سرگردانی خودروها با کمبود یک میلیون جای پارک

در این گزارش که در شماره روز شنبه چهاردهم شهریور 1394 خورشیدی در گفت و گو با شهرام جباری زادگان کارشناس برنامه ریزی شهری انتشار یافت، می خوانیم: یک کارشناس برنامه ریزی شهری با تأکید بر اینکه نقش کوچه ها در زندگی شهری کم رنگ شده است، گفت: با تغییر کاربری، کوچه های پایتخت به پارکینگ عمومی و دائمی تبدیل شده است.
تراکم بافت و سازه های شهری پایتخت و سایر کلانشهر ها به گونه ای است که دیگر گنجایش توقف وسایل نقلیه ها را ندارد و فضا های پارک اشباع شده است. هرچند سازه های جدید با تأمین فضای پارک می توانند پایان کار بگیرند اما به دلیل آنکه در بخش های مرکزی و تجاری و پرتردد فضاهای پارک و توقف برای خودرو ها در نظر گرفته نشده است، مشکل پیدا کردن جای پارک همچنان سبب سرگردانی و مصرف سوخت شده و حتی در صورت بودن پارکینگ طبقاتی یا مسطح یا پارکینگ چرخ فلکی خودرو ها مجبور هستند برای پیدا کردن جای پارک در ترافیک معطل بمانند یا خیابان ها را دور بزنند.
در این زمینه شهرام جباری زادگان با تشبیه کوچه ها به مویرگ های حیاتی شهر که ارتباط شریان های اصلی و فرعی شهر را با واحدهای مسکونی و ساکنان این واحدها برقرار می کنند، اضافه کرد: کوچه، گذری باز یا بسته است که یک واحد همسایگی با چند یا چند ده خانوار در آن سکنی دارند و در گذشته ای نه چندان دور، تقریباً تمام ساکنان یک کوچه یکدیگر را می شناختند.
وی با بیان اینکه در طهران قدیم کوچه های تنگ و باریکی با عرض یک متر و حتی کمتر وجود داشت که به آن کوچه آشتی کنان می گفتند، اظهار کرد: دو همسایه ای که احیاناً با هم قهر بودند، در این کوچه های باریک چاره ای نداشتند جز آنکه با هم روبه رو شوند و همین برخورد، باعث سلام و علیک و آشتی آنها با یکدیگر می شد، ولی امروز کوچه های آشتی کنان جای خود را به کوچه های دعواکنان داده و بخش قابل توجهی از این نزاع ها بر سر جای پارک خودرو صورت می گیرد.
**کوچه ها، پارکینگ دائمی خودرو ها
وی با اشاره به اینکه البته کوچه ها به عنوان اراضی عمومی شهر، ملک شخصی نیستند و جزو معابر عمومی محسوب می شوند، تصریح کرد: البته برای این موضوع، دو استثنا وجود دارد که شامل کوچه های بن بست است که صرفاً همسایگان کوچه بن بست می توانند خودروی خود را در آن پارک کنند و دیگر جلوی در پارکینگ است که کسی اجازه ندارد خودروی خود را مقابل ورودی آن پارک و مسیر رفت و آمد ساکنان آن واحد را مسدود کند. جباری زادگان با بیان اینکه طبق ماده 24 قانون مدنی، هیچ کس نمی تواند کوچه ها و خیابان هایی را که بن بست یا مسدود نیستند، تحت تملک خود قرار دهد، اظهار کرد: بر اساس این قانون، نصب هر گونه تابلوی پارک ممنوع یا تهدید به پنچری خودروها در کوچه ها و خیابان های شهر جرم محسوب می شود. این کارشناس مسائل شهری در پایان با تأکید بر اینکه هر خودرو در شهری مثل تهران به طور متوسط روزانه یک ساعت و نیم تا دو ساعت یعنی 6 تا هشت درصد ساعات شبانه روز در حال حرکت است و بقیه ساعات نیز در حال توقف است، خاطرنشان کرد: تهران در خوشبینانه ترین حالت ممکن، حداقل یک میلیون جای پارک کم دارد و این در حالی است که روزانه حداقل یک هزار دستگاه خودروی جدید به انبوه خودروهای تهران اضافه می شود.