.svg)
قانون/ درخواست خودروسازان برای دیدار اضطراری با روحانی
پارسینه: صنعت خودروسازي ايران كه طي ماه‌هاي اخير يكي از پرتلاطم‌ترين دوره‌هاي حيات خود را پشت سر گذاشته است، با شرايط ويژه‌اي روبه‌روست. آمريكا اعلام كرده است هر گونه تامين يا انتقال كالا، خريد و خدمات مورد استفاده در صنعت خودروسازي ايران با برخورد شديد دولت آمريكا روبه‌رو خواهد شد.
اعمال تحريم صنعت خودروسازي در حالي صورت مي‌گيرد كه طي روزهاي اخير حمل كالا به ايران نيز با محدوديت تازه‌اي روبه‌رو شده و خطوط كشتيراني، حتي خطوط كشتيراني دولت چين از حمل مستقيم كالا به ايران خودداري مي‌كنند و كالاهاي ايراني را در بندر جبل‌علي تحويل مي‌دهند. به اين ترتيب حمل مستقيم كالا تنها توسط كشتيراني جمهوري اسلامي امكان پذير است. اين تحريم هزينه كالاهاي وارداتي ايران را به شدت افزايش خواهد داد. تحريم‌ها در حالي اعمال شده است كه پس از انتخابات رياست جمهوري بسياري از ناظران داخلي و خارجي به بهبود روابط ايران و غرب خوش‌بين بودند.
غرب طي سال‌هاي اخير حلقه تحريم‌ها را بر گردن اقتصاد ايران محكم‌تر كرده است پيش از اين در سال‌هاي گذشته فروش بنزين به كشور را تحريم كرد و همين امر سبب شد ايران نسبت به تامين بنزين مورد نياز خود از طريق واحدهاي پتروشيمي اقدام کند. به نظر مي‌رسد تحريم صنعت خودروسازي در شرايطي كه اين صنعت با كاهش 50 درصدي توليد مواجه شده و بالا رفتن قيمت خودرو در بازار، ركودي قابل توجه را به وجود آورده است، با شرايط سخت‌تري براي ادامه حيات روبه‌رو شود.
اين در حالي است كه طي روزهاي اخير، پس از اعلام نتايج انتخابات بسياري از فعالان صنعتي و اقتصادي معتقد بودند، امكان رايزني براي كاهش حجم تحريم‌ها و تعامل بيشتر با غرب وجود دارد.
درخواست از رئيس جمهور منتخب بر اساس اين گزارش فعالان صنعت خودروسازي با ارائه درخواستي به رئيس جمهور منتخب خواستار برگزاري جلسه‌اي فوري براي بررسي شرايط ويژه اين صنعت شدند.
هر چند هنوز زمان دقيقي براي برگزاري اين نشست اعلام نشده است اما فعالان اين صنعت معتقدند شرايط حساس و ويژه‌اي كه براي صنعت خودروسازي پيش آمده مي‌تواند اين بخش و همچنين اين بازار را تحت تاثير قرار دهد و بايد اقداماتي براي كاهش تاثير اتفاقات انديشيد.
چرا صنعت خودروسازي؟
احمد نعمت بخش در گفت‌و‌گو با خبرنگار قانون ضمن تایید ارائه پیشنهاد دیدار با روحانی، در پاسخ به اين سوال كه چرا صنعت خودروسازي ايران مشمول اين تحريم‌ها قرار گرفته است، گفت: به نظر مي‌رسد آمريكايي‌ها اهميت صنعت خودروسازي ايران را درك كرده‌اند اما مقامات ايران هنوز متوجه نشده‌اند كه اين صنعت تا چه حد اهميت دارد.
دبير انجمن خودروسازان گفت: صنعت خودروسازي پس از نفت بالاترين گردش مالي را در كشور دارد و از اين رو آمريكا تشخيص داده است كه اين صنعت در اقتصاد ايران تا چه حد داراي اهميت است. وي در پاسخ به اين سوال كه با اجرايي شدن اين تحريم‌ها وضعيت صنعت خودروسازي چه تغييري را شاهد است و توليد كدام خودروها بيشترين و كدام خودروها كمترين تاثير را از شرايط جديد مي‌پذيرند گفت: ميزان ساخت داخل خودروهاي پرتيراژ داخلي بالاست اما حتي در اين خودروها نيز وابستگي هايي به خارج از كشور وجود دارد. وي در پاسخ به اين سوال كه چرا كره‌اي‌ها پيش قدم اجراي اين تحريم‌ها شده‌اند، گفت: چون بيش از حد نوكر آمريكا هستند.
خودرو گران مي‌شود؟
نعمت‌بخش گفت: ميزان ساخت داخل خودروهاي پرايد و پژو و سمند و... تا 90 درصد است اما نكته اينجاست كه قطعه‌سازان ما براي واردات مواد اوليه و... برای توليد خودرو وابستگي‌هايي دارند.
وي گفت: اين تحريم‌ها شرايط توليد خودروهاي فول CKD را با مشكل روبه‌رو مي‌كند اما هنوز براي اعلام اينكه قيمت خودروها تا چه حد تغيير مي‌كند زود است و بايد نحوه اجراي اين تحريم را ارزيابي كرد.
وي گفت: آنچه مسلم است اينكه ما براي دور زدن تحريم‌ها با شرايط سختي روبه‌رو مي‌شويم و همين مسئله هزينه‌هاي ما را بالا مي‌برد اما مطمئن باشيد نه به بن بست مي‌رسيم و نه زمين مي‌خوريم.
وي در جواب اين سوال كه به طور متوسط ميزان وابستگي صنعت خودرو به خارج از كشور چقدر است،گفت: به طور متوسط 75 درصد خودروهاي كشور ساخت داخل هستند البته در برخي خودروها ما 10 درصد و در برخي 60 درصد وابستگي داريم اما تيراژ توليد خودروهايي كه 40 درصدشان ساخت داخل است، پايين است و ميزان وابستگي در خودروهاي پرتيراژ كمتر است.
وي گفت: در نتيجه بايد بگويم به طور متوسط ساخت داخل خودروهاي ايراني 75 درصد است.
براي مشهور شدن به صنعت خودرو حمله مي‌كنند
وي گفت: متاسفانه طي سال‌هاي اخير هر كسي تا هر جايي توانسته است به صنعت خودروسازي حمله كرده و اين صنعت با فشار سنگيني روبه‌رو بوده است.
وي در جواب اين سوال كه آيا فشارها تا حدي منطقي نبوده و به پايين‌تر بودن كيفيت خودروهاي داخلي و بالا بودن قيمت نسبت به خارجي بر نمي‌گردد، گفت: خودرو در ايران اصلا گران نيست و چنين حرفي را قبول ندارم. مبناي اين بحث اشتباه است. بعضي براي معروف شدن به اين صنعت حمله مي كنند.
وي گفت: ما جدولي تهيه كرده‌ايم و درآن اشاره كرده‌ايم كه قيمت يك سكه بهار آزادي از سال 84 تا كنون 11 برابر شده و مسكن متري 567 هزار تومان در سال 84 در حال حاضر متري 6 ميليون تومان است يعني اين بخش شاهد رشد 10 برابري قيمت بوده اما قيمت خودرو در همين دوره تنها دو برابر شده است. نعمت بخش گفت: چطور يك شبه ارزش پول ملي اين كشور به يك سوم مي‌رسد و دلار تا 3600 تومان بالا مي‌رود اما صداي كسي در نمي‌آيد اما وقتي همين كاهش ارزش پول ملي رخ مي‌دهد همه توقع دارند كه خودرويي كه هيچ حمايت ويژه‌اي ندارد، گران نشود؟ وي گفت:در اين شرايط که توليد ما افت كرده و دچار بحران نقدينگي هستيم. بايد راهي براي نجات صنعت خودرو بينديشيم. تحريم‌ها هر چند مستقيم صنعت خودروسازي را نشانه گرفته است اما در كل به روابط ما با دنياي غرب مربوط است و اميدواريم كه راهي براي حل اين مشكلات يافته شود.
غرب طي سال‌هاي اخير حلقه تحريم‌ها را بر گردن اقتصاد ايران محكم‌تر كرده است پيش از اين در سال‌هاي گذشته فروش بنزين به كشور را تحريم كرد و همين امر سبب شد ايران نسبت به تامين بنزين مورد نياز خود از طريق واحدهاي پتروشيمي اقدام کند. به نظر مي‌رسد تحريم صنعت خودروسازي در شرايطي كه اين صنعت با كاهش 50 درصدي توليد مواجه شده و بالا رفتن قيمت خودرو در بازار، ركودي قابل توجه را به وجود آورده است، با شرايط سخت‌تري براي ادامه حيات روبه‌رو شود.
اين در حالي است كه طي روزهاي اخير، پس از اعلام نتايج انتخابات بسياري از فعالان صنعتي و اقتصادي معتقد بودند، امكان رايزني براي كاهش حجم تحريم‌ها و تعامل بيشتر با غرب وجود دارد.
درخواست از رئيس جمهور منتخب بر اساس اين گزارش فعالان صنعت خودروسازي با ارائه درخواستي به رئيس جمهور منتخب خواستار برگزاري جلسه‌اي فوري براي بررسي شرايط ويژه اين صنعت شدند.
هر چند هنوز زمان دقيقي براي برگزاري اين نشست اعلام نشده است اما فعالان اين صنعت معتقدند شرايط حساس و ويژه‌اي كه براي صنعت خودروسازي پيش آمده مي‌تواند اين بخش و همچنين اين بازار را تحت تاثير قرار دهد و بايد اقداماتي براي كاهش تاثير اتفاقات انديشيد.
چرا صنعت خودروسازي؟
احمد نعمت بخش در گفت‌و‌گو با خبرنگار قانون ضمن تایید ارائه پیشنهاد دیدار با روحانی، در پاسخ به اين سوال كه چرا صنعت خودروسازي ايران مشمول اين تحريم‌ها قرار گرفته است، گفت: به نظر مي‌رسد آمريكايي‌ها اهميت صنعت خودروسازي ايران را درك كرده‌اند اما مقامات ايران هنوز متوجه نشده‌اند كه اين صنعت تا چه حد اهميت دارد.
دبير انجمن خودروسازان گفت: صنعت خودروسازي پس از نفت بالاترين گردش مالي را در كشور دارد و از اين رو آمريكا تشخيص داده است كه اين صنعت در اقتصاد ايران تا چه حد داراي اهميت است. وي در پاسخ به اين سوال كه با اجرايي شدن اين تحريم‌ها وضعيت صنعت خودروسازي چه تغييري را شاهد است و توليد كدام خودروها بيشترين و كدام خودروها كمترين تاثير را از شرايط جديد مي‌پذيرند گفت: ميزان ساخت داخل خودروهاي پرتيراژ داخلي بالاست اما حتي در اين خودروها نيز وابستگي هايي به خارج از كشور وجود دارد. وي در پاسخ به اين سوال كه چرا كره‌اي‌ها پيش قدم اجراي اين تحريم‌ها شده‌اند، گفت: چون بيش از حد نوكر آمريكا هستند.
خودرو گران مي‌شود؟
نعمت‌بخش گفت: ميزان ساخت داخل خودروهاي پرايد و پژو و سمند و... تا 90 درصد است اما نكته اينجاست كه قطعه‌سازان ما براي واردات مواد اوليه و... برای توليد خودرو وابستگي‌هايي دارند.
وي گفت: اين تحريم‌ها شرايط توليد خودروهاي فول CKD را با مشكل روبه‌رو مي‌كند اما هنوز براي اعلام اينكه قيمت خودروها تا چه حد تغيير مي‌كند زود است و بايد نحوه اجراي اين تحريم را ارزيابي كرد.
وي گفت: آنچه مسلم است اينكه ما براي دور زدن تحريم‌ها با شرايط سختي روبه‌رو مي‌شويم و همين مسئله هزينه‌هاي ما را بالا مي‌برد اما مطمئن باشيد نه به بن بست مي‌رسيم و نه زمين مي‌خوريم.
وي در جواب اين سوال كه به طور متوسط ميزان وابستگي صنعت خودرو به خارج از كشور چقدر است،گفت: به طور متوسط 75 درصد خودروهاي كشور ساخت داخل هستند البته در برخي خودروها ما 10 درصد و در برخي 60 درصد وابستگي داريم اما تيراژ توليد خودروهايي كه 40 درصدشان ساخت داخل است، پايين است و ميزان وابستگي در خودروهاي پرتيراژ كمتر است.
وي گفت: در نتيجه بايد بگويم به طور متوسط ساخت داخل خودروهاي ايراني 75 درصد است.
براي مشهور شدن به صنعت خودرو حمله مي‌كنند
وي گفت: متاسفانه طي سال‌هاي اخير هر كسي تا هر جايي توانسته است به صنعت خودروسازي حمله كرده و اين صنعت با فشار سنگيني روبه‌رو بوده است.
وي در جواب اين سوال كه آيا فشارها تا حدي منطقي نبوده و به پايين‌تر بودن كيفيت خودروهاي داخلي و بالا بودن قيمت نسبت به خارجي بر نمي‌گردد، گفت: خودرو در ايران اصلا گران نيست و چنين حرفي را قبول ندارم. مبناي اين بحث اشتباه است. بعضي براي معروف شدن به اين صنعت حمله مي كنند.
وي گفت: ما جدولي تهيه كرده‌ايم و درآن اشاره كرده‌ايم كه قيمت يك سكه بهار آزادي از سال 84 تا كنون 11 برابر شده و مسكن متري 567 هزار تومان در سال 84 در حال حاضر متري 6 ميليون تومان است يعني اين بخش شاهد رشد 10 برابري قيمت بوده اما قيمت خودرو در همين دوره تنها دو برابر شده است. نعمت بخش گفت: چطور يك شبه ارزش پول ملي اين كشور به يك سوم مي‌رسد و دلار تا 3600 تومان بالا مي‌رود اما صداي كسي در نمي‌آيد اما وقتي همين كاهش ارزش پول ملي رخ مي‌دهد همه توقع دارند كه خودرويي كه هيچ حمايت ويژه‌اي ندارد، گران نشود؟ وي گفت:در اين شرايط که توليد ما افت كرده و دچار بحران نقدينگي هستيم. بايد راهي براي نجات صنعت خودرو بينديشيم. تحريم‌ها هر چند مستقيم صنعت خودروسازي را نشانه گرفته است اما در كل به روابط ما با دنياي غرب مربوط است و اميدواريم كه راهي براي حل اين مشكلات يافته شود.
ارسال نظر