.svg)
پراید و پژو ۴۰۵ به سرنوشت پیکان دچار می‌شوند؟
پارسینه: براساس قانون، دو خودرو پراید و پژو ۴۰۵ باید از خط تولید خارج شوند اما رئیس سازمان استاندارد معتقد است که باید برای این موضوع برنامه ریزی دقیقی صورت گیرد.
تحریریه پارسینه: با توجه به قانون خروج خودروهای با ۱۰ سال کارکرد از چرخه تولید به نظر می رسد فاتحه دو خودرو پراید و پژو ۴۰۵ خوانده شده است اما داستان به این سادگی ها هم نیست.
در این میان باید ابتدا خودروهای جایگزین با قیمتی متناسب را به چرخه تولید اضافه کرد و به اعتقاد رئیس سازمان استاندارد توقف تولید خودروها نیاز به یک برنامه عمیق و دقیق دارد. البته سازمان استاندارد نظر خود را در این باره اعلام کرده و وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز در حال رسیدگی به آن است، بنابراین از حرف تا عمل این اتفاق پروسه ای بس طولانی است.
با حذف هر خودرو و از رده خارج شدن آن شاید نیاز باشد بازار و خطر تولید آن آمادگی داشته باشد. با این حال، نقش خودروسازان بسیار پر رنگ می‌شود البته اخیرا با ورود خودروهای خارجی به بازار ایران این موضوع ملموس تر شده است. خودروسازان دیگر همچون گذشته نباید به تولیداتی بدون کیفیت و خلاقیت بسنده کنند. بازار خودروهای داخلی نیازمند است که خودروسازان تکانی به خط تولید خود داده و وضعیت تولیدات خود را ساماندهی دهند.
برخی سالها به خریداران خودرو بسیار سخت گذشت و خودروهایی با قیمت بالا و کیفیت پایین را از نمایندگی ها تحویل گرفتند که به نوعی اجحاف در حق مردم محسوب می‌شد. از جمله این سالها سال ۹۱ بود که قیمت خودرو با افزایش سرسام‌آوری روبه‌رو شد. در ۱۰ ماهه نخست سال ۹۱ بعضی خودروهای داخلی مانند پراید افزایش قیمتی بین ۶ تا ۸ میلیون تومان و برخی محصولات دیگر مانند انواع پژو بیش از این میزان افزایش قیمت را تجربه کردند و در این میان در اتفاقی نادر،خودرو در کشورمان از کالایی مصرفی به کالایی سرمایه‌ای تبدیل شد.
بنابراین سال ۹۱ سال پرحاشیه‌ای برای صنعت خودرو بود به طوری که در چند ماه گذشته تعیین قیمت خودرو از سوی خودروسازان، شورای رقابت، کمیته نرخ‌گذاری و سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان به یک چالش مهم تبدیل و سبب شد تا بسیاری از خودروهای وطنی به چندین برابر قیمت خود خرید و فروش شوند.
این افزایش قیمت ها در سالهای اخیر نه تنها کاهش پیدا نکرد بلکه از حد منطقی آن نیز بالاتر رفت. امسال قیمت این خودروها اندکی به ثبات رسیده است. مسئولان ذی ربط احساس می‌کنند که باید بر اساس قانون خطر تولید دو خودرو پراید و پژو ۴۰۵ را که ۱۰ سال از آغاز به تولید آنها می گذرد متوقف کنند. رييس موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی، اعلام کرده از ابتدای مهر ماه، خودروهای فاقد استانداردهای ۵۵گانه، حق تولید نخواهند داشت. بنابراین دو خودروی پراید و ۴۰۵ را نیز شامل می‌شود.
احمد نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان نیز در این خصوص گفته است؛ طبق استراتژی در نظر گرفته شده برای صنعت خودرو کشور، خودروهای قدیمی باید به تدریج از رده تولید خارج و محصولاتی جدید جایگزین آنها شود. او همچنین افزود: طبق استراتژی در نظر گرفته شده برای صنعت خودرو کشور، خودروهای قدیمی باید به تدریج از رده تولید خارج و محصولاتی جدید جایگزین آنها شود.
حالا یاد خودروهای نوستالژیکی همچون پیکان بخیر که در دوران طلایی تولید شدند به طوری که یکی از مسئولان کره جنوبی در آن زمان با دیدن این خط تولید تصمیم گرفت که پروژه‌هایی را در کشور خود پیاده سازی کند و اکنون از ایران نیز بسیار پیشی گرفته است. متاسفانه طی گذشت سالها از تولید اولین خودرو ملی، صنعت خودروسازی هنوز نتوانسته در کشور آن طور که باید و شاید نیاز مصرف کننده را برطرف کند. پیکان دوران طولانی در جاده‌های ایران رفت و آمد داشت. این خودرو از سال ۴۶ تولید شد و به عرصه بازار خودروی ایران پا گذاشت و در سال ۸۳ از چرخه تولید خارج شد.
منظور از سرنوشت پیکان آیا ادامه تولید در پوستینی جدید و با اسمی عوام فریبانه است؟!درست مثل اتفاقی که برای پیکان افتاده و از روز خداحافظی نمادینش تا امروز بلاانقطاع در حال تولید است و امروزه اسمش به آریسان تغییر یافته!
خودروسازی در ایران یا فرغون سازی
ما پراید داریم و به خوبی روزگار میگزانیم.