کد خبر: ۳۴۴۸۲۸
تعداد نظرات: ۴ نظر
تاریخ انتشار: ۲۱ اسفند ۱۳۹۵ - ۰۹:۰۰
گزارش پارسینه از وضعیت بازار خودروهای وارداتی؛
این روزها بازار خودروهای خارجی یا همان وارداتی تا حدودی ثبات را تجربه می کند که یکی از دلایل آن عدم محدودیت عرضه در بازار است.
چرا خودروهای وارداتی ثبات قیمت پیدا کردند؟/افزایش بی وقفه واردات خودرو

تحریریه پارسینه: این روزها بازار خودروهای خارجی یا همان وارداتی تا حدودی ثبات را تجربه می‌کند که یکی از دلایل آن عدم محدودیت عرضه در بازار است. متاسفانه ایران به عنوان یکی از واردکنندگان خودرو به شمار می‌آید و مامن خوبی برای خودروهایی است که در امارات و چین تولید یا مونتاژ می‌شود.بدین ترتیب، با  روند رو به افزایش واردات خودرو و عرضه این خودروها به بازار نوعی ثبات قیمت  را در بازار شاهد هستیم. این یکی از دلایل ثبات قیمت بسیاری از خودروهای وارداتی است که از سوی کارشناسان خودرو مطرح می‌شود.

بنابراین آمارها نشان می‌دهد که واردات خودروهای خارجي افزايش قابل توجهی داشته اما نکته قابل تامل آن است که با وجود ممنوعيت واردات خودروهای لوکس هنوز در بين خودروهای وارداتی خودروهای چند صد ميليونی ديده می‌شود. در ۱۱ ماهه امسال ۵۰ هزارو  ۲۹۰ خودروی خارجی وارد کشور شده که نسبت به مدت مشابه ۵۰ درصد افزایش داشته است. امسال حدود نیم میلیارد دلار بیشتر صرف واردات خودروهای خارجی شده است و به عبارت دقیق تر یک  میلیارد و ۲۷۷ میلیون  دلار ارز از کشور خارج شده است. در این میان به همراه این واردات، همچنان خودروهای لوکس نیز وارد کشور  می‌شوند.

 رئیس اتحادیه واردکنندگان می‌گوید: چند دسته خودرو هستند که لوکس محسوب می شوند از جمله آن خودروی بی ام دبلیو۷۴۰، که به تازگی آزاد شده و وارد می‌شود ۸۰۰ میلیون قیمت دارد که خودروی لوکس است.  همچنین پورشه ماکان ۶۰۰ میلیون قیمت دارد. بنز E ۲۵۰، طبیعتا در تمام کشورهای امریکایی و اروپایی لوکس می شود و هزینه قیمت تمام شده بیش از ۶۰۰ میلیون تومان است. خودروهای میلیاردی که برای چشم و هم چشمی قشر مرفه جامعه وارد کشور می شود اقتصاد کشور را تهدید کرده و تجمل گرایی را  نیز تشدید می‌کند.بدین ترتیب، اقتصاد مقاومتی که بارها به عنوان شعار از سوی مسئولان مطرح شده در این میان رنگ می بازد. مقام معظم رهبری نیز بارها در این باره هشدار داده است اما انگار مسئولان کشور گوش شنوایی برای شنیدن این هشدارها ندارند.

از سوی دیگر چندی پیش اسحاق جهانگیری معاون اول رئیس جمهور نیز در خصوص واردات بی وقفه گفته بود که قرار نیست کالاهای لوکس بازار را قبضه کند و قرار نیست با لغو تحریمها شرایط بی برنامگی در کشور ادامه داشته باشد تا کالاهای بنجل خارجی به کشور سرازیر شود و ما تنها دلمان خوش باشد که کالا به صورت فراوان وجود دارد و رونق ایجاد شده است. او همچنین تاکید کرده بود که به هیچ وجه اجازه نمی دهیم  بازار ایران بی جهت در تاخت و تاز کشورهای خارجی قرار گیرد.

اما سوالی که در این میان مطرح می‌شود این است که چرا با وجود ممنوعیت کالاهای لوکس همچنان واردات خودروهای لوکس به کشور مشاهده می‌شود. به صورتی که برخی از خودروسازان خارجی با پایین نشان دادن حجم موتور، خودروی خود را به بازار مشتاق ایران صادر می‌کنند.این اتفاق دلیلی جز افزایش میزان خرید ایرانیان ندارد. به عنوان مثال با توجه به اینکه سالانه ۲۰ تا ۳۰ هزار خودروی سانتافه به کشور وارد می‌شود این موضوع نشان می‌دهد که کره و شرکت هیوندایی قصد ندارد سهم خود را در بازار ایران از دست بدهد و به همین خاطر حجم موتور را در اسناد خودرو۲۴۰۰ سی سی عنوان می‌کند. 

گفتنی است که این خودرو با توجه به دستورالعمل وزارت صنعت جزو خودروهای لوکس به شمار نمی‌رود و واردات آن آزاد است. بنابراین تدبیر وزارت صنعت برای شناسایی خودروهای لوکس کارساز نبوده است.این در حالی است که از نظر کارشناسان فنی خودرو حجم موتور این خودرو به ۲۷۰۰ تا ۳۰۰۰ سی سی نیز می‌رسد. به همین خاطر جزو خودروهای لوکس محسوب می‌شود.

با این وجود، کارشناسان خودرو معتقدند که معیار لوکس بودن نه قیمت است نه حجم موتور، بلکه معیار لوکس بودن باید  تلفیق این موارد باشد.معیار لوکس بودن خودروها در هر کشوری متفاوت است، بعضی ها برند و برخی دیگر قیمت تمام شده را معیار قرار می‌دهند. اکنون به دلیل اینکه معیارهای مختلفی برای لوکس بودن خودرو وجود دارد اگر تنها حجم موتور را معیار باشد قرار دهیم اشتباه است. 

همانطور که گفته شد برخی از شرکت‌های خودروساز برای فروش و صادرات محصول خود در اسناد خودرو آن را ۲۴۰۰ سی سی اعلام می کننند در حالیکه ممکن است به ۲۷۰۰ تا ۳۰۰۰  سی سی نیز برسد.  از جمله این خودروها خودروی سانتافه است که  حجم موتور آن به عدد۲۷۰۰ سی سی نیز می‌رسد. 

با این وجود شرکت هیوندایی در کره برای ثبات میزان فروش خود در ایران با آشنایی کامل با قوانین ایران در اسناد خودرو دست برده و خودروهای  صادراتی را ۲۴۰۰ سی سی عنوان می کنند تا سهم خود را  بازار ایران از دست ندهند. راهکار کارشناسان برای برون رفت از این وضعیت اصلاح دستورالعمل است. آنها معتقدند که تلفیق قیمت، برند و حجم موتور می‌تواند موجب جلوگیری از واردات خودروهای لوکس خواهد شد که البته برای رسیدن به این نتیجه باید کاروگروهی تشکیل  شود  و وزارت صنعت در این آیین نامه خود تجدید نظر کند.


مطالب مرتبط
نظرات بینندگان
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۰
انتشار یافته: ۴
رضا
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۲:۰۸ - ۱۳۹۵/۱۲/۲۱
1
2
ما که نداریم سوارشیم حسودی هم نمیگنیم. میخواهید زندگی را برای پولدارها سخت کنید تا اونها هم مثل مغزهای فراری بزن بروند اون ورآب سرتون را کمی بالا بگیرید تا افق دیدتان بیشتر شود هر چیزی که کسی بخواهد به مملکت وارد کند داد و بیداد راه میاندازند که کشاورز بیچاره شد . تولید کننده ورشکسته شد. کارخانه ها تعطیل شدند.صنعت به زمین خورد.کارگران بیکار شدند.والا ماشالله از این دست.واقعا"ما به کجا میرویم
افشین
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۱:۰۷ - ۱۳۹۵/۱۲/۲۲
1
1
آقا اگه من میخوام خودروی لوکس شوار شم اخه به کسی چه ربطی داره اینجا هم شده مثل کوبا
پاسخ ها
صالح
| Iran, Islamic Republic of |
۱۸:۴۵ - ۱۳۹۵/۱۲/۲۳
به کسی مربوط نیست... ولی باید پول بیشتری بپردازید... ناراضی هستید تشریف ببرید خودتون وارد کنید، هزینه گمرک رو شخصا بپردازید و لذت ببرید... اونوقت کسی به شما ایرادی هم نمیگیره...
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۲:۳۳ - ۱۳۹۵/۱۲/۲۲
0
1
حدود دو میلیارد دلار گردش 'واردات خودرو ، اونوقت 1/5میلیارد دلار ؛لایحه اشتغالزایی دولت در پیچ و خم سیاست زدگی........
این اسمش چیه؟
نام:
ایمیل:
* نظر:
روایت تصویری
نگاه دوم
تازه ها از هر سو
عکس خبری
دانلود و نرم افزار
ادبیات و شعر
موسیقی و فیلم
آگهی استخدام
آرشیو نرخ روز
پربازدید ها
آخرین اخبار