.svg)
هواپیماهای چینی در راه تهران
پارسینه: چینی ها در صنعت هواپیماسازی ایران ورود نکرده بودند که ظاهرا قراراست بزودی به جای سوارشدن در هواپیماهای آمریکایی و روسی مسافر هواپیماهای چینی باشیم.
تحریریه پارسینه: چینی ها در صنعت هواپیماسازی ایران ورود نکرده بودند که ظاهرا قرار است بزودی به جای سوارشدن در هواپیماهای آمریکایی و روسی مسافر هواپیماهای چینی باشیم.
با این حال، عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی در جریان بازدید از مرکز تولید و طراحی هواپیمای کومک در چین تاکید کرده است حضور هواپیماهای مسافربری کشور چین در ایران مستلزم داشتن استانداردهای ایمنی و بین المللی است.
عباس آخوندی که در راس هیاتی به کشور چین سفر کرده است، در جریان بازدید از مرکز تولید و طراحی هواپیمای کومک (COMAK) در شهر بندری شانگهای متذکرشده است چنانچه شرکت های هواپیمایی کشور چین علاقمند به حضور در بازار ایران هستند مستلزم ارائه استانداردهای ایمنی، فنی و کیفی به مراجع، سازمانها و ایرلاین های ایرانی و دادن خدمات پشتیبانی فنی و مالی از تولیدات خود هستند.
مدیرعامل شرکت هواپیماسازی کومک (COMAK) نیز در این بازدید توضیحاتی از روند تولیدات این شرکت بیان کرد و هیات عالی وزارت راه و شهرسازی کشورمان را در جریان فعالیت های این مرکز قرار داد.
این درحالی است که هنوز هم پرونده ایرباس درایران باز است و هنوز هم مشخص نیست سرنوشت ورود این هواپیماها به ایران چه خواهد شد.
پیش از این، قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی درامور بین الملل از ادامه مذاکره با ایرباس و بوئینگ برای خرید هواپیما خبر داده و تاکید کرده بود: با نهایی شدن خریدهای ایران از ای‌تی‌آر، برزیل و کانادا تا ۸ سال آینده ۴۰۰ تا ۵۰۰ هواپیما به ناوگان هوایی ایران اضافه می‌شود.
به گفته اصغر فخریه کاشان، نیاز ایران به خرید هواپیما، فرصتی برای کشورهای اروپایی ایجاد می کند که وارد معاملات هوایی با ایران شوند.
از سویی دیگر، مدیرعامل منطقه آزاد کیش از مذاکره با شرکت‌های بوئینگ و ایرباس برای خرید هواپیمای نو خبر داد و با بیان این که به شرط تامین مالی این اقدام را انجام می‌دهیم، متذکرشد: هواپیمایی کیش‌ایر ۱۰ فرورند هواپیما شامل ۷ بوئینگ ام‌دی و ۳ فروند فوکر داشت که براساس برنامه‌ریزی در حال کاهش سن آنها هستیم. در این راستا در برنامه داریم که تعداد ناوگان را ۲ برابر کنیم یعنی ۱۰ فروند دیگر به آن اضافه خواهیم کرد.
براساس اظهارات علی اصغر مونسان طی هفته‌های اخیر ۳ فروند ایرباس ۳۲۱ ده ساله وارد ناوگان شده و تا پایان سال نیز ۳ فروند دیگر ایرباس به کشور وارد می‌شود. علاوه بر این ۲ فروند هواپیمای اجاره‌ای نیز در اختیار داریم. مونسان با تاکید بر این که هواپیماهای خریداری شده کاملا مناسب است و نیاز نیست هواپیمای صفر خریداری کنیم، بیان کرد: با نمایندگان ایرباس و بوئینگ در کیش مذاکراتی داشته‌ایم که اگر شرایط مالی و تامین منابع کنند علاقه‌مند به خرید از این دو شرکت هستیم.
مدیرعامل منطقه آزاد کیش تاکید کرد: برای این کار برنامه‌داریم البته اگر شرایط تامین مالی یعنی به صورت لیزینگی فراهم شود.
به نظرمی‌رسد در شرایطی که ایران به شدت در حال مذاکره با بوئینگ و ایرباس برای خرید هواپیماست چین در تلاش است تا با گرفتن بازار صنعت هوایی کشور راه را برروی این شرکت ها ببندد و درعین حال شرکت هواپیمایی خود را نیز در سطح جهانی مطرح کند.
بنابراین تنها در صورتی خرید هواپیما از چین می‌تواند صرفه اقتصادی داشته باشد که در ابتدا استانداردهای لازم را داشته باشد و ازسویی دیگر نرخ خرید این هواپیماها به نسبت خرید بوئینگ و ایرباس بسیار پایین ترباشد.
اما با این حال کارشناسان معتقدند از ابتدا گویی نتیجه مشخص است ضعف دیپلماسی اقتصادی ایران در نهایت منجر به خرید هواپیمای چینی بعضا گرانتر از ایرباس و بوئینگ خواهد شد و آنکه در این میان سود خواهد برد بازهم چینی ها خواهند بود.
یا خداااااااااااا.
با این حساب قید سوار شدن بر هواپیما رو بزنیم.
برفرض که هواپیمای آمریکایی یا اروپایی خریدیم وقتی پشتیبانی نشود و یا غربی ها بخواهتد بازی در آورند بهتر است هواپیمای دارای استاندارد کشورهای دیگر را بخریم کانادا - برزیل - روسیه -ژاپن یا چین
مهم قابلیت اعتماد به صنایع آمریکایی هست واقعیت اینست که صنایع چینی بدلیل استانداردهای پایین و فریبکاری فراوان در تستهای فنی اساسا قابل اعتماد نیستند هواپیمای دست دوم آمریکایی به هواپیمای نو چینی شرف دارد . ضمنا اگر در سالیان گذشته حداقل روی قطارها سرمایه گذاری میکردیم حداقل طبقه متوسط میتوانست از آن استفاده کند. اما هیچ.....