مسوول اوضاع صنعت خودرو کیست؟

وی با تاکید بر اینکه در قضیه خودرو دچار عوام‌زدگی شدیم، اظهار داشته که «مساله خودرو وارد محاورات ژورنالیستی شد و این آفت بزرگی بود و مصلحت ملی در آن نبود؛ چرا که مبحث علمی اقتصاد قبل از انتخابات در یک فضای ژورنالیستی حساس و عوام‌زده تبدیل به تسویه حساب گروه‌های سیاسی با یکدیگر شد.»

وی همچنین در ادامه عنوان کرده که در افزایش قیمت خودرو بین بد و بدتر، بد را انتخاب کردیم.

اظهار نظر محمد صادق مفتح قائم مقام اجرایی وزیر صنعت، معدن وتجارت از این بابت قابل توجه است که وی برخلاف مسوولان این وزارتخانه و حتی وزیر، عملکرد شورای رقابت یا خودروسازان را در مورد شرایط به‌وجود آمده در صنعت خودرو زیر سوال نبرده، بلکه مقصر اصلی موقعیت ایجاد شده را رسانه‌های گروهی کشور خوانده که از سال گذشته همراه با افت تولید، تنها گزارش عملکرد مسوولان این وزارتخانه را به گوش مردم رسانده‌اند.

از سوی دیگر اظهار نظر این مقام اجرایی در وزارت صنعت، معدن و تجارت در حالی است که بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو موقعیت شکننده خودروسازان را در صورت ادامه روند چندین ساله تولید به مسوولان یادآوری کرده بودند، تا جایی که عدم بهره‌وری در شرکت‌های یاد شده، تولید خودروهایی با تکنولوژی‌های بعضا 20 ساله، ارجحیت کمیت بر کیفیت در این شرکت‌ها و وابستگی به وام و تسهیلات اعطایی از سوی دولت، از زمان تصدی مهدی غضنفری بر صندلی وزارت صنعت، معدن و تجارت همیشه مورد انتقاد وی نیز بود.

بنابراین موقعیت ایجاد شده نه بر گردن رسانه‌ها است که گاه اظهارنظرهای کارشناسانه را به گوش مسوولان می رسانند، که بر گردن مسوولانی است که طی سال‌های گذشته، هر ماه با چشم‌پوشی از چالش خودروسازی کشور تنها به ارائه آماری از تعداد خودروهای داخلی اکتفا می کردند هر چند که این روزها بازگویی آمار تولید افتخار چندانی محسوب نمی‌شود. بنابراین شرایط ایجاد شده به نظر می رسد بیشتر دست‌پخت مسوولان باشد تا رسانه‌ها.