شرکت‌های خودروساز، در خلاف جهت قانون؟

تحریریه پارسینه: این روزها که خودرو دیگر کالای سرمایه ای برای مردم ایران محسوب نمی‌شود، شرکت‌های خودروساز نتوانستند نرخ فروش این خودروها را کاهش داده و یا حتی اندکی کیفیت محصولات خود را بالا ببرند. این در حالی است که شرکت های خودروساز هنوز در ظاهر خودروها نیز موفقیت آمیز پیش نرفته اند به طوری که برخی از محصولات همچون پراید و پژو ۴۵ که باید با بازار خداحافظی می‌کردند هنوز در چرخه خرید و فروش حضور پر رنگی دارند.

حدس و گمانه ها به صورتی است که پیش بینی می‌شود که سرانجام پراید و پژو ۴۰۵ هم همچون پیکان رقم بخورد. خودرویی که پس از گذشت سالها هنوز در جاده‌های کشور و سطح شهرها دیده می‌شود و نسلش منقرض نمی‌شود!

تولید پراید ادامه دارد؟

در همین باره مدیرعامل این شرکت‌ها نیز اخیرا اذعان داشتند که برای پراید و پژو ۴۰۵ جایگزینی نداریم و تولید این خدروها همچنان ادامه پیدا خواهد کرد. این اتفاق در حالی رقم می‌خورد که به گفته مسئولان و بر اساس قانون، باید خط تولید اتومبیل‌هایی که ۱۰ سال از عمر آنها می‌گذرد، متوقف شود. ضمن اینکه مهرماه سال جاری بود که نیره پیروزبخت ، رئیس سازمان ملی استاندارد ایران در خصوص پایان کار تولید خودروهایی که بیش از ۱۰ سال از عمر آنها می‌گذرد، اعلام کرد در راستای برنامه‌ای که بر اساس قانون توقف تولید خودروهایی که با بیش از ۱۰ سال تولید وجود دارد، خودروهایی مانند پراید یا پژو ۴۰۵ از خط تولید خودروسازان داخلی خارج می‌شوند.

با گذشت بیش از یک دهه از آغاز خط تولید "پراید" و "پژو ۴۰۵ " عزم و اراده‌ای در این راستا وجود ندارد و دو خودروی مذکور کماکان بی‌رقیب در کشور تولید خواهند شد.

گفتنی است، از ابتدای سال تاکنون مباحثی در خصوص توقف خط تولید پراید و پژو ۴۰۵ تا پایان سال جاری بیان شد، حالا که بیش از یک دهه از خط تولید این دو خودرو می‌گذرد هیچ اراده‌ای برای رقم خودرن این اتفاق وجود ندارد. به گفته کارشناسان با توجه به وضعیت فعلی پیش بینی می‌شود که خط تولید پراید و پژو ۴۰۵ نه‌تنها در سال جاری با توقف روبرو نمی‌‍شود بلکه طی سال آینده نیز تولید این دو محصول ادامه خواهد داشت!

پراید خودرویی است که از سال ۱۳۷۲ تولید آن در ایران و در شرکت سایپا آغاز شده و در مورد پژو ۴۰۵ نیز مونتاژ و تولید از سال ۱۳۶۹ کلید خورده است. در این باره چندی پیش سعید تاجیک معاون اجرایی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، درمورد آخرین وضعیت خط تولید پراید و پژو ۴۰۵ و زمان توقف خط تولید این دو خودرو، گفت: اگر بخواهیم به صورت شفاف در این رابطه اظهار نظر کنیم باید چند نکته را مدنظر قرار دهیم. ابتدا اینکه خودروی جایگزینی با این قیمت در دنیا به سختی پیدا می‌شود، چراکه بسته CKD خودرو حدود ۹ تا ۱۰ هزار دلار است که اگر در قیمت و تعرفه ضرب شود، کمتر از ۶۰ تا ۷۰ میلیون تومان آب نمی‌خورد؛ بنابراین خودروی ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومانی برای جایگزینی پراید و پژو ۴۰۵ وجود ندارد.

خودروهای داخلی حداقل استانداردها را دارند

معاون اجرایی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با اشاره به اینکه این دو خودرو از حداقل استانداردها برخوردار هستند، گفت: عدم برآورده شدن انتظار مصرف‌کنندگان در مورد استانداردهای خودرو مسئله‌ای است که می‌توان به آن اشاره کرد متاسفانه حداقل استانداردها از جمله داشتن کیسه هوا، ترمز ABS و سایر سیستم‌های دارای استاندارد خودرو از جمله مواردی است که پراید و پژو ۴۰۵ از آن برخودارند. تاجیک همچنین به اظهارنظر مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت در مورد توقف خط تولید پراید و پژو ۴۰۵ تا پایان سال جاری اشاره کرد و افزود: طبق اظهارنظر مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز قطعا تا پایان سال جاری برنامه‌ای برای توقف خط تولید این دو خودرو وجود ندارد.

ضمن اینکه مهرماه سال جاری بود که نیره پیروزبخت ، رئیس سازمان ملی استاندارد ایران در خصوص پایان کار تولید خودروهایی که بیش از ۱۰ سال از عمر آنها می‌گذرد، اعلام کرد در راستای برنامه‌ای که بر اساس قانون توقف تولید خودروهایی که با بیش از ۱۰ سال تولید وجود دارد، خودروهایی مانند پراید یا پژو ۴۰۵ از خط تولید خودروسازان داخلی خارج می‌شوند.

خریداران خودرو پشتوانه ای ندارند

علاوه بر قدمت بالای برخی خودروها مشکل دیگری که در میان شرکت‌های خودروساز داخلی خودنمایی می‌کند و اکثر مشتریان به این موضوع معترض‌اند مربوط به خدمات پس از فروش و عدم تعهد این شرکت‌ها می‌شود. در حالی که خدمات پس از فروش یکی از مزیت‌های اصلی یک شرکت به شمار می‌رود که موجب جلب رضایت خریدار می‌شود، اما واقعیت این است که برخی نمایندگی‌ها به تعهدات خود در این خصوص وفادار نیستند. اما امروزه خدمات پس از فروش در کشورهای توسعه یافته یک وظیفه و تعهد غیر قابل انکار و اجتناب ناپذیر به شمار می رود.

در کشور ایران نیز خدمات پس از فروش از موارد حائز اهمیتی است که با وجود تبلیغات فراوان،بعضا شاهد عدم تمکین مراکز پیش بینی شده برای ارائه چنین خدمات و تعهداتی در این خصوص هستیم و متاسفانه این آش گاهی آنقدر شور می شود که مشتریان در حین خرید آن را موضوعی زینتی و نمایشی تصور می کنند که در مقام عمل امکان حصول و تحقق آن وجود ندارد.

جلب رضایت مشتری به عنوان یک اصل در ساز وکار و مناسبات میان شرکت ها و کمپانی‌های تولید کننده محصولات و کالاها با خریداران، مخاطبان و یا مشتریان خود است که بعضا پاسکاری میان نمایندگی‌ها و بهانه گیری‌هایی معنادار آنچنان مشتریان را آزرده خاطر می سازد که عطای دریافت خدمات پس از فروش را به لقایش می بخشند.

در چنین شرایطی باید دستگاه های نظارتی، سازمان استاندارد، سازمان حمایت و دیگر سازمان ها و وزارت خانه‌های مربوطه از جمله وزارت صنعت، معدن و تجارت به این بخش ورود کنند و با حساسیت هر چه بیشتری درخواست‌های مصرف‌کنندگان را پیگیری کنند تا با ایجاد بازدارندگی لازم از هر گونه سوء استفاده و یا قصور احتمالی در انجام تعهدات از سوی نمایندگی ها، پیشگیری شود.