گوناگون

قطعه سازی و لاستیک سازی فلج می‌شود!

قطعه سازی و لاستیک سازی فلج می‌شود!

پارسینه: عدم توجه صنعت خودروسازی به دو صنعت قطعه سازی و لاستیک سازی موجب زیر سوال رفتن میزان سطح کیفی محصولاتشان می‌شود و این موضوع همچون بهانه‌ای در دست خودروسازان داخلی قرار می‌دهد تا ناکارآمدی خود را به گردن دو صنعت مذکور بیاندازند.

قطعه سازی و لاستیک سازی فلج می‌شود!

تحریریه پارسینه: عدم توجه صنعت خودروسازی به دو صنعت قطعه سازی و لاستیک سازی موجب زیر سوال رفتن میزان سطح کیفی محصولاتشان می‌شود و این موضوع همچون بهانه‌ای در دست خودروسازان داخلی قرار می‌دهد تا ناکارآمدی خود را به گردن دو صنعت مذکور بیاندازند.

این روزها اگر انتقادها و انگشت اتهام به سوی قطعه سازان و یا لاستیک سازان کشور گرفته می‌شود نباید صرفا آن صنعت را مقصر دانست زیرا در حال حاضر سایر صنایع همچون زنجیره ای به هم متصل هستند. بنابراین اگر این صنایع از یکدیگر حمایت کنند، می‌توان به پیشرفت آنها در آینده امیدوار بود. اما متاسفانه اکنون صنایعی که زیر مجموعه هم هستند و یا در یک ردیف قرار می‌گیرند، مورد حمایت یکدیگر قرار نمی‌گیرد.

در حال حاضر صنعت خودروسازی کشور، با استفاده از تولیدات خارجی، خصوصا چینی قطعه سازان داخلی را زیر سوال برده است. و از سوی دیگر صنعت لاستیک سازی کشور با توجه به پیشرفتی که در حوزه کیفی داشته است. حالا لاستیک‌سازان داخلی از تكنولوژی روز دنیا بهره می‌برند اما نهادینه نشدن فرهنگ مصرف كالای ایرانی موجب شده تا مردم از تایرهای خارجی كه با همان كیفیت تایرهای ایرانی است استقبال کنند و در این خصوص قاچاق هم مزید بر علت شده تا لاستیک ایرانی مهجور باشد.

بدین ترتیب از محصولات قاچاق و واردات استقبال بیشتری صورت می‌گیرد. گفتنی است که در سال ٩٣ حدود ١٥٣ هزار تن تایر به ارزش ٥٧٧ میلیون دلار وارد كشور شد و همچنین در سال ٩٥ واردات به ١٠٣ هزار تن با ارزش دلاری ٣٥٦ میلیون دلار رسید اما در دوماهه اول سال جاری این رقم مجدد رشد یافته است.

اخیرا محمدرضا گنجی رئیس انجمن صنفی صنعت تایر ایران گفته است: صنعت لاستیك سازی در سال ٩٥ حدود ٨ درصد افزایش تولید داشته و در سه ماهه سال ٩٦ نیز نسبت مشابه سال قبل٢٨ درصد رشد داشته است. اما این درحالیست، که خودروسازان مطالبه لاستیک سازان را نیز پرداخت نکرده است. صنعت لاستیک در حال حاضر بین ٣٥٠ تا٤٠٠ میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارد و طبق قرارداد پرداخت باید طی ٢تا ٣ ماه انجام شود که بیش از ٤ ماه بطول انجامیده است.

بنابراین سوالی که در این میان مطرح می‌شود این است که زمانیکه هیچگونه حمایتی از صنایع داخلی صورت نمی‌گیرد این صنایع چگونه باید تغذیه کنند تا سطح کیفیتی محصولات خود را بالا ببرند؟ طبیعتا با این اتفاقات این صنایع پایین دستی و یا زیر مجموعه صنایع دیگر روز به روز تحلیل می‌روند و این بهانه‌ای می‌شود برای خودروسازان تا بگویند ناکارآمدی مربوط به خودروسازان نیست بلکه به قطعه سازان و لاستیک سازان داخلی موجب این بی کیفیتی شده اند!

حالا لاستیک و قطعه دو محصولی هستند که این روزها از بازار خودرو کشور مهجور مانده اند. خودروسازان با استفاده از قطعات خارجی روی خوشی به قطعه‌سازان نشان نمی‌دهند. صنعت لاستیک نیز به دلیل مطالبه بالایی که از شرکت‌های خودروساز دارد چندان روبه راه به نظر نمی‌رسد.

بنابراین این دو صنعت بدون توجه خودروسازان همچنان مشغول فعالیت‌اند اما این بی توجهی لطمات سنگینی به این صنایع وارد می‌سازد و تولیدات آنها را از لحاظ کمی و کیفی با مشکل روبه رو می‌کند. این موضوع دستمایه‌ای برای خودروسازان قرار می‌گیرد تا دلیل بی کیفیتی محصولات خود را در این دو صنعت جستجو کنند!


ارسال نظر

اخبار مرتبط سایر رسانه ها
    اخبار از پلیکان

    نمای روز

    اخبار از پلیکان

    داغ

    حواشی پلاس

    صفحه خبر - وب گردی

    آخرین اخبار