جزییات نحوه تاسیس شرکتهای هواپیمایی

تحریریه پارسینه : "یک شرکت هواپیمایی که بتواند تمام خدمات لازم را ارائه دهد باید حداقل ۳۵۰میلیارد تومان سرمایه داشته باشد و کارکنان آن نیز باید متخصص باشند؛ ضمن اینکه هواپیماهای شرکت باید نو بوده و سال ساخت‌شان بالای سال دو هزار باشد."
این ها جزو شرایط تاسیس شرکتهای هواپیمایی در ایران است در واقع گام نخست برای تاسیس این شرکت ها تامین ۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال نقدینگی و نیز خرید ۵ فروند هواپیما عنوان شده که این شرکت ها ۶ ماه فرصت دارند تا نسبت به تامین سرمایه لازم و تدوین نظام نامه ها اقدام کنند.

در عین حال، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی از طی مراحل تاسیس ۶ شرکت هواپیمایی و ۲ شرکت هلی کوپتری خبرداد و با اشاره به محتوای جلسات شورای عالی هواپیمایی، گفت: این ۸ شرکت برای تاسیس موافقت اصولی را دریافت کرده‌اند اما همچنان پیگیر الزام‌های مربوط به ساختار شرکت و تدوین نظام نامه‌هایشان هستند.

به گفته مقصود اسعدی سامانی ، تعیین کفایت مالی شرکت بستگی به نوع فعالیت آن دارد به عنوان نمونه اگر شرکتی قصد برقراری پرواز چارتری وبرنامه‌ای داخلی و خارجی را داشته باشد باید متناسب با این میزان فعالیت، تامین سرمایه کند.

دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی اظهار داشت: پس از موافقت اصولی برای ثبت شرکت و طی روند اداری باید حداقل ۵ هواپیما تامین شود و سپس شرکت مذکور در صورت دارا بودن استانداردهای لازم سازمان هواپیمایی کشوری می تواند مجوز A و C یعنی فعالیت و بهره برداری هوایی و جابه جایی مسافر و بار را دریافت کند.

اسعدی سامانی تصریح کرد: اگر شرکت به دنبال انجام پروازهای برنامه‌ای و چارتری داخلی و خارجی باشد باید حداقل ۳۵۰ میلیارد تومان سرمایه داشته باشند اما تامین سرمایه برای شرکت‌هایی که تنها به دنبال برخی از این امتیازها هستند، کمتر است.

خرید هواپیما در مراحل نهایی است

هواپیماهای کشور بسیار قدیمی است و پیش از برجام به دلیل تحریم‌های بین المللی علیه ایران، این صنعت سال ها با تکنولوژی روز دنیا فاصله گرفت. طی این سالها ایران بارها شاهد حوادث مربوط به هواپیمایی بود و همین رخدادها بحث بر سر قدیمی بودن هواپیماها را بر سر زبانها می انداخت.

در آن سالها به دلیل تحریم ها شرکت های بزرگ هواپیماسازی دنیا اجازه نداشتند به ایران هواپیما بفروشند. همچنین شرکت های هواپیمایی و کارخانه های قطعه ساز اجازه نداشتند قطعات یدکی را بطور آزاد به ایران بفروشند. همچنین بازرسان کارخانه های هواپیما سازی که موظف بودند در فاصله های زمانی مشخص به منظور ارتقای سطح ایمنی پروازها، هواپیماها را بازرسی‌ها و تعمیرات کنند، دیگر اجازه این کار را نیافتند.
حال پس از اجرای برجام، ایران مذاکرات گسترده ای برای خرید هواپیما و نوسازی صنعت هوایی در پیش گرفت. این موضوع اما، دستمایه رفتارهای حزبی عده‌ای شده و مخالفت ها با خرید هواپیمای نو بالا گرفت. ابراز مخالفت ها با خرید هواپیما، انتقاد صریحانه روحانی را به دنبال داشت.
در همین رابطه عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی از نهایی شدن مذاکرات مربوط به خرید هواپیماهای بوئینگ و ایرباس خبر داد و گفت که مذاکرات مربوط به خرید هواپیماهای بوئینگ و ایرباس خرید هواپیما در مراحل نهایی است و بزودی اجرایی می‌شود.

بحث بر سر جوان کردن ناوگان هوایی کشور در حالی داغ شده است که نمایندگان مجلس معتقدند تاسیس شرکت های هواپیمایی با هدف ایجاد فضای رقابت به افزایش کیفیت خدمات رسانی در حوزه حمل ونقل هوایی منجر می‌شود.

در حال حاضر شرکت های هواپیمایی با مشکلاتی چون نبود سرمایه کافی،بدهی به بخش های مختلف و نبود ارائه خدمات مناسب دست و پنجه نرم می کند. در همین راستا، وزیر راه و شهرسازی از استقبال خوب شرکتهای هواپیمایی خارجی خبر داد و افزود: اکنون شرکت های متعددی از ایران درخواست پروانه تاسیس کرده اند که البته شرایط را بسیار سخت کردیم. این شرکتها مجوزهای اولیه را گرفتند و در حال انجام بقیه کارهایشان هستند.

به گفته آخوندی، شرکت‌های توانمند با پایه مالی خوب و توان فنی بالا و ناوگان خوب پای کار امده‌اند تا سطح ناوگان هوانوردی ایران را ارتقا دهند.