۹۰ درصد تعهدات خودروسازان خارجی يكجانبه زيرپا گذاشته شد!
پارسینه: در گزارش ۱۳۸۳ مجلس كه از صنعت خودروسازي كشور تحقيق و تفحص كرده و در گزارش تحقيق و تفحص سال ۱۳۹۳، به صراحت گفته شده كه بيش از ۹۰ درصد تعهدات طرف خارجي به صورت يكجانبه زيرپاگذاشته شده است.
به گزارش خبرنگار پارسینه ، در گزارش ۱۳۸۳ مجلس كه از صنعت خودروسازي كشور تحقيق و تفحص كرده و در گزارش تحقيق و تفحص سال ۱۳۹۳، به صراحت گفته شده كه بيش از ۹۰ درصد تعهدات طرف خارجي به صورت يكجانبه زيرپاگذاشته شده است.
فرشاد مومني عضو هيات علمي دانشكده اقتصاد علامه طباطبايي از پشت پرده قراردادهاي خودوريي جديد خبر داد و به خبرنگار پارسینه گفت: چون قراردادها به صورت غيرشفاف و در غياب نظارتهاي تخصصي مدني بسته شده بود، علاوه بر اينكه بيش از ۹۰ درصد تعهدات طرف خارجي به صورت يكجانبه زيرپاگذاشته شده است، هيچ نوع جريمهاي به طرفهاي خارجي كه نقض عهد كردند، تعلق نگرفته است.
او در ادامه تاكيد كرد: براي اينكه ملاحظه بفرماييد اين ماجرا چرا براي ما دوباره مطرح است توجه شما را به مطالبي كه در رسانههاي هفتم شهريور سال جاري منعكس شده از قول معاون وزير صنعت، معدن و تجارت جلب مي كنم. در اين روز رسانهها يك انتقاد اصولي به وزارت صنعت مطرح كردند كه طي آن عنوان شد در تبليغاتي كه تا هفتم شهريور ۹۵ وزارت صنعت داشته همواره روي اين مساله پافشاري كرده كه داخلي سازي ۴۰ درصدي و صادرات ۳۰ درصدي را به عنوان دو شرط اصلي اين وزارتخانه براي عقد قرارداد با خودورسازان خارجي در نظر گرفتيم اما مدتي پيش مديرعامل ايپاك اعلام كرده توليد محصول پژو ۲۰۰۸ با عمق ساخت داخل ۲۰ درصد آغاز شده است، يعني در نقض عهد در قراردادهاي جديد هم ايجاد شده است.
مومني توضيح داد: يكي از كانونهاي اغوا گري اين است كه طرفهاي خارجي تاكيد ميكنند توان توليدي كه در گذشته به دست آوردهايد را كنار بگذاريد و وارد توليد يك كلاس جديد با ضريب وابستگي فوق العاده بالا شويد و از لفظ فريبنده انتقال فناوري استفاده ميكنند.
او افزود: يك كانون ديگر آسيب پذيري، اغواگري از طريق قيمت است، يعني آنها چون ميدانند در اقتصادهاي رانتي كوتهنگري و ترجيح نظاموار ملاحظات كوتاهمدت به بلندمدت ريشهدار هست، در حالي كه قيمت يك خودرو در فرانسه بيش از ۱۵ دلار است قرارداد CKD ۵ دلاري مي بندند و از طريق اين اغواگري قيمت، طرف ايراني را فريب مي دهند و از اين طريق وابستگي در صنعت خودروسازي را نهادينه و دورني مي كنند.
اين استاد دانشگاه اظهار كرد: بعد از اينكه يك دوره ۲۵ ساله را طي كرديم، مي بينيم كه اگر بخواهيم از محل صنعت خودرو دچار بحران نشويم بايد چيزي حدود سالانه ۳۶ ميليارد دلار بابت استهلاك خودرو بپردازيم.
فرشاد مومني عضو هيات علمي دانشكده اقتصاد علامه طباطبايي از پشت پرده قراردادهاي خودوريي جديد خبر داد و به خبرنگار پارسینه گفت: چون قراردادها به صورت غيرشفاف و در غياب نظارتهاي تخصصي مدني بسته شده بود، علاوه بر اينكه بيش از ۹۰ درصد تعهدات طرف خارجي به صورت يكجانبه زيرپاگذاشته شده است، هيچ نوع جريمهاي به طرفهاي خارجي كه نقض عهد كردند، تعلق نگرفته است.
او در ادامه تاكيد كرد: براي اينكه ملاحظه بفرماييد اين ماجرا چرا براي ما دوباره مطرح است توجه شما را به مطالبي كه در رسانههاي هفتم شهريور سال جاري منعكس شده از قول معاون وزير صنعت، معدن و تجارت جلب مي كنم. در اين روز رسانهها يك انتقاد اصولي به وزارت صنعت مطرح كردند كه طي آن عنوان شد در تبليغاتي كه تا هفتم شهريور ۹۵ وزارت صنعت داشته همواره روي اين مساله پافشاري كرده كه داخلي سازي ۴۰ درصدي و صادرات ۳۰ درصدي را به عنوان دو شرط اصلي اين وزارتخانه براي عقد قرارداد با خودورسازان خارجي در نظر گرفتيم اما مدتي پيش مديرعامل ايپاك اعلام كرده توليد محصول پژو ۲۰۰۸ با عمق ساخت داخل ۲۰ درصد آغاز شده است، يعني در نقض عهد در قراردادهاي جديد هم ايجاد شده است.
مومني توضيح داد: يكي از كانونهاي اغوا گري اين است كه طرفهاي خارجي تاكيد ميكنند توان توليدي كه در گذشته به دست آوردهايد را كنار بگذاريد و وارد توليد يك كلاس جديد با ضريب وابستگي فوق العاده بالا شويد و از لفظ فريبنده انتقال فناوري استفاده ميكنند.
او افزود: يك كانون ديگر آسيب پذيري، اغواگري از طريق قيمت است، يعني آنها چون ميدانند در اقتصادهاي رانتي كوتهنگري و ترجيح نظاموار ملاحظات كوتاهمدت به بلندمدت ريشهدار هست، در حالي كه قيمت يك خودرو در فرانسه بيش از ۱۵ دلار است قرارداد CKD ۵ دلاري مي بندند و از طريق اين اغواگري قيمت، طرف ايراني را فريب مي دهند و از اين طريق وابستگي در صنعت خودروسازي را نهادينه و دورني مي كنند.
اين استاد دانشگاه اظهار كرد: بعد از اينكه يك دوره ۲۵ ساله را طي كرديم، مي بينيم كه اگر بخواهيم از محل صنعت خودرو دچار بحران نشويم بايد چيزي حدود سالانه ۳۶ ميليارد دلار بابت استهلاك خودرو بپردازيم.
من حاضرم پیاده روی کنم لکن سوار خودروهای فرنگی نشوم
باید با کار و تلاش از دنیا عقب نمونیم نه با خرید و قراردادبندی. نتیجه ی این بی عرضگی ها و خریدها و تنبلی ها به قول شما عقب نمونده از دنیا شده 200 سال ترکمنچای و بدتر از آن. جوان ایرانی تلاش تلاش و جلوگیری از عقد قراردادهای وابسته ساز به روسیه و فرانسه و .....