چرا تولید دو خودرو متوقف شد؟+جدول
پارسینه: اخیرا به دلیل عدم تقاضای مردم از خرید برخی خودروهای صفر، فروش آنها دچار مشکل شده تا جاییکه تولید دو خودرو متوقف شده است.
تحریریه پارسینه: اخیرا به دلیل عدم تقاضای مردم از خرید برخی خودروهای صفر، فروش آنها دچار مشکل شده تا جاییکه تولید دو خودرو متوقف شده است. اکنون میزان کشش به سمت خرید خودروهای صفر نشان میدهد که تقاضا برای این خودروها نسبت به خودروهای کار کرده از اقبال کمتری برخوردار است. به همین خاطر کارخانهها با دیدن چنین وضعیتی از تولید برخی از خودروها که فروش کمتری در بازار داشتند انصراف داند. فروردین ماه امسال بود که تولید دو مدل خودروی سواری در میان خودروسازان داخلی متوقف شد.
در این مدت تولید امویام ۱۱۰ اس شرکت مدیران خودرو با کاهش ۱۰۰ درصدی همراه بوده و از ۷۱۱ دستگاه در فروردین ماه ۱۳۹۵ به صفر رسید. همچنین تولید لیفان ۸۲۰ شرکت کرمان موتور نیز متوقف شده و از ۳۳۷ دستگاه در فروردین ماه سال گذشته به صفر کاهش یافته است.
دلیل این اتفاق را میتوان قانون بازار دانست، زمانیکه متقاضی برای یک کالا وجود نداشته باشد عرضه آن کاهش یافته و یا متوقف میشود. موضوع دیگری که موجب کاهش تولید برخی از خودروهای داخلی شده را میتوان در استقبال اکثر مردم از خودروهای دست و دوم و رونق نسبی آن نسبت به بازار خودروهای صفر مشاهده کرد.
از سوی دیگر یکی از دلایل کاهش و توقف تولید نیز وجود خودروهای خارجی متفاوت و متنوع در بازار ایران است از خودروهای چینی گرفته تا آلمانی، کره ای و ژاپنی به وفور در فروشکاههای خودرو دیده میشود. بنابراین کارخانهها نمیتوانند برای خودروهای خود مشتری داشته باشند. متاسفانه در برخی مواقع، بیش از تقاضا خودرو تولید میشود و اکثر آنها بیکیفیتاند به همین خاطر بازار در شرایط مناسبی قرار ندارد.
اکنون علاوه بر توقف تولید دو خودروی لیفان و ام وی ام تولید ۳ خودروی دیگر با کاهش روبه رو شده، این خودروها شامل پژو ۴۰۵، پژو پارس و رانا میشود. البته اگرچه تولید برخی از خودروها کاهش یافته و یا به صفر رسیده اما برخی خودروها همچون خودرو ساندرو ، دنا و برلیانس در صدر خودروهایی به شمار میروند که بر اساس آمار وزارت صنعت طی دو ماه گذشته افزایش تولید داشتهاند.
گفتنی است، که روند تولید و نرخ رشد تولید خودروی کشور طی دوره ۱۳۴۸ تا ۱۳۹۲ تولید خودرو در ایران از سال ۱۳۴۸ تا ۱۳۷۷ هیچگاه از مرز ۲۰۰ هزار دستگاه عبور نکرده بود و در فاصله سالهای ۱۳۵۷ تا ۱۳۶۸ همزمان با شروع انقلاب اسلامی و جنگ تحمیلی و تبعات ناشی از آن تولید خودرو عمدتاً با نرخ رشد منفی مواجه بوده است.
روند تولید انبوه خودرو از حدود ۲۰۰ هزار دستگاه در سال ۱۳۷۷ شروع شد و با نرخ رشد افزایشی به مرز ۸۰۰ هزار دستگاه در سال ۱۳۸۲ نزدیک شد و از این سال به بعد بهرغم روند افزایشی تولید خودرو اما نرخ رشد تولید خودرو با روند کاهشی همراه بود بهگونهای که در سالهای ۱۳۹۱ و ۱۳۹۲ به ترتیب با نرخ رشد منفی ۴۳.۷ و ۲۰.۲ درصد، میزان تولید بهشدت دچار افت شد و تولید به کمتر از یکمیلیون دستگاه رسید.
در این میان، بررسیهای انجامگرفته نشان میدهد که شاخص تولید و فروش صنعت خودرو، پس از افت شدید سالهای ۱۳۹۱ و ۱۳۹۲ در سال ۱۳۹۳ به دلیل کاهش محدودیتهای ناشی از تحریم و تقاضای انباشته قبلی، بهطور قابلتوجهی افزایش یافت و سهمی اساسی در رشد بخش صنعت و رشد تولید ناخالص داخلی این سال داشت. در فصل اول سال ۱۳۹۴، شاخص تولید این صنعت نسبت به فصل مشابه سال قبل از رشد ۲.۵ درصدی برخوردار شده است که در مقایسه با رشد حدود ۵۰ درصدی فصل قبل به شده کاهشیافته است.
از طرفی در سهماهه اول سال ۱۳۹۴ شاخص فروش صنعت خودرو کاهش ۹.۷ درصدی را تجربه کرده است. دلیل این افت محسوس را میتوان از یکسو کاهش قدرت خرید و از سوی دیگر انتظار خریداران برای ورود خودروهای وارداتی ارزان و باکیفیت پس از رفع تحریمها عنوان کرد. در ششماهه نخست سال ۹۴ نیز کاهش فروش در این صنعت بیشتر از کاهش تولید شد که نشاندهنده کمبود تقاضا برای محصولات این صنعت است.
طبق آمار منتشره از سوی وزارت صنعت، تیراژ تعدادی از خودرو با کاهش و برخی دیگر با افزایش مواجه شده که در جدول روبه رو مشاهده میشود.
خب متوقف بشه چه فرقی داره مگه خودرو محسوب میشدن