مسئول سقوط بالگرد ارتش عراق در بیجی کیست؟
پارسینه: یک بالگرد ارتش عراق در اطراف کوه مکحول در شمال بیجی سقوط کرد.
۱۹ دی ۱۳۹۵ - ۲۰:۱۹
۰
کد خبر: ۳۳۲۳۶۸
به گزارش خبرگزاری آلمان، گروه تروریستی داعش روز چهارشنبه در بیانیه‌ای مسئولیت سقوط یک بالگرد ارتش عراق در اطراف کوه مکحول در شمال بیجی را برعهده گرفت.
در بیانیه صادر شده از سوی گروه تروریستی داعش که در شبکه‌های اجتماعی انتشار یافته، آمده است: گروه‌های پدافند هوایی دولت اسلامی این بالگرد را ساقط کرده‌اند که سبب کشته شدن تمامی خدمه آن شد.
خبرگزاری آلمان اعلام کرد نمی‌تواند درستی ادعای بیانیه‌های داعش را از طریق منابع موثق تأیید کند. این در حالی است که یک منبع امنیتی در استان صلاح الدین عراق اعلام کرده این بالگرد به دلایل فنی سقوط کرده است.
درسال ۱۹۷۴ شرکت‌های آگوستا وستلند ایتالیا و MBB آلمان با همکاری یکدیگر قصد تولید هلیکوپتری نظامی - تهاجمی چکیده‌ای از هلیکوپترهای Bo۱۰۵ و A۱۰۹را باکدA-MBB۱۱ نمودند.
دوشرکت، مطالعاتی را درمورد طرحی جدید آغاز نموده بودند، اما در سال ۱۹۷۵ همکاری آنها عمدتا به دلایل صنعتی متوقف گردید. پس از آن آگوستا خود به تنهایی تصمیم به تهیه هلیکوپتری منطبق با مشخصات مورد نیاز ارتش ایتالیا گرفت. ارتش ایتالیا خواستار هلیکوپتری بود که در اصل نقش ضدتانک ایفا کند؛ ولی قابل استفاده برای ماموریت‌های حمله به مواضع زمینی نیز باشد.
هلیکوپتر مورد تقاضا می‌بایست قادر به انجام این ماموریت‌ها در جبهه‌های عملیاتی ناتو در دهه ۱۹۹۰ و نیز قادر به انجام عملیات چه در روز و چه در شب و حتی در شرایط یخبندان سبک باشد. حداکثر وزن برخاستن بالگرد در نقش ضدتانکی می‌بایست ۸۱۶۰ پوند بوده و قادر به ايستايی (HOVER) در شرايط استاندارد ۲۰ درجه در ارتفاع ۶۵۰۰ پا به دور از تاثير زمين (Ground Effect) باشد..
میزان اوج‌گیری حدود ده متر بر ثانیه و سرعت افقی ۲۵۰ كيلومتر تعيين گرديد. اندیشه آگوستا در ابتدا طرح هلیکوپتری ضدتانک برگرفته از A-۱۰۹ بود، ولی با توجه به ۲۰ درصد اضافه وزن مورد نیاز برای نقش ضدتانک و عدم توانایی در ارایه مقدورات رضایت بخش، این ایده به فراموشی سپرده شد، ضمن اینکه تهیه چنین هلیکوپتر کجداری هزینه زیادی را نیز می‌طلبید.
از این رو تنها راه منطقی عمل برای آگوستا این بود که از صفر آغاز نمايد و A-۱۲۹ از همین جا متولد گردید. پارلمان ایتالیا در ماه ژون ۱۹۷۷ بودجه طرح تولید آن را تصویب نموده و از همان هنگام به بعد آگوستا عزم خود را برای تحویل اولین سری که نام مانگوستا بر آن نهاده شده بود در سال ۱۹۸۶ جزم نمود. یکی از الزامات ارتش ایتالیا تصاحب هلیکوپتری با ماندگاری بالا بود و برای تصریح آن صفات زیر مقرر گردید.
کشف و رصد بالگرد بایستی بسیار مشکل باشد و در صورت کشف شدن هدف قرار گرفتن آن مشکل باشد و در صورت مورد اصابت قرار گرفتن حتی با وجود میزان بالای صدمات قادر به انجام ماموریت محوله باشد و در نهایت اگر میزان صدمات وارد شده به شدتی باشد که در شرایطی نزدیک به سقوط ناچار به فرود باشد، برای سرنشینان خود حد بالایی از محافظت و ماندگاری و بقا فراهم آورد.
الزامات ذکر شده تاثیری عمیق بر طراحی و ابعاد بدنه تی ۱۲۹ داشت. آ ۱۲۹ مانگوستا نسبتاً کوچک بوده و به ادوات کاهنده صدا، سیستم‌های کاهش علایم راداری و محافظت سرنشینان و قطعات حیاتی مجهز است. تمام قطعات این هلیکوپتر توان تحمل اصابت گلوله آتش‌بارهای ۱۲/۷ میلی متری شلیک شده از فاصله ۸۰۰ متر را داشته و آزمایشات نشان داده که قادر به جان بدر بردن از گلوله‌های ۲۳ میلی متری نیز می‌باشد.
آ-۱۲۹ به سیستم کنترل پروازی یک پارچه مولتی پلکس مجهز است که به گفته آگوستا وستلند اولین هلیکوپتر مجهز به چنین سیستم پیشرفته‌ای است. این سیستم از دو پروسسور اصلی سود می‌جوید که در ۴۰ درصد ظرفیت خود کار می‌کنند. این دو پروسسور تقریباً همه عوامل موثر در نوع ماموریت محوله را پردازش کرده و بار کاری سرنشینان رابه حداقل رسانده‌اند.
ارتش ایتالیا مقرر کرده بود که پروسسورها بایستی قادر به انجام حداقل ۲۲۰ ماموریت سه ساعتی قبل از پیش آمدن عیبی اساسی باشند. آگوستا در آزمایشات نشان داده است که سیستم قادر به انجا ۲۴۸۸ ماموریت سه ساعته هر گونه عیبی است. با توجه به اینکه آ-۱۲۹ در مجاورت کامل خطوط مقدم دشمن عمل خواهد کرد. آگوستا حداکثر تلاش و تاکید را در قابلیت سرویس و نگهداری فنی آن به کار برده است.
بالگرد باید به ویژه ضریب ساعت پرواز به ساعات سرویس مورد نیاز خوبی را دارا باشد. در این راستا آگوستا هدفی قطعی برای خود تعیین نموده و مصمم به بدست آوردن ارقامی بهتر از بالگردهای آپاچی هیوز شد. به عنوان مثال گفته می‌شود که تعمیر و نگهداری سیستم‌های دینامیک به ازای هر ساعت پرواز به کمتر از ۳۰ دقیقه سرویس نیازمند است.
تی ۱۲۹ از نظر کلی با ای ۱۲۹ بین‌الملل یکی است. دارای ملخ پنج تیغه و موتور تی ۸۰۰ است و از نظر زرهی با ای ۱۲۹ یکی است. در دماغه دارای سامانه هدفگیری کروی شکل ASET۳۰۰ T ساخت خود ترکیه است که توان نشان گذاری سلاح‌های لیزری را نیز دارد. همچنین این مدل دارای سامانه ناوبری بر اساس چی پی اس ساخت ترکیه است که همه سامانه‌های نام برد ساخت شرکت ترکی اسلسان است.
