گوناگون

تعیین تکلیف خودروهای لوکس متروکه

تعیین تکلیف خودروهای لوکس متروکه

پارسینه: پرونده خودروهای لوکس متروکه هنوز باز است. این خودروها که به نوعی رها شده اند و صاحبانشان احتیاجی به آنها ندارند قرار است با پیگیری سازمان اموال تملیکی موانع قانونی برای صادرات آنها تا پایان سال از میان برداشته شود.

تعیین و تکلیف خودروهای لوکس متروکه

تحریریه پارسینه: چندی پیش مزایده خودروهای لوکس در تهران انجام شد، به گفته رئیس سازمان اموال تملیکی صاحبان این خودروها حتما نیازی به آنها ندارند و به همین خاطر برای پیگیری و انجام کارهای آن وارد عمل نشده اند. در مزایده ای که انجام شد از میان ۲۸ خودروهایی که به مزایده گذاشته شده تنها ۲ خودرو به فروش رسیده است. مسئولان در اتظار گرفتن مجوزها برای صادر کردن این خودروها هستند. مجوزی که باید پس از برداشتن موانع قانونی دریافت شود. به گفته زئیس سازمان اموال تملیکی مقدمات رفع موانع قانونی برای صادرات خودروهای لوکس فراهم شده است و منتظر هستیم.


در این میان، امین دلیری رئیس سازمان جمع آوری و فروش اموال تمیلیکی در پاسخ به پرسش پارسینه مبنی بر اینکه پروژه خودروهای لوکس به کجا رسیده است، گفت: مجموع خودروهایی که در اختیار سازمان اموال تملیکی قرار دارد حدود ۹۵۱ دستگاه اعم از متروکه ، قاچاق و ضبطی قضایی و گمرکی است.

سهم متروکه ٨٤ دستگاه و قاچاق ٨٧ دستگاه است و بالای ٢٥٠٠ سی سی نیز ١٧١ دستگاه متروکه و قاچاق است. همچنین دیوان عدالت رای داده مبنی بر اینکه خودروهایی که از مبادی رسمی وارد کشور شده و جلوی فروش گرفته شده در دو بخش قبل از مصوبه و بعد از آن تقسیم می شود که مزایده ٢٨ دستگاه خودروی بالای ٢٥٠٠ سی سی برگزار شده و تنها دو دستگاه پروشه آن به فروش رفته است، البته در این میان بنز و سایر خودروها هم وجود دارد. در دسته خودروهایی که بالای ٢٥٠٠ سی سی هستند و باید صادر شود نیز کار در حال انجام است.

دلیری افزود: خودروهای ۲۵۰۰ سی سی به بالا که دولت با توجه به مصوبه‌ هئیت وزیران ( که دوسال پیش به تصویب رسیده) ورود آنها به کشور ممنوع اعلام شده است. مجموع این خودروها ۱۷۱ دستگاه اعم از متروکه و قاچاق را شامل می‌‍شود. در این میان ۸۴ دستگاه متروکه و ۸۷ دستگاه قاچاق است.

او خاطرنشان کرد: هئیت عمومی دیوان عدالت اداری رای را صادر کرد، مبنی بر اینکه خودروهایی که از مبادی قانونی و رسمی وارد کشور شدند و مجوز داشتند و بعد مشمول این مصوبه قرار گرفتند و در واقع جلوی فروش آن گرفته شد(که نتوانستیم آن رابفروشیم. بنابراین اعلام شد که بخشی از خودروها که قبل از مصوبه بودند ، می‌توانند کالای خود را به فروش برسانند. از آنجایی که این خودروها در اختیار اموال تملیکی بود در وهله اول حدود ۲۸ دستگاه پورشه را به مزایده گذاشتیم که تنها ۲ دستگاه به فروش رفت که ارزش آن ۴ ونیم میلیارد تومان بود.

دلیری ادامه داد: مدل های دیگر نیز وجود دارد که در مراحل بعدی به فروش خواهند رسید. این مزایده در تهران انجام شد. اینها کالاهای متروکه ای بود که براساس مصوبه دیوان عدالت اداری ما ملزم به انجام آن شدیم. دیگر خودروهای ۲۵۰۰ سی سی به بالا خودروهای لوکسی هستند که باید صادر شوند.

او همچنین تصریح کرد: برخی ها برای صادرات این خودروها اعلام آمادگی کردند. در این میان موانع قانونی وجود دارد که باید رفع و رجوع شود از جمله این موانع گواهی مبدا، استاندارد و... است که خودروهای خارجی احتیاج به این مجوزها ندارد زیرا برندهای معروف و شناخته شده‌ای در دنیا هستند و مشکل عرضه برای آنها وجود ندارد. تنها کالاهای داخلی نیاز به گواهی مبدا و مجوز استاندارد دارند اما محدودیت قانونی موجب شده که صادرات خودروهای خارجی نیز متوقف شود.

او تاکید داشت: اگر این موانع برطرف شود این خودروها در آینده نزدیک به خارج از کشور صادر خواهد شد. با توجه به فرمایشات مقام معظم رهبری این کالاها باید به کشورهای دیگر صادر شوند که بنده نیز موافق این موضوع هستم. ما نیز در تلاشیم که این موانع برطرف شود. او همچنین گفت: مقدمات این کار فراهم شده از جمله دستورالعملی که موانع قانونی برای این کار داشت که تصویب شده است و ما نیز ابلاغ کردیم. ضمن اینکه تاپایان سال امکان این اقدام وجود خواهد شد.

رئیس سازمان اموال تملیکی گفت: بنابراین خودروهای قاچاق ۲۵۰۰ سی سی به بالا صادر خواهد شد اما خودروهای متروکه بعد از بخشنامه‌ای که صادر شد باید مرجوع شود و صاحب کالا باید نسبت به آن اقدام کند و آن را به کشور وارد کننده بازگرداند.

شهریورماه سال ۹۳، دولت به بهانه حمایت از تولید داخلی، واردات خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی را ممنوع کرد. در واقع حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی به عنوان معیار لوکس بودن خودرو محسوب می‌شود، معیاری که تاکنون منتقدان زیادی داشته و بسیاری خواستار تغییر این معیار بوده‌اند. اما وزارت صنعت تاکنون زیربار این تغییر نرفته این در حالی است که برخی کارشناسان معتقد هستند با رسمی شدن نمایندگی‌های واردکننده خودرو به کشور، وزارت صنعت، معدن و تجارت ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی را ملغی کند و به جای آن «قیمت پایه» را جایگزین حجم موتور خواهد کرد زیرا با رسمی شدن نمایندگی‌ها و دسترسی مستقیم به شرکت‌های خارجی مادر، دیگر امکان دست بردن در قیمت‌های پایه وجود ندارد.

مشکل قیمت گذاری خودروها

در همین حال برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقد هستند اگر قرار باشد صرفاً از نظر فنی و دارا بودن امکانات خودورممنوعیت ایجاد کنیم درست نیست زیرا در برخی موارد، خودروهای با حجم موتور پایین‌تر از ۲۵۰۰ سی‌سی وارد کشور می‌شود، در حالی‌که قیمت چندبرابری نسبت به این خودروها دارند.


به باور یک تحلیلگر مسائل گمرک، هنگامی‌که جوانی به سختی کار می‌کند و به‌طور مداوم این تبلیغ را می‌بیند که خودرو ملی خریداری کنید و موضوع ممنوعیت وارادت خودروهای لوکس را از زبان مسئولان در رسانه‌ها می‌شنود، با مشاهده انواع خودروهای لوکس در نمایشگاه‌ها دچار تضاد شده و احساس می‌کند شرایط رانت و ویژه‌خواری برای عده‌ای در زمینه واردات خودرو برقرار است، در حالی‌که در عمل شرایط اینگونه نبوده و خودروهای موجود در نمایشگاه‌ها حجم موتور پایین‌تر از ۲۵۰۰ سی‌سی دارند. همچنین گاهی خودروهای با حجم موتور ۳۵۰۰ سی‌سی از خودروهای با حجم موتور ۲۵۰۰ سی‌سی ارزان‌تر است زیرا در خودرو دوم امکاناتی نظیر توربوشارژ نصب شده که قیمت را افزایش می‌دهد.همچنین برخی دیگر نیز می‌گویند پایه قیمتی هم نمی‌تواند به‌صورت دقیق تعریف این خودروها را مشخص کند.


ارسال نظر

اخبار مرتبط سایر رسانه ها
    اخبار از پلیکان

    نمای روز

    اخبار از پلیکان

    داغ

    حواشی پلاس

    صفحه خبر - وب گردی

    آخرین اخبار