خودروی لوكس برقی چند؟

تحریریه پارسینه: در حالی دنیا به سمت تولید و بهره گیری از خودروهای خورشیدی و برقی در حرکت است که خودروهای برقی گوی سبقت را به دست گرفته و به تولید انبوه رسیده اند اما متاسفانه با توجه به اوضاع آلودگی در شهرهای بزرگ ایران و نیاز بیش از حد به این خودروها همچنان انگیزه ای در میان مسوولان برای تولید و یا حتی استفاده از این خودروها دیده نمی‌شود و تنها در حد حرف باقی مانده است. به گقته کارشناسان این موضوع در میان مسئولان ذیربط هنوز به سطحی نرسیده تا عزم جدی آنها را برای تحقق این اتفاق مهم رقم بزند.

در این میان خبرها از تولید انبوه خودروی برقی با مام فارادی فیوچر خبر می‌دهد که با نزدیک شدن به نمایشگاه CES ۲۰۱۷ اطلاعات بیشتری از آن اعلام شده است. طبق اخبار این خودرو امروز در لاس وگاس پرده برداری شد. هم چنین بیان شده که خودروی مورد بحث نسخه مفهومی نبوده و یک نسخه تولید شده است که طبق پیش بینی ها قرار است از سال ۲۰۱۸ برای فروش عرضه شود. حال اطلاعات بیشتر منتشر شده در مورد برچسب قیمت خودروی الکتریکی فارادی فیوچر حاکی از آن است که اتومبیل مذکور احتمالاً با قیمت ۱۵۰ تا ۲۰۰ هزار دلار به فروش خواهد رسید. گفتنی است که این خودروی الکتریکی پشتیبان شده توسط LeEco به لطف بهره گیری از باتری حجیم ۹۲ کیلو وات ساعتی خود، قادر است مسافتی معادل با ۴۸۲ کیلومتر را با هر شارژ کامل طی کند.

همچنین از نظر سرعت و شتاب نیز نسبت اتومبیل رقیب یعنی تسلا «مدل X» سریع تر خواهد بود. لازم به ذکر است که فارادی فیوچر هم اکنون به دنبال سرمایه گذارانی است تا آن را از نظر مالی کمی تقویت کنند. LeEco و فارادی فیوچر در حال حاضر با مشکلات مالی متعددی دست و پنجه نرم می کنند و به نظر می رسد که امید آنها تنها به نمایشگاه CES باشد تا بتوانند سرمایه گذاران را به سوی خود جذب کنند. پیش از این اعلام شده بود که اگر کمپانی فارادی فیوچر نتواند در نمایشگاه موفق ظاهر شود، ماه فوریه ورشکست خواهد شد.

با این وجود، تمام دنیا به سمت تولید خودروهایی می رود که علاوه بر کاهش مصرف سوخت فسیلی موجبات کاهش آلودگی هوا را نیز فراهم خواهد کرد. متاسفانه در ایران آلودگی هوا به علت بهره گیری از سوخت های فسیلی در خودروهای در حال تردد روز به روز در حال افزایش است اما هنوز هیچ اراده ای برای استفاده از این خودروها و بهره گیری از انرژی‌های نو برای سوخت خودروهای داخلی وجود ندارد.

شاید برای همین باشد که تولید کنندگان خودروهای برقی در کشور که طی سالهای گذشته بالاخص در تلاش برای ثبت نام خودروی خود بوده اند با بی توجهی مسوولان مواجه شده اند و از خاطر برده اند که چه امیدهایی به تولید انبوه این نوع خودروها بسته بودند.

در این بین تجربه کشورهای دیگر برای مدیریت بحران آلودگی هوا قابل تامل است. چین که در سال گذشته چند روز هوای ناسالم را پشت سرگذاشته و به تیتر یک اکثررسانه های جهانی بدل شده بود اینبار سعی دارد تا با ایجاد تسهیلاتی جدید در بخش حمل و نقل خود این مساله را مدیریت کند. دولت چین برای حل معضل آلودگی شهرهای خود، به طور ویژه بر ساخت خودروهای پاک و برقی تمرکز کرده و به شدت در حال ترویج استفاده از این نوع خودروها است.

در این میان، خودروسازان مطرحی مانند تسلا، ب‌ام‌و، مرسدس بنز، فولکس واگن، ولوو، BYD، GAC در تلاشند تا خودروهای برقی خود را دراین کشور مورد بهره برداری قرار دهند و دراین میان رقابت سنگینی ایجاد شده است. یکی دیگر از راهکارهای دولت چین برای کنترل آلودگی، سخت‌گیری در تخصیص پلاک خودرو به شهروندان این کشور است، به گونه‌ای که هر خانواده باید برای دریافت پلاک خودرو مدتی طولانی را در انتظار بماند.

چگونه جهان با خودروهای پاک کنار آمد؟

با این حال، دولت چین برای ترویج استفاده از انرژی‌های پاک، خریداران خودروهای برقی را مدت زمان کم‌تری در صف دریافت پلاک خودرو نگه می‌دارد. افزون بر این، دولت چین به ازای فروش هر خودروی تمام برقی و تسهیل خرید آن برای شهروندان، ۲۰هزار یوآن (معادل ۱۱ میلیون تومان) به خودروسازان این کشور یارانه اختصاص می‌دهد.

هر چند پیش از این شهروندان چینی و ایجاد محدودیت در مسافت قابل پیمایش با خودروهای برقی تمایل چندان به استفاده از این خودروها نداشتند، اما با گذشت زمان و بهبود مسافت قابل پیمایش با هر بار شارژ این خودورها و همچنین رشد قابل توجه جایگاه‌های شارژ خودروهای برقی، رفته رفته به استفاده از این انرژی علاقه نشان دادند.

جهان در حالی به دنبال بهره گیری از خودروهای برقی است که آمارها از بی رغبتی مصرف کنندگان حکایت دارد. با اینحال اکثر کشورهای پشرفته به دنبال تولید انبوه این نوع خودروها و تغییر ذائقه مردم هستند.

به گفته برخی‌ها یکی از عللی که خودروهای برقی به خوبی فروش نمی‌روند این است که آن‌ها خوب تبلیغ نمی‌شوند. باشگاه سیرا تحقیقی را در این خصوص انجام داده و با پیگیری و کنترل تبلیغات شرکت‌های خودروسازی متوجه شده که مدل‌های بنزینی، دیزلی و به طور کلی احتراق داخلی چندین برابر مدل‌های برقی تبلیغ می‌شوند.به عنوان نمونه، در سال ۲۰۱۵، شرکت فورد، مدل فوکوس را در حدود ۴۷۵۰ بار در یک شبکه تلویزیونی سطح اول تبلیغ کرده است. درحالی که این شرکت، همین مدل با پیشرانش برقی را تنها ۲۰۰ بار تبلیغ کرده است.

به هرحال دنیا به سمت تولید این نوع خودروها در حال حرکت است. اما خودروسازان داخلی نه تنها سطح کیفی تولیدات خود را بالانمی برند بلکه به تولید اینگونه خودروها نیز رغبتی نشان نداده اند. همچنین به گفته کارشناسان هنوز عزم جدی برای احداث جایگاه های شارژ این نوع خودروها وجود ندارد و تولید وحتی واردات این نوع خودرو نیز تا زمان نبود زیرساخت ها قطعا با بن بست مواجه خواهد شد.

گفتنی‌است که تولید برخی خودروهای جذاب برقی (شورولت بولت و کرایسلر پاسیفیکا )در سال ۲۰۱۷ نوید روزهای خوش برای این نوع خودروها در دنیا را می‌دهد. خودروسازان بزرگ نیز برای عقب نیفتادن از این میدان در تلاش برای افزایش سهم تولید خودروهای برقی و خورشیدی در میان تولیدات خود هستند اما این خودروها که به آنها خودروهای پاک یا هیبریدی گفته می‌شود هنوز هیچ جایگاهی در ایران ندارند.