ورود امروز هواپیماها به کشور سیاسی یا اقتصادی؟

تحریریه پارسینه : امروز درحالی چهار فروند هواپیمای فرانسوی - ایتالیایی ATR به ناوگان ایران ایر تحویل داده می‌شود که این امر هنوز مخالفان خود را دارد و معتقدند هواپیماهای کوتاه برد به درد ناوگان هوایی کشور نمی‌خورد!

مخالفان معتقدند ورود این هواپیماها در آستانه انتخابات یک مانور تبلیغاتی از سوی دولت است درغیراینصورت تاثیر جدی بر توسعه حمل و نقل هوایی کشور ندارد.

این درحالی است که مسوولان دولت همچنان تاکید دارند: هر تصمیمی در دولت، وزارتخانه‌ها و مجموعه‌ای تخصصی و فنی مانند ایران ایر گرفته می شود نتیجه کار کارشناسی شده است و تیمی متشکل از متخصصان این زمینه این تصمیم را گرفته‌اند. بنابراین این ادعا که این هواپیما مناسب ناوگان هوایی کشورمان نیست یک اظهارنظر کاملا غیرتخصصی است.

به اذعان مسوولان، به صرفه نیست مسافری که از ساری قصد سفر به مشهد را دارد یک بار در تهران فرود بیاید و بعد به مشهد اعزام شود این در حالی است که امروز شاهد این پروازهای دو مقصده در کشورمان هستیم که برای مسافران صرفه اقتصادی و صرفه زمانی ندارد اما با ورود هواپیماهای جدید ATR می‌توانیم فرودگاه‌های کوچک را به سایر فرودگاه‌های کشورمان وصل کنیم و این هزینه‌های سفر مسافران را کاهش می‌دهد.

بنابراظهارات این مسوولان، به طور قطع استفاده از هواپیماهای پهن پیکر برای مسیرهای کوتاه داخلی و فرودگاه‌های کوچک کشورمان اقتصادی نیست.

براین اساس به گفته قائم مقام وزیر راه و شهرسازی ۱۶ فروند هواپیمای ATR دیگر تا دو سال آینده به ناوگان ایران ایر اضافه می‌شوند. پس از امضای برجام قرارداد با سه شرکت هواپیماسازی بوئینگ ، ایرباس و ATR منعقد شد. تاکنون سه فروند هواپیمای ایرباس وارد کشور شده است و امروز هم چهار فروند هواپیمای کوتاه برد ATR وارد ناوگان ایران ایر می‌شود.

براساس اظهارات اصغر فخریه کاشان در حال حاضر در کشورمان بیش از ۵۰ فرودگاه غیرفعال وجود دارد که یکی از مهم‌ترین راهکارهای رونق این فرودگاه‌ها ورود هواپیماهای کوتاه‌برد با ظرفیت ۸۰ نفر مسافر است. بنابراین قطعا استفاده از هواپیماهای ۲۰۰ نفره برای فرودگاه‌هایی که کمتر از این ظرفیت جابجایی دارند صرفه اقتصادی ندارد و باید هواپیماهایی در این مسیرها تردد کنند که مناسب حجم تقاضا هستند.

به اذعان وی، از سوی دیگر فرودگاه‌های کوچک کشورمان تجهیزات برای پذیرش هواپیماهای پهن پیکر را ندارند. بنا بر این بهترین گزینه استفاده از هواپیماهای کوچک و کوتاه‌برد است. همچنین هواپیماهای ATR نیاز به تجهیزات فرودگاهی ندارند و می‌توانند به راحتی در فرودگاه‌های کوچک کشورمان نشست و برخاست داشته باشند.

از سوی دیگر این هواپیماهای ATR مصرف سوخت بسیار پایینی دارند و مصرف سوخت آنها ۶۵۰ کیلو در یک ساعت است.

براساس این گزارش در حال حاضر در ۷۰ درصد مسیرهای کوتاه جهانی هواپیماهای ATR فعال هستند. ضمن آنکه این هواپیماها می‌توانند در عرض سه سال بازگشت سرمایه داشته باشند و هزینه‌های خود را جبران کنند.

برهمین اساس ۱۶ فروند ازاین نوع هواپیماها در طول دو سال تحویل ایران ایر می‌شوند. امروز چهار فروند آنها به ایران ایر ملحق می‌شود و سال‌های ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ مابقی ATR ها وارد ناوگان ایران ایر خواهد شد. احتمال دارد یک الی دو فروند از ATR ها در سال ۲۰۱۹ وارد ناونگان ایران ایر شوند.