قطعه سازان در لبه پرتگاه!
پارسینه: عدم توجه صنعت خودروسازی به صنایع زیرمجموعه، همچون قطعه سازی موجب رکود این بخشها میشود و بر روی کیفیت تولید آنها نیز تاثیر خواهد گذاشت؛ این موضوع همچون بهانهای در دست خودروسازان قرار میگیرد تا ناکارآمدی خود را به گردن قطعه سازان بیاندازند.
تحریریه پارسینه: صنعت قطعهسازی ایران سالهاست که به فعالیت میپردازد اما آنطور که باید و شاید مورد استقبال خودروسازان داخلی قرار نگرفته است به صورتی که در حال حاضر صنعت خودروسازی کشور، با استفاده از تولیدات خارجی، خصوصا چینی قطعه سازان داخلی را زیر سوال برده است.
بنابراین عدم توجه صنعت خودروسازی به صنایع زیرمجموعه، همچون قطعه سازی موجب رکود این بخشها میشود و بر روی کیفیت تولید آنها نیز تاثیر خواهد گذاشت؛ این موضوع همچون بهانهای در دست خودروسازان قرار میگیرد تا ناکارآمدی خود را به گردن قطعه سازان بیاندازند.
حرکت منسجم در مسیر تحقیق و توسعه و سرمایهگذاری جهت به روزرسانی تجهیزات و ماشین آلات پیشرفته و تولید قطعات به روز و استاندارد از اقدامات مهم و ضروری امروز صنعت قطعه سازی است. در این میان بحث هزینه بالای طراحی و خرید ماشین آلات پیشرفته برای تولید قطعه به روز و با کیفیت نیز مطرح میشود.
در اکثر کشورهای جهان، برای حمایت از بخشهای تولیدی همواره دولتها تسهیلات ارزان قیمتی در اختیار تولیدکنندگان قرار میدهند تا ضمن رونق تولید، محصولاتی با کیفیت و هزینه رقابتی را به بازارهای داخلی و بینالمللی عرضه کند و به نوعی این اقدام حمایت از تولید است. اما در ایران این موضوع بسیار کم اتفاق می افتد و صنایع بالادستی نیز حمایت چندانی از قطعهسازی نمیکنند.
اما این روزها اگر انتقادها و انگشت اتهام به سوی قطعه سازان کشور گرفته میشود نباید صرفا آن صنعت را مقصر دانست زیرا در حال حاضر سایر صنایع همچون زنجیره ای به هم متصل هستند. بنابراین اگر این صنایع از یکدیگر حمایت کنند، میتوان به پیشرفت آنها در آینده امیدوار بود. اما متاسفانه اکنون صنایعی که زیر مجموعه هم هستند، مورد حمایت یکدیگر قرار نمیگیرد.
اکنون عدم حمایت خودروسازان از این صنعت تا آنجا پیش رفته که به گفته برخی کارشناسان صنعت اوضاع عقب افتادگی طلب قطعهسازان از خودروسازان حتی از زمان تحریمها نیز بدتر شده است و هماکنون در بدترین شرایط طی ۱۵ سال اخیر قرار دارد و این موضوع موجب وارد شدن فشار زیادی به سازندگان قطعه شده است.
البته به گفته یکی از کارشناسان حوزه صنعت، برخی قطعهسازان از طریق لابی، پولشان را به موقع تحویل میگیرند ولی عامه قطعهسازان در دریافت طلب خود با مشکل روبهرو هستند و در واقع، عدالت در پرداختها رعایت نمیشود و با یک چشم به همه سازندهها نگاه نمیکنند.
بنابراین سوالی که در این میان مطرح میشود اینکه زمانیکه هیچگونه حمایتی از صنایع داخلی صورت نمیگیرد این صنایع چگونه باید تغذیه کنند تا سطح کیفیتی محصولات خود را بالا ببرند؟
حالا در دولت دوازدهم و با جایگزینی محمد شریعتمداری به جای محمدنعمت زاده به عنوان وزیر صنعت، معدن و تجارت، تولیدکنندگان و قطعه سازان امیدوارند که تغییراتی در مدیریت شرکتهای خودروساز و زیرمجموعههای آنها به وجود آید و با اقدامات مؤثری که در این زمینه انجام میشود، مشکل قطعهسازان برطرف شود.
بدین ترتیب، روز به روز صنعت قطعه سازی توسعه مییابد و کیفیت محصولات خود را افزایش میدهد تا دیگر خودروسازان دلیل بی کیفیتی محصولات خود را در این صنعت جستجو نکنند!
ارسال نظر