمونه Maxima S. که با قیمت ۳۳۲۷۰ هزار دلار آغاز می‌شود کمی افزایش قیمت را نشان می‌دهد.

هر سه مدل SL، SR و Platinum یک سروگردن بالاتر از مدل SV هستند. البته مدل فول آپشن این محصول که همان مدل پلاتینیوم است با قیمت ۴۰۹۴۰ هزار دلار در اختیار مصرف‌کنندگان قرار می‌گیرد.

اجزا داخلی و فناوری‌های به‌کار رفته در ماکسیما ۲۰۱۸

بدون شک نیسان باید به دنبال آن باشد تا فضای داخلی بیشتری را برای سرنشینان فراهم کند تا مشتریان این خودرو در زمان نشستن در آن بتوانند احساس راحتی کنند. در مدل SV شما با صندلی‌های چرمی که به شکل ظریف و دقیقی دوخته شده‌اند روبرو هستید. صندلی‌های جلو هر دو راحت بوده و به امکانات خوبی تجهیز شده‌اند.

این تجهیزات جانبی باعث می‌شوند تا راننده و شخصی که در صندلی جلو نشسته یک سفر هیجان‌انگیز و بدون خستگی را تجربه کند. تجهیز شدن به هر دو سامانه پرداختی اپل (Apple CarPlay) و اندروید (Android Auto) بدون شک خبر خوبی است. هر سه مدل به دو عدد درگاه یو‌اس‌بی در عقب (SL, SR و Platinum به دو درگاه یو‌اس‌بی بیشتر در روبرو) و یک ورودی AUX تجهیز شده‌اند.

سرنشینان عقبی از طریق دو درگاه یو‌اس‌بی می‌توانند دستگاه‌های خود را شارژ کنند. یک صفحه‌نمایش لمسی ۸ اینچی به منظور ناوبری خودرو و یک صفحه‌نمایش ۷ اینچی به منظور نمایش اطلاعات رانندگی میان دو سنجه کیلومترسنج و دور موتور قرار گرفته است.

ماکسیما یک سدان بزرگ است، اما در مقایسه با سایر مدل‌های رقابتی موجود فضای داخلی کمتری دارد. البته زمانی که روی صندلی جلو می‌نشنید این موضوع مشکل خاصی برای شما ایجاد نمی‌کند، ماکسیما فضای آزاد بیشتری در ارتباط با legroom (فاصله‌ای که شخصی که روی صندلی نشسته به راحتی می‌تواند پای خود را دراز کند) و headroom (فاصله سر راننده یا سایر سرنشینان با سقف) ارائه می‌کند. اگر این مورد را با مدل‌های Toyota Avalon، Ford Taurus و Dodge Charger مقایسه کنیم مشاهده می‌کنیم نیسان عملکرد بهتری داشته، اما به خوبی Chevy Impala نبوده است.

از جمله امکانات جانبی این سدان می‌توان به سامانه هشدار برخورد با جلو، ترمز اضطراری خودمختار در هر سه مدل همراه با کنترل کروز انطباقی، هشدار ترافیک عقب و تشخیص نقطه کور (BSD)، سامانه کمک ترمز (BAS)، ترمز ضد قفل، کمربند ایمنی سه نقطه سامانه ترمز (EBD)، مجهز بودن به ۸ کیسه هوای ایمنی، حس‌گر‌های پارک جلو و عقب، دوربین جلو و عقب، سامانه کنترل کششی، سامانه تشخیص عابر پیاده، دستیار تغییر خط (LCA)، هشدار خروج از خط (LDW)، سامانه پیگشیری از تصادف (FCA) و... به عنوان تجهیزات استاندارد آن اشاره کرد.

در عین حال، مدل پلاتینیوم به یک سامانه دوربین ۳۶۰ درجه و سامانه هوشمند رانندگی تجهیز شده که قادر است در زمان خواب‌آلودگی راننده این موضوع را تشخیص داده و از هشدار‌های صوتی و تصویری برای بیدار کردن راننده استفاده کند. این خودرو لاکچری به یک موتور ۳.۵ لیتری و پیشرانه V۶ تجهیز شده که ۳۰۰ اسب بخار قدرت و گشتاوری معادل ۲۶۱ پوندبرفوت داشته که قادر است نیروی به وجود آمده را از طریق جعبه دنده CVT به چرخ‌های جلو هدایت کند.

ماکسیما ۲۰۱۸ این شانس را دارد تا رقابتی شانه‌به‌شانه با رقبای خود داشته باشد، اما این پتانسیل را ندارد تا یک سروگردن جلوتر از رقبا حرکت کند. به‌طور مثال، Avalon نیز به یک موتور استاندارد ۳.۵ لیتری با پیشرانه V۶ تجهیز شده که ۳۰۱ اسب بخار قدرت داشته و گشتاوری معادل ۲۶۷ پوندبر فوت تولید کند.

Implala نیز به یک موتور استاندارد ۳.۶ لیتری و پیشرانه V۶ که ۳۰۵ اسب بخار قدرت داشته و گشتاوری معادل ۲۶۴ پوندبرفوت تولید می‌کند تجهیز شده است. در مجموع باید بگوییم که ماکسیما یک سدان بزرگ با طراحی خوب بوده که برای رانندگی در جاده‌های پر پیچ‌وتاب و همچنین رانندگی‌های روزانه گزینه ایده‌آلی است.