.svg)
آشفته بازار خودروهای داخلی و وارداتی
پارسینه: از یک سو انحصار و گرانی خودروهای وارداتی و از سوی دیگر فروش خودروهای داخلی بالاتر از قیمت واقعی آنها دو بازار خودروهای داخلی و وارداتی را به هم ریخته است.
تحریریه پارسینه: از یک سو انحصار و گرانی خودروهای وارداتی و از سوی دیگر فروش خودروهای داخلی بالاتر از قیمت واقعی؛ دو بازار خودروهای داخلی و وارداتی را به هم ریخته است.
اخیرا دولت با مداخله خود در روند واردات خودرو، تصمیم دارد که شرکت‌هایی را که فاقد نمایندگی رسمی درکشور هستند، حذف کند. اخیرا میثم رضایی رئیس انجمن کارفرمایان واردکنندگان خودرو با انتقاد این موضوع گفته است: ادامه این روند در نهایت به زیان مصرف کننده خواهد شد زیرا حذف این شرکت‌ها زمینه ساز انحصار و گرانی خودروهای وارداتی می شود.
گفتنی است که حضور شرکت‌های غیرنماینده موجب شده که واردکنندگان هر قیمتی را روی خودرو نگذارند ضمن اینکه این شرکت‌ها به واسطه چابکی و کم بودن هزینه های جانبی و بالا بودن حجم واردات در مجموع هزینه سربار و قیمت تمام شده کمتری دارند از این رو قیمتی که خودرو به دست مصرف کننده می‌رسد رقابتی خواهد بود.
علاوه بر معظلی که بازار خودروهای وارداتی با آن روبه رو شده ، بازار خودروهای داخلی نیز با آشفتگی مواجه است که بارها آن را از زبان سعید موتمنی، رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو شنیده ایم. او بارها در گفتگو با پارسینه به موضوع دو نرخی بودن قیمت خودرو اشاره کرده است. بنابراین این مسئله‌ای است که از گذشته تاکنون گریبانگیر صنعت خودروی داخلی بوده است که دود آن تنها در چشم مصرف کنندگان می‌رود.
در حال حاضر قیمت خودرو در بازار واقعی نیست. به طوری که شرکت‌های تولیدی آن را با یک قیمت به بازار عرضه می‌کنند و نمایندگی‌ها نیز آن را با قیمت متفاوت‌تری به فروش می‌رسانند. این اتفاق تا حدی پیش رفته که حتی برخی اوقات اختلاف قیمت آن در کارخانه نسبت به نمایندگی از زمین تا آسمان فرق می‌کند. حتی برخی مواقع قیمت یک خودرو در بازار ۵ تا ۸ میلیون تومان بالاتر از قیمت اصلی آن در کارخانه است!
به عنوان مثال قیمت سمند LX در کارخانه ۳۹ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان و در بازار ۴۱ میلیون تومان ، ساندرو اتوماتیک در کارخانه ۴۹ میلیون و در بازار ۵۳ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان ، استپ وی در کارخانه ۵۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و در بازار ۶۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان معامله می شود.
اخیرا سعید موتمنی همچون گذشته تاکید کرده است که قیمت خودروهای تولید داخل واقعی نیست و بسیار بیشتر از قیمت واقعی آن تعیین می شود. این موضوع که به موجب افزایش قیمت خودرو(های داخلی)در بازار شده است به رکود بازار دامن زده است و این روزها بازار خودروهای داخلی در رکود به سر می‌برد.
موتمنی همچنین با انتقاد از خودروسازان گفته است امروز عملکرد خودروسازان بیشتر شبیه بانکدارای است تا تولید خودرو! به صورتیکه خودروسازان با پرداخت سود مشارکت ۲۲ تا ۳۳ درصدی به مردم دیگر قادر به نصب قطعات با کیفیت در خودروها نیستند بنابراین سطح کیفی خودرو به شدت افت می‌کند. این در حالیست که از سال‌های گذشته تابه امروز هیچ گونه افزایش کیفیتی در خودروهای داخلی به چشم نمی‌خورد. در این بین، به گفته کارشناسان، برخی از خودروهای تولید داخل کشور در بازار بین المللی از رده خارج محسوب می شوند.
بدین ترتیب، غیر واقعی بودن قیمت خودروهای داخلی و اعلام نگرانی برخی‌ها از افزایش قیمت خودروهای وارداتی در آینده، بازار خودرو را دچار آشفتگی کرده است. در حقیقت در هر دو بخش بهم ریختگی مشاهده می‌شود خصوصا در حوزه خودروهای داخلی و این موضوع نیازمند ورود مسئولان است اما متاسفانه مسئولان همچنان تصمیم ندارند به این مسئله ورود پیدا کنند و نظارت جدی را رقم بزنند.
از طرفی دغدغه کهنسال‌ترین وزیر کابینه روحانی تولید خودرو در داخل بوده و این محمد نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت به همین خاطر بارها در تیر رس انتقادات قرار گرفته است. زیرا وزارت صنعت در راستای حمایت از تولیدکنندگان خودرو همیشه به دنبال تولید و فروش خوروهای داخلی به هر قیمتی بوده که این موضوع پیامدهای ناخوشایندی در پی‌داشته که از جمله آن انحصارطلبی، نحوه نادرست عرضه و فروش خودرو است.
ارسال نظر