.svg)
خداحافظی با تولید بی کیفیت رقم می‌خورد؟
پارسینه: در حالی رئیس سازمان ملی استاندارد از آخرین فرصت خودروهای بی کیفیت برای ارتقای کیفی خبر می دهد که هنوز ۱۱ مدل خودروی داخلی در پایین ترین سطح کیفیت قرار دارند.
تحریریه پارسینه: در حالی رئیس سازمان ملی استاندارد از آخرین فرصت خودروهای بی کیفیت برای ارتقای کیفی خبر می دهد که هنوز ۱۱ مدل خودروی داخلی در پایین ترین سطح کیفیت قرار دارند.
اگرچه پیش تر نیره پیروزبخت رئیس سازمان ملی استاندارد ایران گفته بود که شرکت‌های خودروساز تا آذر ماه سال آینده فرصت دارند که اقدام به بالا بردن سطح کیفی محصولات خود کند اما اخیرا نیزاین مقام مسئول تاکید کرده که خودروهایی که تا ابتدای دی ماه سال ۱۳۹۷ نتوانند ۸۳ استاندارد خودرویی مصوب را بگذرانند، به ناچار از خطوط تولیدی خارج خواهند شد.
بدین ترتیب، تا ابتدای دی ماه سال آینده خودروها مشمول ۸۳ مورد استاندارد می شوند و پس از آن معلوم خواهد شد که باید با چه خودرویی خداحافظی کنیم.
گفتنی است که شورای سیاستگذاری خودرو، برنامه کنترل کیفیت و بازرسی را تصویب کرده است که بر اساس آن از ابتدای امسال از ۵۲ استاندارد آغاز و به ۸۳ استاندارد در سال آینده ختم می شود.
اما با این وجود برخی از خودروهای سواری داخلی همچنان در پایین‌ترین سطح کیفی تولید می‌شوند. بر اساس تازه‌ترین گزارش‌ها در خصوص ارزیابی کیفیت خودروهای داخلی (اردیبهشت ماه ۱۳۹۶) نشان می‌دهد که ۱۱ مدل خودروی سواری همچنان در پایین‌ترین سطح کیفی و با همان کیفیت سابق تولید می‌شوند.
این خودروها شامل سایپا ۱۳۱، سایپا ۱۱۱، سایپا ۱۳۲، تیبا هاچ‌بک، ام‌وی‌ام ۱۱۰ اس، سمند، پژو پارس، پژو ۴۰۵، لیفان ایکس ۶۰ و ام‌وی‌ام ۵۵۰ هستند که تنها یک ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کرده‌اند. تاکنون هیچ یک از خودروهای سواری تولیدی و مونتاژی در خودروسازان داخلی موفق به کسب پنج ستاره کیفی نشده است.
در این بین، برنامه ابتدایی سازمان ملی استاندارد، اجباری شدن ۵۲ استاندارد بود که البته با تجدید نظر انجام شده حالت سختگیرانه‌تری یافته و این ۵۲ استاندارد باید تا پایان امسال پیاده شوند.
به گفته مسئولان اگرچه همه خودروسازان کشورمان قادر به پشت سر گذاشتن ۵۳ استاندارد فاز نخست هستند، اما برای فاز دوم فرصت دارند تا اصلاحات لازم را در پلتفرم ها، طراحی‌ها و حتی قطعات مورد استفاده اعمال کنند. ضمن اینکه این استانداردهای تدوین شده باید در همه خودروهای وارداتی، تولیدی و حتی قراردادهای جدید مورد توجه قرار گیرد.
از ابتدای امسال تاکنون تولید برخی از خودروهای داخلی کاهش پیدا کرده و در برخی موارد به صفر رسیده است. به عنوان مثال، بیش از ۵۰ درصدی تولید پراید (از ۸۳ درصد به حدود ۲۷ درصد تعداد خودروهای تولیدی سایپا) در سه سال گذشته کاهش پیدا کرده است.
اما در حالی کارشناسان معتقدند که کاهش تولیدات به دلیل پایین آمدن سطح تقاضا شده که رئیس سازمان استاندارد می‌گوید، رصد فعالیت‌های شرکت‌های خودروساز کشورمان حاکی از برنامه ریزی آنها برای مطابقت دادن خودروها با استانداردهای روز جهان است و سعی دارند تا نارضایتی های عمومی را با رفع ایرادات به حداقل برسانند.
چندی پیش حمید رضا فولادگر عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص کیفیت پایین خودروهای تولدی داخل گفت: کیفیت بسیاری از خودروهای تولید داخل قابل قبول نیست. مشکل صنعت خودرو در کشور ساختاری است و این صنعت باید از نظر مدیریتی منابع مالی و فناوری متحول شود. علاوه بر آن صنعت خودرو در کشورمان به جای رقابتی بودن انحصاریست و این موضوع آسیب زیادی به کیفیت خودروها می‌زند.
او همچنین می‌گوید: وظیفه نظارت فنی بر صنعت خودرو بر عهده سازمان‌هایی از جمله سازمان استاندارد است. مجلس ناظر اجرای قانون است و نباید از آن انتظار داشت به صورت فنی در صنعت خودرو نظارت کند.
بنابراین تا ابتدای دی ماه سال آینده هر خودرویی که نتواند ۸۳ استاندارد یاد شده را پشت سر بگذارد، با توقف تولید مواجه می‌شود اما باید منتظر بود و دید که چقدر سازمان استاندارد این اتفاق را عملیاتی می‌سازد؟ و آیا خودروسازان می‌تواند به طور واقعی سطح کیفیت محصولات خود را تا دی ماه سال آینده بالا ببرند یا خیر؟
فضای تولید رقابتی نیست واردات هم که برای افراد عادی ممنوعه حالا با 20تومان چه ماشینی جز پراید میشه خرید؟ در اون دولت هم که سطح توقعات قشر ضعیف بالا برده شد و ماشین صفر ارزون هم به لیست خریدشان آمد فکر حالاش رو نکرده بودند که این ماشین بی کیفیت چه بلایی سر پیشرفت خودروسازی میاورد