.svg)
بغض غول کشتی سازی ایران ترکید
پارسینه: در حالی نهمین ماه از سال «اقتصادمقاومتی، اقدام و عمل» در حال سپری شدن است که بغض غول کشتی سازی ایران به عنوان نمادی از اجرای اقتصاد مقاومتی در کشور ترکید و گفت: ما توانایی ساخت هر نوع کشتی را داریم اما کشتی داران داخلی دولتی و شبه دولتی اعتقادی به تولید ایرانی ندارند.
تحریریه پارسینه : «تولید داخلی باید به عنوان امری مقدس شناخته و حمایت از آن، یک «وظیفه» تلقی شود. وارد کردن کالاهایی را که مشابه داخلی دارند، باید «مطلقاً ممنوع» باشد. ما با دنیا تعامل داریم اما در عرصه‌هایی که تولید داخلی داریم، وارد کردن و فروش و مصرف کالاهای خارجی باید به عنوان یک ضدارزش تبلیغ و شناخته شود. دولت هرگونه مصرف کالاهای ریز و درشت خارجی را در صورت وجود مشابه داخلی، بر خود حرام بداند. البته در این زمینه طرفدار افراط نیستم بلکه باید با حکمت و تدبیر عمل کرد.» این بخشی از اظهارات مقام معظم رهبری در سالهای اخیر است.
در عین حال، حضرت آیت الله خامنه ای امسال را سال «اقتصادمقاومتی، اقدام و عمل» نامگذاری کرده اند که نهمین ماه از این سال هم در حال سپری شدن است اما اتفاقاتی که درباره اقتصاد مقاومتی در حوزه «اقدام و عمل» می افتد، نگران کننده شده و نمونه آن درباره غول کشتی سازی ایران مشهود است.
در ۳۷ کیلومتری بندرس عباس کارخانه ای واقع شده است که از آن عنوان به غول کشتی سازی ایران نام برده می شود. گذشته بد و بدعهدی های گذشته، در کارنامه آن دیده می شود اما امروز بنا بر گفته ها و ادعاهای مسئولان ایزوایکو، این مجمع می تواند کشتی در هر سازی با قیمت، کیفیت و زمان مناسب و قابل رقابتی با شرکتهای خارجی، بسازد.
حلقه گمشده ماجرا آنجایی است که کشتی داران دولتی و شبه دولتی به خرید خارجی میل دارند؛ خریدی که شاید از عدم اعتماد به تولید ایرانی و تجربه تلخ گذشته نشات بگیرد اما امروز دیگر نباید همه چیز را به گذشته ربط بدهیم و باید وضعیت حال حاضر صنعت کشتی سازی داخلی را ملاک قرار دهیم و با یک برنامه ریزی دقیق، منسجم، هوشمندانه و تامین کننده منافع تولید ملی، گام برداریم و این سخن حکیمانه مقام معظم رهبری را دائما برای خود گوشزد کنیم:«خرید محصولات خارجی مشابه تولید داخل توسط دولتی ها، «حرام» است.»
اینکه خبر می رسد مدیرعامل غول کشتی سازی ایران در پاسخ به پرسش خبرنگاری درباره اینکه چرا باوجود توانایی ساخت کشتی در هر سازی در داخل، کشتی داران داخلی دولتی و شبه دولتی سفارش جدید به مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزایکو) نمی دهند و بیشتر دنبال خرید از خارج هستند، بغض کرده و گفته آنها به تولید ایرانی اعتماد ندارند، واقعا نگران کننده است و باید دولت با محوریت وزارت صنعت با اتخاذ تصمیم فوری، موضوع را تعیین تکلیف کند.
وقتی مقام معظم رهبری، علنا خرید هر نوع کالای خارجی مشابه تولید داخلی را «مطلقا ممنوع» عنوان می کنند، دیگر چرا باید شاهد این باشیم که برخی کشتی داران، کشتی ایرانی نخرند و بروند کشتی خارجی بخرند و به آن افتخار کنند.
واقعا از آقای جهانگیری معاون اول رئیس جمهور و آقای نعمت زاده وزیر صنعت می خواهیم نه با کلام و زبان بلکه با اقدام و عمل، نگذارند هر اتفاقی بر سر یکی از نمادهای اقتصاد مقاومتی در کشور بیفتد و آنها فقط نظاره گر ماجرا باشند.
از دوران ورشکستگی تا سوددهی
روزی بود که مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) ۲۲۶ میلیارد تومان بدهی داشت و مشمول ماده ۱۴۱ (ورشکستگی) می شد و کارگرانش روزی نبود که به دلیل عدم پرداخت حقوق اعتصاب نکنند اما براساس اعداد و ارقام رسمی و مستند، امروز این غول کشتی سازی ایران، دیگر زیانده نیست و با اشتغالزایی برای بیش از ۵۳۰۰ هزار نفری (مستقیم و غیرمستقیم) وارد دوران سودهی شده است.
حمید رضاییان مدیرعامل ایزوایکو در این باره می گوید: درآمد این مجتمع در ۵ سال اخیر بیش از ۵ برابر شده و از حدود ۹۰ میلیارد تومان سال ۹۰ به ۵۲۵ میلیارد تومان در حال حاضر رسیده است.
وی می افزود: هم اکنون آمادگی داریم کشتی در هر سازی با قیمت، کیفیت و زمان مناسب را به سفارش داخلی و خارجی بسازیم، ضمن اینکه در استراتژی چهارسال آینده تلاش داریم این شرکت را به یکی از شرکت های برتر در حوزه کشتی سازی تبدیل کنیم و در تفاهم نامه هایی که در حال نهایی شدن است، در تلاشیم ظرفیت شرکت را به پنج برابر کنونی افزایش دهیم.
مدیرعامل ایزوایکو با بیان اینکه ما، کره جنوبی را کشتی ساز کردیم، اظهارداشت: صنعت کشتی‌سازی کره اساس خود را از ایران گرفته است به طوری که یکی از مدیران کره‌ای می‌گفت که اولین کشتی را که ساختیم، نتوانست به دریا برود اما نخستین کشتی ساخت داخل به صورت فعال در مسیر هامبورگ تردد می کند و تاکنون هیچ مشکلی برای آن گزارش نشده است.
وی با تاکید بر اینکه خودباوری خوبی در حوزه ساخت کشتی به وجود آمده است، تصریح کرد: با عمانی‌ها و عراقی ها برای ساخت کشتی مذاکراتی داشته ایم و آینده روشنی داریم اما در خانه نیازمند حمایت هستیم.
به گفته رضائیان، علاوه بر کشتی سازی، در حوزه نفت هم توانایی انجام هر کاری را داریم و یکی از پیمانکاران خوب وزارت نفت به شمار می رویم.
در عین حال، حضرت آیت الله خامنه ای امسال را سال «اقتصادمقاومتی، اقدام و عمل» نامگذاری کرده اند که نهمین ماه از این سال هم در حال سپری شدن است اما اتفاقاتی که درباره اقتصاد مقاومتی در حوزه «اقدام و عمل» می افتد، نگران کننده شده و نمونه آن درباره غول کشتی سازی ایران مشهود است.
در ۳۷ کیلومتری بندرس عباس کارخانه ای واقع شده است که از آن عنوان به غول کشتی سازی ایران نام برده می شود. گذشته بد و بدعهدی های گذشته، در کارنامه آن دیده می شود اما امروز بنا بر گفته ها و ادعاهای مسئولان ایزوایکو، این مجمع می تواند کشتی در هر سازی با قیمت، کیفیت و زمان مناسب و قابل رقابتی با شرکتهای خارجی، بسازد.
حلقه گمشده ماجرا آنجایی است که کشتی داران دولتی و شبه دولتی به خرید خارجی میل دارند؛ خریدی که شاید از عدم اعتماد به تولید ایرانی و تجربه تلخ گذشته نشات بگیرد اما امروز دیگر نباید همه چیز را به گذشته ربط بدهیم و باید وضعیت حال حاضر صنعت کشتی سازی داخلی را ملاک قرار دهیم و با یک برنامه ریزی دقیق، منسجم، هوشمندانه و تامین کننده منافع تولید ملی، گام برداریم و این سخن حکیمانه مقام معظم رهبری را دائما برای خود گوشزد کنیم:«خرید محصولات خارجی مشابه تولید داخل توسط دولتی ها، «حرام» است.»
اینکه خبر می رسد مدیرعامل غول کشتی سازی ایران در پاسخ به پرسش خبرنگاری درباره اینکه چرا باوجود توانایی ساخت کشتی در هر سازی در داخل، کشتی داران داخلی دولتی و شبه دولتی سفارش جدید به مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزایکو) نمی دهند و بیشتر دنبال خرید از خارج هستند، بغض کرده و گفته آنها به تولید ایرانی اعتماد ندارند، واقعا نگران کننده است و باید دولت با محوریت وزارت صنعت با اتخاذ تصمیم فوری، موضوع را تعیین تکلیف کند.
وقتی مقام معظم رهبری، علنا خرید هر نوع کالای خارجی مشابه تولید داخلی را «مطلقا ممنوع» عنوان می کنند، دیگر چرا باید شاهد این باشیم که برخی کشتی داران، کشتی ایرانی نخرند و بروند کشتی خارجی بخرند و به آن افتخار کنند.
واقعا از آقای جهانگیری معاون اول رئیس جمهور و آقای نعمت زاده وزیر صنعت می خواهیم نه با کلام و زبان بلکه با اقدام و عمل، نگذارند هر اتفاقی بر سر یکی از نمادهای اقتصاد مقاومتی در کشور بیفتد و آنها فقط نظاره گر ماجرا باشند.
از دوران ورشکستگی تا سوددهی
روزی بود که مجتمع کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) ۲۲۶ میلیارد تومان بدهی داشت و مشمول ماده ۱۴۱ (ورشکستگی) می شد و کارگرانش روزی نبود که به دلیل عدم پرداخت حقوق اعتصاب نکنند اما براساس اعداد و ارقام رسمی و مستند، امروز این غول کشتی سازی ایران، دیگر زیانده نیست و با اشتغالزایی برای بیش از ۵۳۰۰ هزار نفری (مستقیم و غیرمستقیم) وارد دوران سودهی شده است.
حمید رضاییان مدیرعامل ایزوایکو در این باره می گوید: درآمد این مجتمع در ۵ سال اخیر بیش از ۵ برابر شده و از حدود ۹۰ میلیارد تومان سال ۹۰ به ۵۲۵ میلیارد تومان در حال حاضر رسیده است.
وی می افزود: هم اکنون آمادگی داریم کشتی در هر سازی با قیمت، کیفیت و زمان مناسب را به سفارش داخلی و خارجی بسازیم، ضمن اینکه در استراتژی چهارسال آینده تلاش داریم این شرکت را به یکی از شرکت های برتر در حوزه کشتی سازی تبدیل کنیم و در تفاهم نامه هایی که در حال نهایی شدن است، در تلاشیم ظرفیت شرکت را به پنج برابر کنونی افزایش دهیم.
مدیرعامل ایزوایکو با بیان اینکه ما، کره جنوبی را کشتی ساز کردیم، اظهارداشت: صنعت کشتی‌سازی کره اساس خود را از ایران گرفته است به طوری که یکی از مدیران کره‌ای می‌گفت که اولین کشتی را که ساختیم، نتوانست به دریا برود اما نخستین کشتی ساخت داخل به صورت فعال در مسیر هامبورگ تردد می کند و تاکنون هیچ مشکلی برای آن گزارش نشده است.
وی با تاکید بر اینکه خودباوری خوبی در حوزه ساخت کشتی به وجود آمده است، تصریح کرد: با عمانی‌ها و عراقی ها برای ساخت کشتی مذاکراتی داشته ایم و آینده روشنی داریم اما در خانه نیازمند حمایت هستیم.
به گفته رضائیان، علاوه بر کشتی سازی، در حوزه نفت هم توانایی انجام هر کاری را داریم و یکی از پیمانکاران خوب وزارت نفت به شمار می رویم.
درود بر زحمتکشان کشتی ساز
کشتی ایرانی بخرید تا یکسره و در ارامش کامل به بهشت بروید