گوناگون

پراید؛ کودک سرراهی که به ایران سپرده شد

پراید؛ کودک سرراهی که به ایران سپرده شد

پارسینه: پراید ناخواسته جزئی از فرهنگمان شده است. جای خود را در فرهنگ شفاهی، طنز،شوخی و گاها صحبت های جدی بازکرده است و دستمایه مکالمات مردم شده است. هر روزه واکنش های مختلفی از سوی مردم نسبت به این خودرو و شرکت خودروساز ابراز می شود. برخی خرید و فروش آن را با پفک یکسان می دانند. براحتی می خرید و براحتی می فروشید. مشتریان پراید همیشه به آن وفادارند. اما همیشه خاطرات خوب از پراید باقی نمی ماند. مرگ هزاران تن در جاده های کشور به دلیل عدم امنیت پراید خاطرات بدی از آن به یادگار گذاشته است.

پارسینه/امیرعلی رامه: سال 1986 شرکت مزدا به سفارش فورد اقدام به طراحی خودرو پراید کرد. نسل اول این خودرو در ژاپن با نام مزدا 121 و در آمریکا به نام فورد فستیوا به فروش رفت.

این مدل همچنین با نام کیا پراید از ۱۹۸۷ تا ۲۰۰۰ در شرکت کیا موتورز کره جنوبی تولید شد و در سال ۲۰۰۱ خط تولید آن به سایپا منتقل شد.

از اوایل دهه هفتاد شمسی و با ورود پراید به ایران، این خودرو مورد استفاده طبقه متوسط جامعه قرار گرفت و در مدل های نسیم (هاچ بک)، صبا (سدان) تولید شد. پس از استقبال زیاد مردم از این خودرو رقیبی برای پیکان شد.

با تذکرات پی در پی سازمان محیط زیست و پلیس راهور به شرکت ایران خودرو مبنی بر توقیف خط تولید پیکان در دهه هشتاد شمسی، پراید به ناوگان حمل و نقل عمومی راه یافت و به عنوان تاکسی نیز مورد استفاده قرار گرفت.


در زمستان سال ۱۳۸۹ شرکت سایپا محصولات خود تولید محصولات خود را بر پایه پلتفرم پراید متوقف نمود و تولید بر اساس پلتفرم X100 را آغاز کرد و محصولات خود را با نام‌های جدید: سایپا ۱۱۱، سایپا ۱۳۱، سایپا ۱۳۲، سایپا ۱۴۱ تولید می‌کند. هر چند هریک از این مدل ها با گزینه های متفاوتی روانه بازار می شوند. به عنوان مثال پراید 111 هاچ بک با 6 تنوع مختلف تولید و روانه بازار می شود. گزینه هایی که برای تنوع و تفاوت این مدل به مشتریان عرضه می شود تنها در یک یا دو گزینه محدود قرار دارد.

طی 15 سالی که از ورود و تولید پراید در ایران می گذرد، این خودرو با تغییرات اندکی در طراحی بدنه و بروز رسانی در موتور تحویل مشتریان می شود. پراید در نبود گزینه ای بهتر و به دلیل محدودیت عرضه و تولید داخلی در بازار خودرو، جای خود را بین خانواده های ایرانی باز کرد و در پی آن نیز بسیاری جان بسیاری از هموطنان را گرفت.

پراید ناخواسته جزئی از فرهنگمان شده است. جای خود را در فرهنگ شفاهی، طنز،شوخی و گاها صحبت های جدی بازکرده است و دستمایه مکالمات مردم شده است. هر روزه واکنش های مختلفی از سوی مردم نسبت به این خودرو و شرکت خودروساز ابراز می شود. برخی خرید و فروش آن را با پفک یکسان می دانند. براحتی می خرید و براحتی می فروشید. مشتریان پراید همیشه به آن وفادارند. اما همیشه خاطرات خوب از پراید باقی نمی ماند. مرگ هزاران تن در جاده های کشور به دلیل عدم امنیت پراید خاطرات بدی از آن به یادگار گذاشته است.

برخی از مراجع تقلید از جمله آیت الله مکارم شیرازی نسبت به آمار تصادفات جاده ای که پراید سهم بسزایی در آن دارد واکنش نشان دادند. همچنین رئیس سازمان پزشکی قانونی پراید را رکورد دار وسایل نقلیه در مرگ هموطنان ما در سال ۹۲ عنوان کرد و افزود: در سال گذشته متأسفانه ۲ هزار و ۴۵۴ نفر به دلیل وقوع تصادف خودرو پراید جان خود را از دست دادند که این مسئله باعث شد تا ۱۳٫۶ درصد از تصادفات منجر به مرگ به این خودرو اختصاص یابد.

با توجه به نقل قول های مقامات دولتی و اعتراضات مردمی از خودروسازان به دلیل قیمت گران و کیفیت پایین محصولات این سئوال در ذهن مردم بوجود می آید که آیا به راستی قشر صنعتگر ایرانی قادر به تهییه و تولید یک خودرو با استانداردهای روز دنیا نیستند؟

زمانی که مدیران ایرانی تنها به فکر تولید و فروش بیشتر پراید بودند، صاحبان گذشته آن با تغییر نام پراید به ریو اقدام به طراحی و بازتولید یک خودرو با استاندارهای روز دنیا کردند.



تصاویری از روند رشد این کودک سر راهی از منظر مخاطبین می گذرد.




مزدا 121 در سال 1986 متولد شد



در آمریکا با نام فورد فستیوا عرضه شد



در سال 1987 به "کیا" واگذار شد و با نام پراید تا سال 2000 تولید شد



پراید مدل 3 در تولید کره جنوبی



پراید استیشن (5 درب) در برخی از کشورهای اروپایی نیز عرضه شد



پس از واگذاری پراید به سایپا در سال 2001، کیا محصول بروز شده پراید را با نام "ریو" در سال 2003 روانه بازار کرد



ریو استیشن 5 درب سال 2006 رونمایی شد



در سال 2006 ریو در مدلی متفاوت معرفی شد



ریو سال 2011



ریو 2012



و اما داستان تولید پراید در ایران از آغاز تا امروز



پراید در اولین روزهای سال 2001 که وارد جاده های ایران شد با نام پراید "صبا" عرضه شد.



بعدها به پراید 131 تغییر نام داد.


نوع دوم پرایدی که در ایران ساخته می شد "نسیم" نام داشت


پراید نسیم که با تغییراتی در ظاهر به 111 تغییر نام داد



پراید 132



پراید 141



پراید وانت


ارسال نظر

  • فرزادصفویه

    پراید توله گرگ سرراهی که بزرگش کردیم وبعد گرگی شده و کلی ایرانی رودرید

  • پراید

    بهترین ماشین ایرانی پراید!!!
    گرچه گاهی قاتل جانی پراید!

  • امير

    پرايد 161 . پرايد 171 . پرايد 181 . پرايد 191 . پرايد 2000 و........... و اين داستان همچنان ادامه دارد!!!!!!!!!!

  • مصطفی

    فکر میکنم انواع مختلف پراید لااقل سی درصد خودرو های کشور هستند پس اگر فقط ۱۳٫۶ درصد از تصادفات مرگبار مال پرایده که یعنی زیاد هم بد نیست که. شما اگه چیز دیگه ای فهمیدین بگین .

  • مصطفی

    درسته که بعضی وقتها مشکلات عجیبی در خودروهای صفر پیدا میشه ولی در کل فکر میکنم اگه با ماشینهای بالای صد میلیون مقایسه نکنیم میبینیم که مقداری در بیکیفیت بودن خودروهای صفر غلو میشه چون وقتی میخوای ماشین بخری (حتی پراید ) نمایشگاه دارها میگن اگه صفرش رو بخری تا چند سال راحتی . البته بازهم میگم مشکلات موردی رو قبول دارم ولی به تعداد بالای تولید سالانه اون خودرو هم توجه کنید و در ضمن با شرایط آرمانی خودروهای گرون مقایسه نکنیم

اخبار مرتبط سایر رسانه ها
    اخبار از پلیکان

    نمای روز

    اخبار از پلیکان

    داغ

    حواشی پلاس

    صفحه خبر - وب گردی

    آخرین اخبار